Producción, exportaciones y ventas de 0km siguen cayendo
La industria automotriz no logra recuperarse y más allá de los incentivos del Gobierno que ayudaron a las venta de autos, todas las variables siguen en baja. El análisis de ADEFA
El plan de inventivos que lanzó el Gobierno en junio, con descuentos de $50.000 hasta $90.000 para los 0km., trajo algo de aire fresco al sector automotor. Sin embargo, ese leve repunte en ventas que se logró en junio y julio, comparado con los meses previos, no es suficiente para “apagar el incendio”.
De acuerdo al análisis de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) del mes de julio, todas las variables de la industria dan negativo, tanto la producción, como las exportaciones y las ventas internas.
Con un promedio de 21 días hábiles de producción, las terminales automotrices contabilizaron 21.646 unidades producidas en julio, un 9,5% menos respecto de junio y 47,8 % por debajo del volumen registrado en igual mes del año pasado cuando se produjeron 41.450 unidades.
En el acumulado de los primeros siete meses del año, el sector contabilizó una producción de 182.828 unidades, un volumen que se ubicó 35,6 % por debajo de las 284.105 unidades que se fabricaron en el mismo período de 2018.
En cuanto al mes de julio, las terminales automotrices exportaron 19.913 unidades, lo que arroja una mejora de 14,4% respecto de los envíos de junio y una caída de 21,5% si se compara con las 25.363 unidades que se exportaron en julio del año anterior.
En el acumulado de enero a julio, se exportaron 127.599 vehículos, un 13,2 % menos respecto de los 146.933 que se enviaron a diversos mercados en el mismo período de 2018.
Finalmente, en lo que respecta a ventas mayoristas, en julio se comercializaron a la red 39.255 vehículos, un 7,5% más en su comparación con junio anterior y un 15,8 % por debajo del desempeño del mismo mes del año pasado cuando se entregaron 46.637 unidades a los concesionarios.
Con un total de 226.322 unidades comercializadas entre enero y julio, el sector registró una caída interanual de 51,7% en lo que respecta a las ventas mayoristas.
Se comienza a registrar una mejora intermensual en variables como exportación y ventas mayoristas, estas últimas, motorizadas por la puesta en marcha del “Plan” de bonificaciones para los clientes
El presidente de ADEFA, Luis Fernando Peláez Gamboa, señaló que más allá de estos resultados, “se comienza a registrar una mejora intermensual en variables como exportación y ventas mayoristas, estas últimas, motorizadas por la puesta en marcha del “Plan” de bonificaciones para los clientes y una mejora destacada en lo que respecta a la venta de vehículos nacionales en un 19,6 por ciento”.
Asimismo, en esta síntesis sobre el comportamiento de la industria, el directivo señaló que “la mejora en los volúmenes no se registra aun en el pilar de producción principalmente por el efecto de la estacionalidad y las paradas de plantas programas por vacaciones y mantenimiento”.
Junto con este análisis, en el sector se espera que el plan siga activo a fin de poder llegar a fin de año con 500.000 unidades patentadas, de las cuales unas 30.000 corresponderían a las compras realizadas gracias a las bonificaciones.
Por otro lado, se estima que después de las elecciones, y de cara a 2020, el mercado seguirá al mismo ritmo siempre que no haya grandes cambios o nuevas políticas que traccionen más las ventas internas y las exportaciones, en este caso dependiendo exclusivamente de la recuperación de Brasil.
Después de superar las 125.000 unidades anuales en 2017, Toyota apunta a conseguir un nuevo récord de producción de 143.000 unidades, lo que significa ampliar un 14% el volumen de producción de su planta de Zárate.
El nuevo ritmo de fabricación de la planta de Zárate tendrá de esta manera un “takt time” de 90 segundos, esto quiere decir que cada minuto y medio sale de la línea de producción una nueva Hilux o SW4.
Como parte del proyecto IMV (Innovative Multipurpose Vehicle), con la fabricación de Hilux y SW4, la compañía exporta el 70% de la producción a 21 países de América Latina y el Caribe.
De esta manera, en 2017, las exportaciones de Toyota representaron el 41% del total de las exportaciones de la industria automotriz argentina.
Además, a nivel local, tanto la pick up como el SUV son líderes absolutos en sus segmentos.
Por otro lado, en septiembre del año pasado, en el marco de la última ampliación de su predio industrial de Zárate, Toyota también realizó la renovación de su planta de motores permitiéndole aumentar el volumen de unidades en un 155%, pasando de una capacidad de 30.000 motores por año en 2017 hasta una capacidad de 77.000 motores en 2018.
Con más de 1,1 millones de unidades de Hilux y SW4 producidas en su planta desde 1997, Toyota Argentina tiene una inversión productiva acumulada de más de 2.000 millones de dólares y un plantel de 5.700 colaboradores.