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PICK UPS: ¿cuánto salen las versiones más poderosas?

Para acceder a las pick ups más “full” del segmento, hay que desembolsar más de 3 millones de pesos.  Repasamos las opciones


Esta semana, Volkswagen Argentina le puso precio de preventa a la Amarok V6 con nuevo caballaje (de 224cv pasó a 258). La lista de precios para los 200 primeros interesados arranca en los $2.863.045 (Comfortilne 3.0 TDI de 258 CV), pero para llegar a la tope de gama, hay que gastar $3.658.800. Se trata de la más equipada, llamada Black Style,  que cambiá la estética y mantiene la misma motorización.

Con esta nueva incorporación, la Amarok, además de ocupar el podio de las pick ups medianas más potentes, se ubicó también como la “chata” con la versión más costosa del mercado. En base a ello, repasamos cuánto cuestan las competidoras más directas del mercado.

Volkswagen Amarok V6


Desde ahora, todas las versiones con el propulsor V6 turbo diésel, tendrán una potencia de 258 CV y un torque de 580 Nm. La transmisión es automática de 8 marchas. También tiene tracción integral con acople automático 4Motion (sin reductora). Se ofrece en tres diferentes configuraciones, siendo la versión V6 BlackStyle, basada en la Extreme, la más equipada.


Esta nueva unidad se diferencia por contar con detalles en negro brillante en la parrilla y en los marcos de los faros antiniebla. Tiene apliques negros en los espejos. Cuenta con llantas negras de 20”, trae estribos ovales de color negro mate y el paragolpes trasero es del mismo color, lo mismo que su barra deportiva y el protector de caja de carga. Por dentro, el tablero tiene molduras en negro brillante.

Los primeros 200 interesados deberán pagar un total de $3.658.800. Contarán con el plus de poder financiar hasta 1 millón de pesos a una tasa del 24.5% a 24 meses.

Ford Ranger Raptor



La familia de la Ranger tiene en la cima de las más equipadas a la Raptor. Esta versión “extrema” de la pick ups mediana que se produce en la planta de Pacheco, aunque esta puntualmente proviene de Tailandia.

Su motor es un 2.0 bi turbo diésel de 213 CV y 500 Nm, el cual viene acoplado a una caja automática de 10 marchas.  Por supuesto, que cuenta con transmisión 4×4, con reductora en este caso.


Trae incorporado estribos, tapa de caja con amortiguadores y tiene la particularidad que su paragolpes trasero tiene dos ganchos de rescate. Si bien es la más costosa de la familia, puertas adentro no prevalece el lujo, aunque si toma diferencia de las Ranger nacionales por la excelente calidad de su materiales. Si es para destacar el climatizador bi zona y su pantalla de 8”, compatible para enlazar cualquier Smartphone.

Su capacidad de carga es de 720 kilos y ello se debe a que no es la indicada para cargar, sino para hacer off road. Su precio es de U$S 52.900 ($3.286.148 al dólar oficial)

Toyota Hilux GR2


Esta versión Gazoo Racing, al igual que la Ranger Raptor, está orientada para los amantes del off road. Ocupó incluso el trono de la más potente con su motor V6 naftero con sistema dual VVTi  de 238 CV y 375 Nm, hasta la llegada de la Amarok de 258 CV.  Este propulsor se acopla a una caja automática de 6 marchas. Cuenta con sistema de tracción 4×4 desconectable y tiene reductora.


Sus llantas son de 17” y estéticamente se diferencia rápidamente por su corte “racing”, con una gran parrilla con el emblema “Toyota” grande, y las siglas “GR” en su trompa.

Pero no solo es estética, ya que esta edición cuenta con amortiguadores, elásticos y espirales concebidos para otorgarle más estabilidad “todoterreno”. Su precio es de $3.202.100.

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Lanzamiento nuevo furgón Toyota Hiace

La marca presentó un nuevo modelo para el segmento de los utilitarios livianos, donde únicamente está presente con Hilux. Tiene la misma motorización que la pick up. Te contamos cómo es.

Si había un segmento donde la japonesa Toyota, una de las automotrices más sólidas del país, no estaba presente, ese era el de los furgones. Una experta absoluta en la categoría de utilitarios livianos, con la Hilux con número uno en ventas, le faltaba una oferta de carga pero «cerrada».

El modelo elegido para esta nueva apuesta ha sido el Hiace, un furgón que ya va por la sexta generación y que nació en 1967.

Importado de Tailandia, la nueva apuesta se presentó esta mañana en la planta de Zárate, donde Toyota fabrica la Hilux y SW4.

El furgón se ofrece en dos versiones: L1H1 (techo bajo) y L2H2 (techo alto); de 6,2 y 9,3 metros cúbicos respectivamente.

Ambas versiones están equipadas con el conjunto motor-transmisión de Hilux. El motor es el 1GD de 2.8 litros de cilindrada (2.755 cc), con Turbo de Geometría Variable (TGV) e intercooler, de 4 cilindros en línea, 16 válvulas con doble árbol de levas a la cabeza, sistema de inyección directa Common-Rail D4-D y cadena de distribución; que entrega una potencia máxima de 177 CV y 450 Nm de torque máximo.  

Este propulsor posee un sistema denominado “Balance Shaft” -“eje de balanceo”-, que compensa las vibraciones naturales generadas por las fuerzas secundarias verticales propias de los motores de 4 cilindros en línea. Las fuerzas principales son las que corresponden a cada uno de los 4 tiempos del ciclo del motor y se balancean entre sí con el giro del 

La transmisión es automática de 6 velocidades con convertidor de par, igual que Hilux.

Hiace está fabricada sobre una nueva plataforma autoportante de estructura anular, que le confiere al vehículo una alta resistencia a la torsión que asegura un nivel de performance dinámica superior y durabilidad en todas las condiciones de carga. 

Dimensiones y diseño

Las dimensiones de Hiace son las siguienes:

  • La versión L1H1 (largo 5.265 mm, alto 1.990 mm, ancho 1.950 mm) es un vehículo ideal para logísticas urbanas y accesos en los que la altura máxima y dimensiones exteriores contenidas son una limitante para el ingreso del vehículo.
  • La versión L2H2 posee dimensiones más generosas (largo 5.915 mm, alto 2.280 mm, ancho 1.950 mm), resultando en un volumen de carga de mayor porte. Su tamaño convierte a esta versión en una buena herramienta de trabajo para realizar logísticas urbanas, suburbanas e interurbanas. 

La categoría de vehículo comercial de ambas versiones es N1 (masa máxima de 3,5 ton), lo permite que Hiace pueda ser conducida por personas con licencias B1 o superior (autos, utilitarios y camionetas de hasta 3.500 kg de peso total).

En cuanto al diseño, tiene los faros y parrilla localizados en una posición alta para que queden protegidos de impactos gracias a la amplia superficie del paragolpes. La estructura posterior está apuntalada por las grandes luces traseras y el amplio paragolpes, los cuales se suman a la gran luneta vidriada.

Por dentro, el modelo prioriza la funcionalidad y ergonomía, teniendo en cuenta que es un vehículo de trabajo. La disposición del tablero de instrumentos del conductor y del pasajero fluyen en sentido opuesto, uniéndose hacia el centro de la cabina, al mismo tiempo que la amplia cabina provee una gran habitabilidad, en el que 3 pasajeros pueden ubicarse cómodamente.

El piso del habitáculo está recubierto en vinilo de alta resistencia y durabilidad, de fácil limpieza y adecuado para condiciones de uso más rigurosas.

El tapizado del asiento en tela reforzada asegura una alta resistencia al desgaste. Tanto para el acceso al habitáculo como al espacio de carga, las manijas de sujeción y amplios escalones fueron especialmente diseñados contemplando la ergonomía al subir y bajar del vehículo, lo cual suele ser necesario en repetidas ocasiones durante las jornadas de trabajo diarias.

En lo que respecta a la zona de carga, las superficies planas en el piso y laterales permiten infinitas posibilidades de configuración, según la aplicación específica que cada cliente requiera, haciendo de Hiace un furgón versátil y práctico, fácilmente adaptable y configurable.

En equipamiento, tiene audio con CD, MP3, Bluetooth, conexión auxiliar de audio y USB; llave con comando a distancia de cierre centralizado de puertas; alarma antirrobo e inmovilizador de motor; computadora de a bordo, que proporciona información de consumo y economía de combustible, tiempo de viaje y autonomía, entre otros; display de información múltiple con pantalla a color de 4,2’’; volante multifunción –con regulación en altura y profundidad-, que permite comandar el audio, el display de información múltiple y el teléfono; evanta cristales eléctricos con función «Auto up & down» y sensor de presión para conductor y acompañante.

Además cuenta con recubrimiento interior delantero de PVC y cubre alfombra de PVC, consola de techo con luz y porta anteojos y ganchos internos para sujeción de carga.

El doble portón lateral de la versión L2H2 –equipamiento destacado dentro del segmento- facilita las operaciones de carga, descarga, y estibaje, incluso en espacios reducidos.

La seguridad se completa con Frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), Control de Estabilidad (VSC), Control de Tracción, Asistente de Arranque en Pendiente,Airbags Frontales (x2) con protección para los 3 pasajeros, y de rodilla (x1) para el conductor.

Los precios del modelo son los siguientes:

  • Hiace Furgón L1H1 2.8 TDI 6AT 3A 4P: USD 42.000

  • Hiace Furgón L2H2 2.8 TDI  6AT 3A 5P: USD 45.40

 

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Motriz (C) 2013