Un total de 1800 ingenieros de 14 países trabajan en el proyecto. Se presentará antes de fin de año.  General Motors está desarrollando una nueva familia global de vehículos que serán comercializados en 40 mercados del mundo, incluyendo Sudamérica. Son vehículos que incorporan nuevo diseño y tecnología, con un gran cambio acorde a las preferencias de los consumidores de la región. En Argentina, el debut de esta nueva familia global de vehículos se producirá a fin de año. El sedán llegará primero a Brasil y posteriormente al resto de la región. “Los nuevos productos van a sorprender al máximo por su innovación y tecnología. Chevrolet revolucionará nuevamente el segmento donde Onix y Prisma se han convertido en la plataforma más vendida de la marca”,  afirma Carlos Zarlenga, presidente de General Motors en América del Sur. “Además, el mercado pasa por un momento de transformación, lo que abre espacio para incorporar nuevos productos, más tecnológicos y sofisticados, dentro del mismo segmento”, agregó.

El mercado pasa por un momento de transformación, lo que abre espacio para incorporar nuevos productos, más tecnológicos y sofisticados, dentro del mismo segmento. Carlos Zarlenga, presidente GM América del Sur

Coordinado por el Centro de Desarrollo Global de Productos de GM en Estados Unidos, la nueva familia cuenta con la participación del equipode ingenieros de la región, con larga experiencia en el desarrollo de autos compactos. Aproximadamente 1.800 especialistas de 14 países trabajan en este proyecto en las distintas instalaciones  de GM alrededor del mundo, incluyendo el Campo de Pruebas de Cruz Alta, en Indaiatuba (SP), el mayor campo de pruebas en el Hemisferio Sur. “Nuestro objetivo es lograr un nuevo nivel de calidad, manejo y performance con estos nuevos productos en sus respectivos segmentos”, explica Gregório Del Rio, Ingeniero en Jefe Global de la nueva familia de vehículos de GM. Un extenso estudio internacional fue realizado para entender las necesidades de los consumidores de cada región con relación al diseño, motorización, espacio interior y tecnologías innovadoras, como la conectividad, campo liderado por Chevrolet. “La diversidad técnica de los equipos, la utilización maximizada de los laboratorios de la compañía alrededor del mundo y la aplicación de las más eficientes herramientas de desarrollo, como los programas avanzados de simulación virtual, van a generar este salto significativo”, completa Del Rio.

El modelo más rupturista de la marca, que hasta ahora se importa de Europa, será fabricado en el país vecino. Fue confirmado por la marca en el Salón de Ginebra

Uno de los shows más importantes para la industria automotriz, celebrado en Suiza, fue el lugar elegido por la francesa Citroën para dar a conocer los planes de expansión para los próximos años. Y entre las novedades, una de las más importantes impacta de lleno en el Mercosur. De acuerdo a las declaraciones de Linda Jackson, directora general de la marca, se arranca con la expansión corporativa en la región de América Latina y en Eurasia, con el inicio de la producción en Brasil del C4 Cactus, que también se ensambla en Madrid, y del nuevo Jumpy, en Rusia. Además, la compañía ensamblará y comercializará el nuevo C3 en Irán. En este contexto, la marca apuesta por la aceleración de su desarrollo internacional después de lograr un récord de ventas en 2017. La compañía estima que el 45% de sus ventas totales se concentre fuera de Europa hasta 2020, frente al 26% que registró el año pasado. En América Latina, Citroën aumentó sus ventas un 14% en 2017, y para seguir con esta dinámica, comercializará el C4 Cactus en el segundo semestre de 2018 en producción local en Porto Real, Brasil. En línea con la ‘Core Model Strategy’ del Grupo PSA, este modelo tendrá adaptaciones específicas para responder a las expectativas de los clientes sudamericanos y será comercializado especialmente en los mercados principales de la región, como Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay y Colombia. El C4 Cactus se vende en la Argentina desde el año pasado. Es un auto totalmente innovador, con un diseño que no se parece a nada de lo vendido por la marca hasta el momento. Pertenece a la categoría de crossover chicos, es decir, del segmento B, equipado con un motor PureTech 110, el primer motor de tres cilindros del Grupo PSA que incorpora turbocompresor e Inyección directa de nafta a 200 bares que erogan una potencia máxima de 110 CV. La caja es automática AT6 III, desarrollada por la empresa Japonesa AISIN. La misma cuenta con una estructura electrónica compacta que asegura mayor  confort en el pasaje de marchas. En dimensiones, el modelo tiene 4.16m de largo, 1,73m de ancho y 1,43m de alto, y la distancia entre ejes de 2,60 m. Sin embargo, la exclusividad se la otorgan los airbump, unas cápsulas de aire elaboradas con poliuretano termoplástico, que se ubican en los laterales y paragolpes, las cuales además de romper con el molde de cualquier diseño, sirven para amortiguar los choques y aportar una protección real contra los imprevistos del día a día.