Las marcas tienen planificado qué modelos lanzarán el año próximo, pero algunos de ellos ya se esperaban este año y son mayores las expectativas. Te contamos los vehículos que desembarcarán en los próximos meses para cumplir con una agenda postergada.

El 2015 no fue el mejor año para las automotrices. Acorraladas por el cepo al dólar y las trabas a las importaciones, tuvieron que postergar muchos planes de lanzamientos y dejar algunos segmentos inconclusos mientras esperaban cambios en las reglas de juego. Finalmente, tras las elecciones presidenciales, algunos temas encontraron solución y para 2016 el mercado recibirá algunas novedades que serán importantes para la industria. Si bien se esperan más de 50 lanzamientos, entre restylings y nuevos productos, nos referimos en esta oportunidad a los 0km que fueron anunciados y que, por uno y otro motivo, debieron retrasarse. En Motriz hacemos un repaso por esos vehículos y te contamos cuando serán presentados. Los que se hicieron esperar Jeep Renegade Uno de los modelos más esperados y que finalmente llegará al mercado es el Jeep Renegade. Después de un año de espera, se lanzará en el primer trimestre de 2016. Su presentación en Brasil fue en abril pasado y desde ese entonces se analiza su desembarco local. El Renegade significará la irrupción de la marca americana en un segmento hasta ahora inédito, como es el de los SUV más chicos. El Renegade llegaría con dos versiones, ambas nafteras: E.torQ Evo 1.8 16v de 132 cv, con caja manual de cinco velocidades y tracción delantera. La otra opción será la Tigershark 2.4 Multiair de 184 cv, con caja automática de nueve velocidades y tracción integral de tipo inteligente, con caja reductora electrónica. Peugeot 2008 Otro que se hizo desear y que finalmente saldrá a la venta en el primer trimestre de 2016 es el Peugeot 2008. El SUV chico también es una novedad en el León, ya que será la primera vez que la marca cuente con un cross over para competir con modelos como Ford Ecosport y Chevrolet Tracker. La 2008 llegará a la Argentina con dos motorizaciones nafteras: 1.6 16v de 115 cv y 1.6 16v turbo de 165 cv. La variante con menos potencia se podrá combinar con caja manual de cinco velocidades o automática Tiptronic de seis marchas. El motor turbo (THP) se ofrece sólo con caja manual de seis velocidades. Ford Ka Ford es otra de las marcas que mantiene en vilo al mercado con un producto, el Ka. También presentado en Brasil, llegará al mercado en 2016. El modelo, ahora con diseño global, se sumará al segmento de los más pequeños que en el caso del Óvalo arranca con el Fiesta. Tendrá un motor Sigma 1.5 con 16 válvulas, distribución variable, 105 cv de potencia y 146 Nm de torque. En Brasil también existe una versión 1.0 de tres cilindros, por ahora no confirmada para nuestro mercado. En ese mercado, además, las versiones tope de gama se ofrecen con control de estabilidad de serie (ESP). Volkswagen Golf GTI En Volkswagen, que ha tenido varias novedades en 2015, hay muchas presentaciones esperadas para el año próximo, pero una sin dudas capta todos los sentidos: el Golf GTI. Después de lanzar el Golf en su versión hatchback y Variant, completará la oferta con el más esperado por los amantes de la velocidad. Tiene un motor 2.0 turbo con 220 cv. Se ofrecerá sólo con carrocería de cinco puertas y sólo con caja automática de seis velocidades. Vendrá de serie con llantas de 18 pulgadas. Fiat Toro Por último, un segmento que despierta grandes expectativas es el de las pick ups y en este caso será el turno de Fiat Toro. El nuevo modelo se fabricará en Brasil para competir en un segmento nuevo de camionetas. La plataforma y el conjunto mecánico será el mismo del Jeep Renegade. La caja y el sistema de tracción estarán asociados al motor 2.0 turbodiesel de 170 cv y al 2.4 16v naftero de 180 cv. También se esperan motorizaciones más pequeñas y tracción simple, como la 1.8 16v de 130 cv. Renault Duster Oroch Al igual que Toro, será parte de una categoría nueva entre las pick ups grandes y medianas. Iba a llegar en 2015 pero finalmente estará en el primer semestre de 2016. Tendrá las dos motorizaciones nafteras son las mismas de la Duster: 1.6 16v de 110 cv (con caja de cinco velocidades) y 2.0 16v de 143 cv (caja de sexta). Por ahora sólo en versiones con tracción simple. Para la Duster Oroch 4×4 habrá que esperar un tiempo más.  

Probamos el nuevo SUV chico por diversas autopistas y caminos “off road” en Río de Janeiro, donde se realizó el lanzamiento oficial. Y te contamos por qué puede complicar la existencia de sus competidores

El grupo Fiat Chrysler Automobile -FCA- presentó el primer SUV chico en la historia de Jeep, el cual se mete de lleno en uno de los segmento de gran crecimiento a nivel mundial, y de mucha trascendencia para la Argentina teniendo en cuenta que es la única categoría de vehículos con opción 4×4, que todavía no fue alcanzada por el impuesto interno. El marco elegido para el lanzamiento fue Río de Janeiro, donde estuvieron desde los directivos del grupo (tanto de Fiat como de Chrysler) hasta los diseñadores, ingenieros y la prensa de varios países. El clima tropical quedó muy acorde al evento que se dio con “bombos y platillos” tras una larga espera. El Renegade no es solamente el primer SUV chico en la historia de la marca, sino que es el primero que se fabrica fuera de Estados Unidos, en Brasil para Latinoamérica y en Italia para Europa. El producto despertó muchas expectativas. Sucede que, por tradición, Jeep es un verdadero fabricante de todoterrenos, tiene experiencia y excelencia, por lo cual se sabía, de antemano, que algo bueno iban a mostrar. La puesta a prueba realmente sorprendió y, según el precio que tenga en la Argentina, puede revolucionar el segmento. Diseño por fuera A simple vista se advierte que el Renegade es un Jeep. Las siete ranuras de su parrilla, cercadas por los faros, remitan a la historia de la marca. Se muestra como un verdadero compacto de pequeñas dimensiones, con líneas más bien rectas que le confieren la sensación de firmeza y solidez. Su aspecto es totalmente diferente a los que conforman el segmento, y ese será el primer elemento de diferenciación cuando Renegade llegue a la Argentina. Sus grandes rivales son Ford Ecosport, Renault Duster, Chevrolet Tracker y Chery Tiggo. En todos los casos son vehículos con líneas más redondeadas, y con excepción del vehículo del Rombo, el resto tienen similares dimensiones. Desde una mirada lateral, el Renegade siguen siendo simple pero con aspecto muy definido, terminando de delinear un producto con una estética muy “Jeep”, y, por lo tanto, muy propicio para del mundo off road. Termina en la parte trasera con una decisión muy acertada de la marca: no colgar la rueda en el portón trasero como sucede en los competidores. Para Sergio Ferreira, director de la marca para América Latina y director general de Chrysler Brasil, el SUV marca la reinvención del segmento de los SUVs compactos. “El Renegade no deriva de ningún auto de paseo; fue proyectado desde el inicio para ser un SUV compacto, lo que hace de él, el modelo más adecuado para circular en la ciudad, en las calles o superficies off-road”, afirma. También asegura que tiene las proporciones audaces del Wrangler, que incluyen los mejores ángulos de ataque y salida de su categoría. Otro aspecto para destacar es el nivel de terminación de las tres versiones (Sport, Longitude,Trailhauk) entre las cuales prácticamente no hay diferencia estética como sucede, en otras marcas, cuando se adquiere un auto base o full. Se ofrece en 10 opciones de colores, y además de un techo negro característico disponible, los colores exteriores de la carrocería incluyen: rojo; naranja; amarillo; beige, verde-ejército; azul; plata; negro; blanco y gris. Por dentro La terminación del Renegade en su interior también es para destacar. El tablero tiene una excelente calidad, con detalles blandos y una buena combinación del instrumental analógico digital. En cuanto a la tecnología, tiene un completo equipamiento con pantalla táctil. De serie cuenta con volante multifunción, control de crucero, sensores de estacionamiento traseros, freno de estacionamiento eléctrico y Bluetooth. También es muy cómodo en su habitáculo, tanto en las plazas delanteras como en los asientos de atrás. Puesta a prueba Manejamos el Renegade por más de tres horas en caminos que combinaron autopistas rodeadas de favelas con pocos vehículos, otros tramos muy congestionados (como General Paz en hora pico) y caminos totalmente desiertos donde pensamos, en más de una oportunidad, que no podríamos pasarlos. Sin embargo, el Renegade sorprendió y demostró, en cualquier superficie, que es un SUV chico pero capaz de enfrentar a los rivales más grandes y superar cualquier terreno. Se nota muy sólido y firme al andar, además de ser muy silencioso tanto en el motor como el habitáculo. La motorización que llegará a la Argentina es una naftera E.torQ Evo 1.8 16v de 132 cv, con caja manual de cinco velocidades y tracción delantera; y otra que es la Tigershark 2.4 Multiair de 184 cv, con caja automática de nueve velocidades y tracción integral de tipo inteligente, con caja reductora electrónica. La seguridad es otro aspecto para destacar. Desde la versión Sport, el Renegade viene con doble airbag frontal, frenos ABS (con EBD y BAS), cinco cinturones inerciales de tres puntos, alerta de olvido de cinturón en las cinco plazas, cinco apoyacabezas, anclajes Isofix, control de estabilidad, asistencia al arranque en pendiente, sistema de mitigación de vuelcos y control de tracción. Ninguno de sus competidores ofrece tanto de serie. Conclusiones La corta pero exhaustiva prueba con el Renegade nos dejó más que conformes. Es un SUV con todas las condiciones para dar batalla, y para poner en jaque a los competidores. Sus repercusiones en la Argentina estarán atadas, directamente, al precio. En una principio se espera que una de las versiones llegue sin impuesto, pero todo dependerá del precio del dólar y las modificaciones que se realicen sobre el impuesto interno en junio, fecha en que finaliza el decreto actual. La expectativa desde la marca es vender 10.000 unidades al año. Para tener una referencia, Ford Ecosport cerró 2014 con 25.000 patentamientos, Renault Duster con 12.000 y Chevrolet Tracker con casi 5.000. A partir de octubre llegarán los Renegade a los concesionarios y arrancará la carrera de Jeep por recuperar el mercado perdido. Y, de antemano, saben que tienen con que pelear.