En el marco del denominado “Acuerdo Social y Productivo para el sector automotor 2030”, el flamante presidente argentino, junto a representantes del sector, proyectaron los próximos pasos a seguir

En una jornada histórica para el sector automotriz que tuvo lugar en la sede de SMATA, se reunieron los máximos representantes de ADEFA, ACARA, AFAC, SMATA y hasta estuvo presente el flamante presidente argentino, Alberto Fernández.

El objetivo de dicho encuentro fue fijar los objetivos a seguir, dentro de lo que se denominó “Sl plan para la supervivencia de la industria automotriz”. A continuación, lo más importante que se dijo durante dicha reunión de boca de quienes fueron los principales oradores.

Ricardo Pignanelli, Secretario general de SMATA

“Se va a imponer un cambio con sentido de supervivencia urgente, en un escenario donde el auto del futuro será conectado y deberá integrarse a una nueva forma de movilidad en la sociedad”.

“Se necesitan cambios, entre los cuales los más importantes son el trabajo en escala , la competitividad, la eficiencia industrial , la infraestructura para la importación y exportación y la previsibilidad macroeconómica y regulatoria”.

“Los factores determinantes de las capacidades productivas son la investigación y desarrollo, asociación entre terminales y empresas y el marco normativo”.

“Necesitamos una política que trascienda los gobiernos…” “…tenemos que comprometernos, los compromisos son de los trabajadores a través de los dirigentes, porque el plan contempla muchas actividades, pero el nuestro si termina la industria capitulan los trabajadores”.

Gabriel López, presidente de Ford Argentina y de ADEFA

“Se viene de un año de grandes caídas y es importante recomponerse. Esta es una industria muy importante y debemos recomponernos. Estamos trabajando hace 10 meses para proponer la visión 2030 para la industria”, ( “Este es un negocio de riesgo pero necesita de reglas claras, continuas y constantes para poder invertir y reinvertir en el futuro. La industria automotriz es el 10% de la inversión productiva extranjera en el país”.


 “Queremos un proyecto de ley que brinde un marco de previsibilidad a largo plazo. El otro tema tiene que ver con la logística y la infraestructura para que los productos lleguen rápido a los puertos de destino. La visión 2030 tiene todo lo que necesitamos para llegar a ser industria grande y pujante”.

Alberto Fernández, presidente de la Nación Argentina

“Se perdió capacidad de comprar en la Argentina y así se deterioró la industria”.

“Hay que encontrar el punto de equilibrio para darle a los argentinos lo que se merecen, autos accesibles para que todos puedan cumplir el sueño de comprar el primer auto o renovarlo”.

“Es importante también que puedan renovar las flotas las empresas. Este es el camino. Y prometo sentarnos con ustedes para cumplir con este plan ambicioso. Tenemos la posibilidad de trabajar juntos para sacar el país adelante”.


“Gana el que arriesga y el que invierte y el que trabaja. Ese es el nuevo contrato social que propongo, abrazar al otro, ayudar al caído. Hoy 4 de cada 10 argentinos están en la pobreza y eso no nos debe dejar dormir en paz”.

“No tenemos problema que el Mercosur se una a la Unión Europea, siempre que no nos afecte. Trabajaré para que seamos un país mejor.

“Quiero que potenciemos a la industria para que se produzcan más autos y se vendan más. Ustedes dieron el puntapié inicial del nuevo contrato social argentino y quiero que el estado esté presente”

Será presentado en sociedad en febrero del año próximo. Es un ícono de la industria, con más de 35 millones de unidades vendidas. Y aunque cada nueva generación es muy sobria, siempre genera suspiros. ¿Qué promete en esta nueva era?

El Golf es uno de esos modelos que nunca pasan de moda. Creado por Volkswagen en 1974, ha sobrevivido al paso del tiempo y ha sido capaz de mantener su esencia, seguir ganando clientes y actualizarse, lo justo y necesario, para seguir generando suspiros.

En 2020 será el turno de presentación de la octava generación, y mucho se ha hablado del modelo. Sin embargo, antes que llegue a la Argentina (sin fecha confirmada aún) los fotos lo dicen todo: por fuera cambió poco. Sin embargo, donde se espera el mayor cambio, es en el interior y motorización, con más tecnología.


Comenzando por la estética exterior, el nuevo modelo se destaca por los faros delanteros con nuevo diseño, mientras que los traseros son  similares a los de la generación anterior. Ambos tienen iluminación LED de serie.


Otro dato para destacar es que de perfil, se nota que el auto tiene una menor superficie frontal, lo que se traduce en una mejor aerodinámica. Las llantas son nuevas, como también algunos colores de carrocería.

La plataforma no ha cambiado, sino que es la misma MQB del Golf 7, aunque creció el largo en 3 cm, hasta los 4,28 metros, con un baúl de 380 litros. 

Por dentro, lo más llamativo del nuevo Golf es que tiene una superficie amplia con toda la instrumentación necesaria para manejar cada una de las funciones del sistema de infoentretenimiento. El diseño es puro y minimalista, casi sin botones. Todo se hace de forma táctil.


También incluye una instrumentación Digital Cockpit de 10,25″, un Head-Up Display proyectado en el parabrisas y un sistema de iluminación “IQ. Light” con tecnología Matrix LED. A esto suma un sistema de conexión entre vehículos e infraestructuras Car2X (inteligencia de enjambre) que es de serie.

En motorización, el Golf 8 tiene cinco versiones electrificadas, de las cuales, tres de ellas son ‘Mild Hybrid’ (eTSI) de 48 V; y las otras dos son híbridas enchufables (eHybrid) con etiqueta CERO. Las tres primeras tienen 110, 130 y 150 CV, con cambio automático DSG. Las dos segundas tienen 204 y 245 CV y logran una autonomía puramente eléctrica cercana a los 60 km.


En nafta, cuentan con el motor TSI de 1.0, 1.5 y 2.0 litros con potencias desde 110 a más de 300 CV. También se ofrecerá un motor de gas natural comprimido GNC 1.5 TGI de 130 CV.

Todavía no se sabe la fecha, pero este modelo, en 2020, podría estar en la Argentina. Y como se esperaba, podría inaugurar la era de la marca en nuevas motorizaciones más sustentables. Aunque no ha sido confirmado, Volkswagen ya hizo varios amagues con el e-Golf y esta nueva generación podría ser la pionera.