Christian Kimelman, director general de la división Mercedes-Benz Autos, se refirió a la nueva GLA, al fallido proyecto de la pick up Clase X y la mirada de la casa matriz sobre Argentina, entre otros temas.

Estancada desde hace dos años (en junio del 2018 el sector cayó 3.4% con respecto al mismo período del 2017, luego de un primer semestre de récord histórico en ventas), la industria automotriz sigue en estado reservado de salud.

La implementación de una nueva escala de impuestos internos, trabas a la importación de autos y piezas, las diferentes cotizaciones del tipo de dólar, sumado a la devaluación de la moneda local y la aceleración de la inflación, no generó más que un cockatil de malas situaciones, que no hacen más que tirar mes a mes a la industria hacia abajo: las ventas de 0km cayeron en agosto 31.5% en comparación del mismo mes en el 2019.

Sin embargo, la política de lanzamientos de las terminales se mantiene. Mercedes Benz es una de las que viene cumpliendo a raja tabla con los anuncios que adelantó durante enero, en su stand de Cariló.



En julio presentó al GLB, el SUV mediano de 7 plazas y en el día de hoy presentó a la nueva generación de la GLA, el SUV más chico y accesible de la marca. Luego de una breve presentación del modelo via streaming, Motriz participó de una reducida ronda de prensa con Christian Kimelman, Managing Director de Mercedes Benz Argentina. A continuación, los temas más relevantes sobre los cuales se refirió el directivo.

SUVs Premium: “vienen en alza”

“Uno de cada tres vehículos que hoy vendemos es un SUV, hoy vienen en alza. A nivel mundial dentro de ese segmento, uno de cada cuatro modelos viene de la familia de los compactos”

Proyección de venta

“La expectativa para lo que queda del año es vender 200 unidades de GLA. El mix va a estar un poco más fuerte orientado hacia la versión de entrada, la GLA 200, cuyo valor es de U$S55.200 (está afectada por la primera escala del impuesto interno). La GLA 250 4 Matic, cuesta U$S 79.500 y su diferencia de precio es porque está afectada en este caso por la segunda escala del impuesto. En un año completo, las expectativas son de 300 unidades, teniendo en cuenta que ya se estabiliza la demanda que suele ser más fuerte los primeros meses”, dijo el directivo.

GLA 4 Matic: “el mejor off road de lujo”

En cuanto a las características del vehículo, desde Mercedes Benz no dudaron en llenarlo de elogios. “Tenemos el mejor paquete de off road en el mercado de lujo. Todo el paquete de seguridad y también de tecnología de info entretenimiento que empezó con el Clase A. El cliente se sorprenderá gratamente cuando se sube a la nueva GLA. Estamos teniendo mucho éxito en los clientes que se suben a nuestros autos”.

Qué significa Argentina para Mercedes Benz (Alemania):

“Está acostumbrada la lidiar con mercados no favorables”, dijo Kimelman. “Soy la voz de autos de Mercedes Benz de Argentina en Alemania. La casa matriz hace está acostumbrada a lidiar con mercados a veces favorables y a veces no. La estrategia de lanzamientos no se vio tan afectada. Lo que se redefinió es la cantidad de modelos que se van a traer al país. Mercedes Benz sigue apostando a Argentina, confiando que son ciclos económicos que van a pasar”.

Proyección: “Esperamos que el año que viene mejore”

“Estamos lejos de un año normal, seguimos hablando de 200 autos por mes. Son volúmenes muy reducidos, ojalá podremos contar con mayores volúmenes. Para el año que viene esperamos hacer un poco más. Este año cerrará con 1800 autos vendidos de los 2100 proyectados al comienzo. El impuesto interno no nos afectó más porque ya golpeaba a todos los autos de la marca, y lo bueno es que se actualice todos los meses, tener reglas de juego claras”.

Eléctricos: “Hoy no es prioridad”

“Las versión Plug in enchufables tiene una demanda muy alta a nivel mundial. Nos juega en contra de traer esa tecnología en Argentina el hecho de en otros países además de tener ventajas arancelarias, hay incentivos para los clientes, cosa que no tenemos aquí. Eso hace que la prioridad de ese tipo de tecnología quede para más adelante”.

Pick up Clase X: “la vida te da muchas oportunidades”

“La pick up de Mercedes Benz no pudo ser. A veces hay capítulo en la historia de los negocios que son menos felices que otros. Pero miro con bueno ojos cuando los competidores si pueden seguir adelante con proyectos (refiriéndose al futuro lanzamiento de la pick up Renault Alaskan), porque suma al negocio. La historia de mercedes Benz tiene más de 130 años y tuvimos pick ups en el pasado. Esta vez no fue. Yo pienso que la vida da muchas vueltas y da oportunidades, pero ahora no hay nada pensado de momento”

El anhelo del presidente Alberto Fernández que anunció esta mañana, de que ofrecer 0kms accesibles, se desmoronó por la tarde tras los cambios aplicados al tributo y la baja del mínimo imponible.

Rápido. Las cosas van ocurriendo más rápidamente de lo que todos  esperaban. A días de que se puso la banda presidencial, el flamante mandatario, Alberto Fernández, anunció al menos 15 medidas de grueso calibre: retenciones al Agro, Ley de Emergencia Económica y Social, dólar turista, aumento de bienes personales, la doble indemnización, aumento de jubilaciones, entre las más resonantes.

Hoy llegó el turno del sector automotor, tras la la reunión que Fernández mantuvo con los máximos representantes de la industria, para exponer los pasos a seguir de un plan de supervivencia que se denominó Acuerdo Automotor 2030 (leer aquí).

Sin embargo, mientras se llevaba adelante esa reunión,  en una sala de la sede SMATA, donde ni siquiera había señal de teléfono, se anunció el reflote de aquella primera escala del Impuesto Interno (mal llamado impuesto al lujo), el cual había sido decretado la ex presidenta Cristina Kirchner a principio del 2014, con el fin de ponerle un barrera a la fuga de divisas.

Dicho primer piso, discutido por afectar a la mayoría de los modelos de gama media, había sido retirado por el saliente presidente Mauricio Macri, quedando vigente una segunda escala que afectaba a los modelos cuyos precios de lista superaba el $1.8320.000, quienes debían pagar una alícuota del 20%.

Ahora, tras el resurgimiento de la primera escala, la cual empezará a regir a partir del 1 enero, tributarán una tasa del 20% (25% en la práctica), todos aquellos modelos con un precio de venta al público que superen los $1.500.000 ($1.560.000, para ser más precisos).

La lista de modelos ya tienen esos valores en la actualidad, pero que al ritmo de los incrementos de la industria, a mitad de año (algunos antes seguramente) quedarían afectados por esta medida, es preocupántemente extensa. Un rápido repaso mental, solo recordar que un Toyota Etios XLS manual cuesta $942.1000, que el mismo Volkswagen Gol Trend Automático tiene un valor de lista de $1.145.700, o que una Renualt Duster, parte en los $1.070.300 y que asciende hasta los $1.204.700, proyecta un 2020 aún más complicado para el sector automotor.

Con respecto a la segunda escala del impuesto Interno, la misma recaerá sobre los 0km cuyos valores al público, superen los $3.700.000. En este caso, la alícuota nominal será del 35%, lo que en la práctica, implicaría un aumento cercano al 50% sobre el precio de venta al público.

En este escenario, no se espera más que la crisis que lleva un año y medio al sector, se profundice aún más. Y que el anhelo de “..autos accesibles para los argentinos”, que dio el mandatario esta mañana, quede justamente encapsulado en ello: solo un anhelo de un gobierno que en la práctica empezó haciendo todo lo contrario para aquello ocurra.