Publicaciones etiquetadas ‘Entrevista’

«El cliente debe entender que comprará una pick up Renault y no una Nissan»

La revelación de la pick up Alaskan, sació el apetito de conocer cuál sería su diseño final, pero dejó abiertas cuestiones referidas a cuáles son sus diferencias con la Nissan Frontier NP 300 (modelo con el que comparte plataforma)  y qué estrategias de venta seguirá. Luis Fernando Pelaez Gamboa, director General de Renault Argentina,nos aclaró todo ello.
Renault Alaskan 6Si había un segmento donde la firma que produce en Córdoba el Renault Clio, el utilitario Kangoo y el Fluence, no tenía participación alguna, era el de las pick ups. Hace pocas semanas atrás, Motriz mantuvo una charla íntima con el cordobés Leandro Colombato, actual director de Ingeniería de vehículos de Renault, y uno de los mentores de la Duster Oroch (la pick up de cuatro puertas concebida sobre la plataforma del Duster). En aquel entonces, nos comentó que «la marca siempre quiso incursionar en la categoría», pero que no lograban emparentarlo con ningún modelo, hasta que salió en el año 2009 empezó a producirse el SUV chico Duster, y allí supieron inmediatamente que era el modelo para que nazca una pick up. Renault Alaskan 8 No conforme con ello, en el día de ayer Renault mantuvo en veda a toda la prensa internacional en torno a revelación de su primera pick up mediana. Un exponente mediana que montada sobre la base de la Nissan NP300 Frontier, batallará con pesos gordos como Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok y la venidera Chevrolet S-10. Lo trascendental de caso no solo pasa por el debut de la marca entre las “chatas”, sino por que la Alaskan será uno de los nuevos modelos (en octubre empiezan a producirse el Renault Sandero y Logan) que saldrán de la línea de montaje en Santa Isabel (Córdoba). Lo harán a mediados del 2017 en conjunto con el modelo del cual utiliza comparte muchos componentes (Nissan NP 300 Frontier) y la primer pick up que tendrá el logo de Mercedes Benz al frente. Renault Alaskan 11 Motriz: Finalmente llegó el día de conocer a Alaskan en persona Pelaez: Así es. Después de casi un año de haberse presentado en el salón del automóvil de París el concept de la pick up, finalmente están en presencia del modelo definitivo. M: Está basada en la Nissan Frontier NP300, pero a vez van a rivalizar con ella. Incluso también lo harán con la pcik up de Mercedes ¿Cómo se entiende ello? Estamos haciendo un lanzamiento de una misma plataforma para distintas marcas y no es algo novedoso. De hecho, lo tiene Fiat con Mitsubishi, Ford con Mazda y nosotros lo tenemos ahora con Nissan. Pero está claro que no serán las mismas camionetas. La nuestra tiene diferenciales. Renault Alaskan 2 M: ¿Cuales son los principales? Pelaez: Pese a tener la misma plataforma y el chasis que la Nissan, lo mismo que el sistema de suspensión y el motor, el cuerpo de Alaskan tiene una gran diferencia. Se trata de un vehículo totalmente diferente en cuanto a estética. M: ¿Cómo harán para seducir al usuario para que elija una camioneta Renault, por sobre marcas que ya tienen experiencia en el segmento de las pick ups? Pelaez: Más allá del producto en sí que está muy logrado, tenemos otras estrategias con las que marcaremos la diferencia. M: ¿Cuáles por ejemplo? Pelaez: En principio Renault Argentina lleva sesenta años comercializando autos. Tenemos una imagen de marca muy fuerte. Tenemos una red de 135 puntos de venta en todo el país y 49 concesiones, pero por sobre todo vamos a llevar adelante una estrategia comercial muy agresiva. Renault Alaskan 3 M: Es decir ¿Va a convenir a nivel precio por sobre el resto? Pelaez: El precio aún no está definido lógicamente, pero vamos a manejar una política de financiación que atenderá las necesidades de todos nuestros clientes. Lo venimos aprendiendo de la escuela de Oroch, donde venimos muy bien con las ventas, y ahora con la Alaskan vamos a hacer lo mismo pero más reforzado. M: Se va a poner lindo realmente el mercado de las camionetas. Va a haber muchas opciones. Pelaez: Si, realmente así será, pero lo que tiene que quedar bien en claro, y de hecho estamos apuntando toda la comunicación en torno a ello, es que el cliente tiene que entender que está comprando una pick up Renault y no una Nissan. Renault Alaskan 1 M: Hace menos de un mes, hablamos con prensa de Nissan México y nos confirmaron que del total de la producción de pick ups en Córdoba, ellos estimaban que setenta mil serán Nissan. ¿Eso es así? Pelaez: El plan inicial es producir setenta mil unidades y cada marca esta viendo cuál será el plan en mediano plazo y todavía no hay una visión quien va a producir más, si nosotros o el resto. Cada uno esta tratando que dentro de ese volumen, primero pueda ser más y segundo que cada marca tenga la mayor participación. Pero no sabemos aún cual será el porcentaje para uno o para el otro. Renault Alaskan 5 M: ¿Así como van a empezar a fabricar el Logan y el Sandero en Córdoba, ya se empiezan a despedir del Clio y la Kangoo? Pelaez; La Kangoo es exitosa, de hecho, Argentina es el segundo país en el mundo donde más se venden, de modo que seguirá vigente. La oportunidad de reemplazar el Clio no aparece. Por el contrario, te doy la primicia que volvió a ser el modelo más vendido del mercado argentino. M: ¿Entonces me asegura que tenemos Clio hasta el 2018? Pelaez: De fechas no te puedo hablar. No te puedo decir hasta cuando estará, pero si que es un modelo que nos da mucho volumen de venta y que sumado con las setenta mil unidades adicionales que nos dará Alaskan, pensamos tener una producción de 120 mil unidades en total en Santa Isabel, y ello incluye al Clio. Renault Alaskan 4  
Datos útiles Renault Alaskan
  • Empezará a fabricarse a fines del 2017 en Santa Isabel (Córdoba) y su comercialización esta planeada para el 2018.
  • Estará equipada con un motor turbodiésel de 2.3 litros y 190 CV. Se podrá acoplar con una caja manual de seis marchas o una automática de siete.
  • Para otros países está previsto otro rango de potencia (160 caballos) y un propulsor naftero 2.5 litros de 170 CV pero aún no se confirmó su llegada al mercado local.
  • La marca anticipó que no tienen previsto de momento fabricar en Córdoba una opción con cabina simple.
  • Su capacidad de carga es de una tonelada y dispondrá de opciones 4×4 y 4×2.
  • 600 millones de dólares serán en total los que se invirtieron en Santa Isabel para empezar a fabricar Alaskan.

Leer más 13 Comentarios

Nissan: “Antes de fin de año se suman dos nuevas versiones de la NP300 Frontier”

Desde Agroctiva, donde la marca está por primera vez con la última generación de pick up, Oscar Basmagi, gerente de Marketing de Producto de Comerciales Livianos, anunció cómo se completará la oferta y a qué segmentos apuntarán con una gama más amplia

Oscar Basmagi Nissan Agroactiva Nissan arrancó un año de cambios en la Argentina. Después de los anuncios de inversión que realizó en 2015, donde se comprometió a fabricar en el país la nueva NP300 Frontier a partir de 2018, comenzó con un plan de posicionamiento fuerte de sus productos. Y la primera gran apuesta fue la pick up, por ahora importada desde México.

El modelo de última generación se lanzó en enero en una única versión full, llamada LE, con tracción 4×2 o 4×4 y el máximo nivel de equipamiento. El límite de cupo que tiene la marca para importar, por ser un producto que por ahora llega desde México, fue el condicionante para definir cómo aprovechar la gama a comercializar en el país.

Ahora, con medio año de prueba,  la marca anticipó que antes de fin de año se sumarán dos nuevas alternativas: la 4×2 entrada de gama y una 4×4 intermedia. La confirmación llegó de manos de Oscar, gerente de Marketing de Producto de Comerciales Livianos de Nissan Argentina, quien dialogó con Motriz sobre los planes de la marca desde Agroactiva, donde están presentes por primera vez.

“La presencia en Agroactiva es muy importante para la marca, además, es un producto estratégico porque se fabricará en la Argentina”, comentó el directivo. Allí desplegaron un stand de 1500 mts2 con toda la gama: desde el Note, el March que recientemente presentó su versión automática, el Versa y la pick up NP300 Frontier como gran protagonista de la exhibición, la cual se puede probar  en una pista técnica de conducción 4×4.

Luego explicó que por ahora comercializan únicamente la versión la más equipada, pero antes de fin de año se sumarán dos modelos que le permitirán captar a un nuevo segmento. Estas son la 4×2 de entrada de gama y otra 4×4 intermedia.

“Como los modelos vienen de México hay un cupo limitado y tenemos que pensar bien como repartimos la gama. Hoy apuntamos a un público que quiere la pick up para uso mixto. Y por eso prefieren la tope de gama combinando un uso urbano personal y un uso agropecuario. Para fin de año serán versiones más de trabajo”, comentó el directivo.

La marca está satisfecha con la evolución de las ventas que lograron en este primer semestre en el país. Además, saben que se trata de uno de los segmentos más importantes y competitivos de los últimos años. «En los dos últimos meses, la participación de mercado de las pick ups creció 2 puntos llegando a 13% del total de las ventas, frente al 11% que se venía dando hasta el momento», agregó Basmagi.

Consultado sobre las expectativas a futuro, aclaró que “vemos un mercado muy fuerte en el segmento de las pick ups medianas. Hoy con las versiones tope de gama solo participamos del 30 al 35% del mercado, pero con más versiones podremos llegar a ganar más terreno”. En cuanto a las opciones de financiación, teniendo en cuenta que muchas de sus rivales acordaron acuerdos con los bancos Nación y Provincia de Buenos Aires (entre ellas VW Amarok, Ford Ranger y Toyota Hilux), el directivo explicó que la marca cuenta con una línea del ICBC, con tasa 0% a 12 meses, que financia 150.000 pesos.

«Es importante ayudar con diferentes herramientas, pero hoy más del 90% de las operaciones se realizan al contado«, finalizó el directivo.

Posted in Entrevistas Noticias

Leer más 9 Comentarios

Motriz (C) 2013