Una nueva versión que cuesta $ 160.000 menos de la que era la más accesible de la gama y más detalles estéticos para su versión más deportiva. La estrategia de Fiat para mantener a su sedán como el auto más vendido de Argentina. 

El sedán cordobés no solo se mantiene en lo alto del podio de los más vendidos de nuestro mercado, sino que mes a mes se afianza aún más. Desde que comenzó el 2021 hasta junio incluido, lleva vendidas 19.960 unidades. Esto es más del 40% de lo que acumuló su inmediato perseguidor (Toyota Hilux), de modo que aún faltando 5 meses para que concluya este año, ya todo indica que el Cronos será definitivamente el modelo más vendido de Argentina. 

En este escenario favorable, la marca decidió hacer una movida para afianzar su liderazgo: sumar a su actual gama de versiones, una nueva llamada Atttractive, impulsada por el conocido motor naftero Firefly 1.3 de 8 V y 99 CV con 127 Nm (se asocia a una caja manual de 5 velocidades), como la opción más económica de todas: $ 1.675.800. Hasta el momento la versión más accesible era la Drive 1.3 a un valor de $ 1.836.600 

Este nuevo Cronos viene con llantas de chapa de 15”y en el interior redunda lo austero. Nada de pantalla multimedia, solo radio AM/FM con USB, entrada auxiliar y Bluetooth.  

Si bien su equipamiento de confort es pobre, en seguridad viene con doble airbag frontal, Ganchos Isofix Control de Tracción, Control de Estabilidad, Frenos ABS, Sensores de Estacionamiento Trasero, Monitoreo de Presión de Neumáticos, entre lo más destacable. 

Retoques para el “deportivo” de la familia 

En paralelo a esta nueva incorporación en la gama del Cronos, Fiat optó por actualizar a la versión de corte más deportivo, el S-Design, con el objetivo de “hermosearlo” un poco más. A diferencia de su antecesor, suma detalles estéticos: logo de “Fiat” entono cobrizo; costuras de asientos también en tono cobre y volante forrado en cuero. 

Uno de sus principales llamadores son las llantas de aleación de 15’’ en color gris, los espejos en color negro piano, la presencia de un alerón trasero, y el logo de S-Design, entre otros detalles. 

A nivel equipamiento, mantiene la central multimedia de 7’’ con conectividad Android Auto & Apple Carplay; cámara de retroceso con sensores de estacionamiento traseros, climatizador automático y dirección eléctrica.  

Esta versión cuesta $ 1.905.700 y sigue estando impulsada por 1.3 litros de 99 CV. Vale recordar que la versión Precision (desde $ 2.042.200 hasta $ 2.354.500), se ofrece con el motor 1.8 E.torQ de 130 CV de potencia, el cual se puede asociar con caja manual de 6 marchas o automática, también de 6 velocidades, con levas al volante. 

Enfrentamos a los dos sedanes chicos del momento. El Cronos la viene rompiendo en ventas (es el auto más vendido del mercado). El Versa viene ganando posiciones a ritmo acelerado.  

El sedán cordobés –Fiat Cronos– se subió a fines del año pasado al podio de los autos más vendidos de todas las categorías en Argentina, y desde entonces se mantiene allí. En este escenario es difícil pensar en un rival dentro de su categoría que pueda intimidar al modelo de Fiat. Sin embargo, es meritorio la performance que viene oficiando el Nissan Versa, quien experimentó un crecimiento del 200% entre enero y mayo. Pusimos cara a cara a los dos tri cuerpo y estos son sus principales pros y contras. 

Fiat Cronos 

Se ofrece en cuatro versiones (Drive Drive S-Design, Precision, Precision Pack Style, Precision Pack Premium) con valores que van desde los $ 1.783.100 hasta los $ 2.274.800. (previos vigentes hasta el 30 de junio) 

• Estética: La imagen del Cronos fue en alza. Desde sus inicios Fiat se esmeró para que pese a ser un auto de concepción familiar, ello no le restara modernidad a su estética. De este modo, el Cronos convence desde lo visual, con un frontal bien estilizado, (los bordes angulosos le dan un corte agresivo y moderno). Incluso cuenta con la versión S-Design, la cual se diferencia por un tratamiento estético deportivo, con spoiler negro y llantas oscurecidas.  

• Motor: la versión de entrada de gama (Drive) es la única que se ofrece con el motor naftero 1.3 L de 99 CV y transmisión manual de 5 marchas. Las restantes se equipan con el naftero 1.8 L de 130 CV y suman a la transmisión manual una automática de 6 marchas. El motor 1.3 es un aliado al bolsillo, con 8 litros cada 100 km en uso mixto, pero le cuestan las recuperaciones. Para eso está el 1.8, que se luce por su entrega contundente, con un consumo promedio de 11 litros. 

• Lo bueno: Es uno de los autos con mejor relación precio/producto de la industria. La calidad de terminaciones y los materiales de su habitáculo están muy logrados. Es destacable el aislamiento de su cabina (no se filtran ruidos) y lo bien resuelto que está su apartado tecnológico, con su pantalla de 7” compatible con Android Auto y Apple Car Play como gran protagonista. El espacio en plazas traseras es generoso, lo mismo que la capacidad de carga de su baúl: 525 litros.  

• Lo malo: si bien está equipado con cuatro airbags de serie, no ofrece equipamiento adicional ni ningún tipo de Asistencia a la Conducción. La posición de manejo es cómoda pero sorprende que no ofrezca apoyabrazos la butaca del conductor. La amortiguación demasiada blanda se muestra sensible en curvas cerradas y viajando a 130 km/h la carrocería produce un cierto bamboleo 

Nissan Versa 

La gama se compone por tres niveles de equipamiento: Sense, Advance y Exclusive. Los valores van desde los $ 1.848.500 hasta los $ 2.572.100. Hay que mencionar que aún se comercializa al viejo Versa (V-Drive) desde $ 1.543.500 hasta $ 1.824.500. 

• Estética: su flamante generación experimentó un cambio rotundo. Adoptó la misma mirada filosa de los más modernos de la marca, con ópticas bien rasgadas y luces diurnas integradas. La parrilla, el capot con líneas bien marcadas y su menor despeje del suelo lo dejaron como uno de los sedanes más atractivos y agresivos. Vale destacar que está concebido sobre una plataforma nueva, lo que repercutió en su tamaño: creció en largo, ancho y en distancia entre ejes.  

• Motor: lleva el conocido 1.6 L sin turbo con 119 CV; es decir, 12 CV más que el Versa-V drive. Se puede combinar con caja manual de cinco marchas o una CVT. Su consumo mixto es de 8,2 litros cada 100 km. 

• Lo bueno: diseño original, el mejor comportamiento dinámico. Todas las versiones vienen con 6 airbags de serie, y la Advance ofrece diferentes ayudas a la conducción: Detección de Ángulo Ciego, Cámara de 360° y Alerta de Tráfico Trasero y Freno Autónomo. El consumo de su propulsor es muy bueno: entre 6 y 7,5 litros cada 100 km en un régimen de entre 100 y 130 km/h, en ruta, mientras que en ciudad el mismo ronda entre los 9,5 y 10 litros para recorrer la misma distancia. 

• Lo malo: desempeño de la caja CVT. Es uno de los pocos motores aspirados (la mayoría ya ofrece turbo), y eso se traduce en un propulsor vueltero.