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¿Viajas al exterior?: Póliza del auto, seguro al viajero y la casa ¿queda sola?

La mayoría desconoce el nivel de cobertura de la póliza de su seguro afuera del país. Casi nadie contempla sufrir un problema de salud, ni evalúa sufrir un robo en el domicilio, en ausencia. Por eso repasamos todo lo que se debe tener en cuenta antes de agarrar la ruta


Salir de vacaciones en auto supone tener en cuenta muchos aspectos que no solo tienen que ver con un chequeo mecánico del vehículo en sí. Según el destino, implica saber hasta dónde la póliza del seguro ofrece el mismo nivel de cobertura con que el uno ya cuenta. Implica también, tener la precaución de dejar salvaguardado el patrimonio propio que uno está dejando por los días que va a durar el tiempo de vacaciones. Y lo más importante, contempla también adelantarse ante un posible problema de salud de alguno de los integrantes que viajan.

Todas estas dudas, pudimos evacuarla tras una charla con Daniel Layus, presidente de la Asociación de Productores de Seguros de Córdoba, quien detalló aspectos fundamentales que, muchos argentinos, no revisan con tiempo y traen problemas.

Póliza digital ¿En el exterior también?



Se cumplió un año desde que la Super Intendencia de Seguros de la Nación dispuso que se puede circular por todo el país con la póliza del seguro de manera digital. ¿Esta modalidad es también válida afuera de Argentina? Es válida solo para países Mercosur.

“En Chile, por más que no está dentro del Mercosur, también la aceptan”, detalla Layus. Vale aclarar que la tarjeta digital no elimina la validez de la física. “Si viajas afuera, yo sugiero llevarla impresa. Si la quieres mostrar por el celuar, antes descárgala y guárdala, porque si no tenés señal, no vas a poder hacerlo”. (Descargar aquí)

Falta de conciencia aseguradora

Layus confiesa que, en teoría, esta tendría que ser la época del año con mayores consultas por parte de los asegurados a los productores, pero ello no sucede. Aclara que no sucede por falta de conocimiento, no por otro motivo.
No hay conciencia aseguradora. La gente agarra el auto y sale de viaje. Si supieran que hay casos donde, una vez que pasó la frontera, el vehículo ya no tiene cobertura ni siquiera contra robo

No hay conciencia aseguradora. La gente agarra el auto y sale de viaje. Si supieran que hay casos que una vez que el auto pasó la frontera, este no tiene cobertura ni siquiera contra robo”, ejemplifica.

¿Que mi seguro no vale?

Según el presidente de Productores de Seguros de Córdoba, es más normal de lo común, que las coberturas de las compañías aseguradoras, no rijan de igual manera cuando uno está afuera del país.

“Algunas aclaran que cubren solo responsabilidad civil, de modo que la cobertura de robo, incendio, o protección de granizos que uno tiene contratada, no tendría validez afuera”, advierte. Por lo general, se sobre entiende que en todos los países integrantes del Mercosur, debería extenderse el mismo nivel de cobertura, pero hay muchas aseguradoras que aclaran que no lo hacen. “Hay muchos que se van en auto a Perú. Sepan que allá, ninguna aseguradora cubre”.

Extensión de cobertura


El especialista sugiere que es requisito antes de viajar, averiguar qué tipo de póliza tiene uno contratada y si la misma tiene validez en el destino donde uno viajará. En caso de percatarse que las condiciones de la cobertura cambian, se puede contratar una extensión del seguro. “Hay que tratar de no pedirlo un día antes del viaje. Se debe hacerlo con tiempo”.

Usar la grúa en el extranjero



El servicio más utilizado en esta época del año, según el especialista, es el traslado a través de una grúa. Sin embargo, pocos saben que las pólizas contemplan una determinada cantidad de kilómetros. “Por lo general te cubre 150 kilómetros de traslado. Hay algunas pocas, que ofrecen hasta 300 kilómetros”, aclara.
Este dato no es de gran conocimiento y es crucial al momento de indicarle al conductor de la grúa, hacia donde debe dirigirse. “Por ejemplo, se te rompe el auto volviendo de Florianópolis volviendo a Córdoba. La grúa te va a llevar a donde vos le digas, pero hay que saber cuántos kilómetros son los que contempla tu póliza”.

Más allá del pago extra por kilómetros adicionales, le consultamos a Daniel si una grúa de Brasil, nos puede traer hasta Argentina. A lo que respondió: “No es que te lo van a traer hasta la provincia o ciudad que vivís, pero te lo pueden dejar en la Frontera. Desde la Frontera hacia tú destino, se debe contratar otra grúa”, sostiene.

Maldito 0800

La falta de información puede pagarse caro afuera del país. Para evitar pasar horas llamando a un 0800 desde el exterior, Daniel sugiere que antes de viajar, hay que acerarse a las compañías aseguradoras y que te asignen un productor, en caso de no tenerlo. “Es muy diferente llamar o mandar un whats up a una persona y que ella resuelva el caso desde Argentina, que llamar a una operadora y explicarle la problemática que se está padeciendo”.

¿Cuál cobertura conviene?

“Un todo riesgo con franquicia alta”, dice sin dudar Lauys. Hay que tener en cuenta que este tipo de cobertura por lo general es otorgado a modelos con un promedio de 8 a 10 años de antigüedad.
Como dice el refrán, “Todo tiene que ver con todo”. En ese contexto, hablar de un seguro de asistencia al viajero en un sitio de autos, tiene sentido. Layus nos advierte: La gente tiene que entender el riesgo de lo que implica estar afuera del país con un problema de salud”. Como hijos del rigor que somos, casi nadie lo contrata para abaratar costos, pero una breve comparativa que nos hizo Layus, nos aclaró el panorama:
  • Costo Asistencia del Viajero grupo familiar (2 adultos 2 menores) Entre $8.000 y $12.000
  • Consulta a Centro Asistencial en Brasil o Chile: Entre U$S1.000 y U$S1.500
  • Una operación de peritonitis o apendicitis: Entre U$S25.000 y U$S30.000
¡Viajo tranquilo por el seguro que me ofrece la tarjeta de crédito! Según el especialista, hay que consultar la suma asegurada. Por lo general es de U$S5.000, y ello es trasladable a los adicionales o grupo familar. Es decir, una cifra ínfima con los costos que pueden surgir.

Además hoy, con la restricción de gasto en el exterior en dólares, sería imposible manejar ese nivel de gastos con una tarjeta de crédito.

La casa sola y publicaciones en las redes



Antes, nuestros padres dejaban luces prendidas y hasta una radio o TV encendido en la casa, para simular que había gente adentro. Hoy, lejos de ello, la gente publica en redes fotos de todo el proceso de vacacional y esa información, es muy valiosa para los oportunistas.

En este contexto, Daniel sugiere asegurar la propiedad. “Lo mejor es asegurar el patrimonio de tu casa con un seguro combinado familiar, para salir totalmente protegido. Si re roban la casa ¿Cómo volvés a empezar? Si estás asegurado, por lo menos volves a tener lo que tenías antes.” ¿Costos? Depende de la cantidad de pertenencias, entre $3.000 a $10.000 las opciones disponibles.

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Un 43% de los autos subirán de precios por el impuesto interno

El cambio en el tributo afectará a casi la mitad de la oferta de modelos que hay en el país. Algunos serán alcanzados por la primera escala, con subas del 25%; y otras por la segunda, con un incremento del 53%. 

 
El Acuerdo Automotor 2030 que se presentó el martes pasado, junto a los representantes de las cámaras de todo el sector automotor y con un gesto político del presidente Alberto Fernández, quien se acercó al encuentro realizado en SMATA y se comprometió a trabajar de manera conjunta para que todos los argentinos puedan acceder a un 0km, quedó despedazado en cuestión de horas.

A pocos minutos de firmar ese pacto, Economía anunciaba un cambio en el impuesto interno que afectará a casi la mitad de los modelos de 0km que se venden en el país, incluyendo autos del segmento medio, SUV de entrada de gama y algunos vehículos de producción local, mientras que otros productos más chicos y de entrada de gama, en sus versiones más equipadas, quedarán “al borde del abismo”.

De acuerdo con la normativa, los autos recibirán el incremento según dos escalas:
  • Por un lado, aquellos cuyo precio de venta al público superen los $1.800.000 aproximadamente, tendrán que pagar una alícuota de 20% (con una tasa efectiva de 25%).
  • La segunda escala es para los modelos cuyo valor superen los $3.337.000, los cuales sufrirán una suba de 35%, que en términos reales es del 54%.
Lo grave de esta medida es que son varios los modelos afectados y muchos los que quedan en zona de riesgo si se tiene en cuenta que, en el último año, los 0Km aumentaron un 80% a causa de la devaluación y la inflación. Esto provocó que una versión de entrada de gama tenga un precio de casi un millón de pesos. Algunos ejemplos son el Toyota Etios XLS manual, que sale $942.1000, o un competidor directo como el Volkswagen Gol Trend, en este caso Automático, que tiene un valor de lista de $1.145.700.

Si esos valores son para la entrada de gama, esto significa que cualquier modelo mediano ya ronda cerca del valor mínimo para que lo alcance el impuesto.

Los afectados


En este nuevo escenario, son varios los vehículos que aumentarán su precio. Según un informe elaborado por Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Argentina, en el mercado hay 978 modelos/versiones de autos entre marcas masivas y premium. De ese total, los resultados serán los siguientes:
  • 557 quedarán sin impuestos, es decir, el 57%
  • 182 modelos serán alcanzados por la primera escala del 25%, es decir, el 19% de la oferta
  • 239 autos serán afectados con la segunda escala, esto representa el 24%
De esta manera, son 421 modelos los que, en alguno de sus niveles, serán impactados por la medida, lo que representa el 43% del mercado.


Según Cavicchioli, “de salir promulgado sin cambios, la medida generará un impacto muy grande dentro de un contexto que ya es negativo con una baja de ventas del 40%, donde sacando planes de ahorro y liquidaciones, la caída real de boletos es del orden del 60%/70%. Lamentablemente este proyecto es como echar nafta para apagar un incendio“.

Por otro lado, explicó que afecta a modelos cuyo valor al publico se estima en u$s28.000, cuando actualmente solo afecta a los 0km partir de los u$s42.000, es decir que se baja abruptamente la base imponible.

Otro de los problemas es que todas las marcas tienen comprometidos autos que están llegando entre diciembre y febrero, los cuales llegarán en otro contexto no previsto.

No se pueden cambiar las reglas de juego de esta manera ya que nos empujan al borde del precipicio. El auto se pide a la fábrica y luego tiene el menos dos meses de tránsito. Eso no se puede cambiar. Hace regresar a la primera escala, pero con una tasa efectiva del 25% (fue el 11% la primera vez que se introdujo). La segunda escala se potencia y aumenta la presión hasta el 54% (hoy 25%). Es decir que aumenta mas de un 100%”, agregó.

Modelos en riesgo


Tomando como base el listado de precios de ACARA, la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, modelos del segmento mediano como el Chevrolet Cruze tope de gama, el recién llegado Toyota Corolla y el Volkswagen Vento serán afectados por el impuesto interno en su primera escala.

El Cruze, por ejemplo, se fabrica en Alvear, provincia de Santa Fé. Otros modelos que deberán reacomodarse son las versions más equipadas de los SUV chicos, tales como el recién llegado Toyota CH-R, el Chevrolet Tracker, Ford Ecosport Storm, entre otros.

La conclusión es que será pocos los modelos que queden con un precio por debajo del $1.800.000, ya que la mayoría deberá sumar un 25% y el resto, como sucedió anteriormente, empezará a especular para no romper la barrera.

A continuación, el listado completo de los afectados según valores de ACARA a diciembre de 2019:

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