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Hyundai Kona N, un SUV para el circuito

El utilitario deportivo chico coreano se rasgó las vestiduras de todo terreno y se calzó la indumentaria de competición. Conocé esta nueva variante inédita para el segmento. 

La insignia N dentro de la firma Hyundai es sinónimo de deportividad. Se trata de versiones que vienen intervenidas por el centro de investigación y desarrollo global de la compañía en Corea del Sur y sometida a rigurosas pruebas en Nürburgring (Alemania). 

En nuestro mercado, el primer modelo que llevó inscriptas dicha sigla fue nada menos que el Hyundai Veloster, la cupé deportiva de la marca. ¿El resultado final? Un modelo citadino con credenciales para incursionar, por ejemplo, en un Track Day”, gracias a un motor 2.0 litros de 250 CV y 280 Nm, y a una configuración especial en su sistema de suspensión (se endurece), cuando se activa el modo de conducción N, con el cual se despierta la verdadera fiera. 

En el día de ayer, la marca de origen coreano presentó la Hyudai Kona N, es decir una versión rabiosa de su SUV Premium del segmento B. ¿En qué ha cambiado con respecto a la versión convencional? En principio una estética mucho más deportiva con una parrilla en tono negro, defensas frontales con generosas entradas de aire, en el sector trasero un difusor, un alerón y una doble salida de escape de importante diámetro, cada una de ellas. 

Aparecen ahora unas llantas de 19” en tono gris, las cuales dejan entrever entre sus rayos unas pinzas de freno de color rojo, un signo clásico de todo deportivo. Los neumáticos son P-Zero 235/40R19, es decir ruedas de alto rendimiento. 

Por dentro, lo deportivo se asocia con un volante de cuero con botones N personalizables para asignar cualquier tipo de preajuste. Y por supuesto viene acompañado de levas para gestionar su cambio automático en modo manual. 

Vamos a lo importante, es decir su motor. Esconde bajo el capó un 2.0 T-GDI de 280 CV y 392 Nm. Éste propulsor se caracteriza por la entrega de más torque a medio y alto régimen de revoluciones. Toda su fuerza llega al eje delantero, pues finalmente, el Kona N no cuenta con tracción integral, como si lo ofrece su versión citadina. 

La caja es automática de doble embrague N DCT, que es una versión mejorada de la 8DCT de la marca y estrenada en el Veloster N. Esta transmisión incluye diferentes funciones para gestionar el cambio: N Power Shift (máximas prestaciones durante 20 segundos), N Grin Shift (minimiza la pérdida del par motor y evita el arrastre si presionamos el pedal por encima del 90 %) y N Track Sense Shift (selecciona la marcha y el momento de cambio óptimo). 

Cuenta además con hasta cinco modos de conducción (Eco, Normal, Sport, N y Custom) o el de modos de tracción que, pese a ser delantera mejora su hacer sobre superficies deslizantes (Nieve, Barro, Arena).  Es también para destacar el sistema Launch Control, arrancando a toda velocidad desde parado a base de controlar el par en la salida. Ambas bondades están pensadas para dar rienda suelta al todocamino en circuito. 

Con todo esto, la marca declara para la Kona N una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h. Su llegada a nuestro mercado no fue confirmada. De momento, para quienes quieran saciar la sed de velocidad deberán apuntar al Hyundai Veloster N, cuyo valor es de U$S 63.000 

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Kyundai lanzó el Kona Style, a u$s10.500 menos

Es la versión de entrada de gama al SUV chico de la marca coreana. Se destaca por su equipamiento y calidad, junto con un precio bajo que resulta atractivo.



Hyundai decidió ampliar la familia de los SUV y el último integrante es la versión más económica del Kona, llamado Style, el cual acaba de desembarcar en el país.

Este modelo, diseñado en Alemania y fabricado en Corea del Sur, tendrá que enfrentar a varios competidores, a los cuales hasta ahora sacaba ventajas con el equipamiento y seguridad, pero perdía poder por el precio. Con la nueva incorporación, la marca podrá ahora enfrentarlos, sin perder diseño y calidad.

Si bien a nivel visual mantiene inalterada su cuota extrovertida, entre ellos la particular posición de las luces delanteras (en la parte superior se ubican las luces diurnas leds, las cuales también ofician de guiños, y por debajo de estas, se encuentran las luces bajas), el Style tiene faltantes a nivel equipamiento en comparación de la versión Safety+.

 Así, desaparece de su dotación de equipamiento el paquete de dispositivos de asistencia a la conducción Smart Sense (con frenado autónomo de emergencia y control de crucero adaptativo, entre otros). Sin embargo, mantiene los 6 airbags, control de tracción y estabilidad, monitoreo de presión de neumáticos, luces DRL led, asistente de arranque en pendiente y sistema de fijación ISOfix. 



 Sigue presente el motor 1.6 turbonaftero de 177 CV y 265 Nm, con caja automática (doble embrague) de siete velocidades. Tracción delantera.  

También conserva la pantalla multimedia de 8 pulgadas (con Android Auto y Carplay), botón de arranque, climatizador automático, sensor de lluvia, control de velocidad crucero y limitador de velocidad, volante multifunción revestido en cuero, sensor de estacionamiento y cámara de marcha atrás y llantas de aleación de 17 pulgadas.
Precio: U$S 31.000 (la versión más accesible antes era la Kona 2WD Safety+ a U$S 41.500).

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