Chevrolet, Peugeot y Fiat ya pusieron primera y ofrecen diferentes opciones, tanto para chicos como para grandes. No será el eje de sus negocios, pero quieren brindar otros servicios al cliente y pensar en la movilidad del futuro. Aquí un repaso por “las dos ruedas” de cada marca

Las automotrices cerrarán 2014 con una caída en las ventas de casi 30%. No fue de los mejores ciclos, y saben que el próximo los encontrará en un contexto más complejo, porque arrancará sin el viento de cola del año que se está por ir, con un 2013 récord en ventas. Así, el corto plazo las encuentra con dos temas para resolver:

• Por un lado con el Gobierno y la propia industria, que tiene que ver con conseguir dólares para importar, equilibrar la balanza comercial, no perder stock y encontrar nuevos métodos de financiamiento para apuntalar las ventas.
• Por el otro, el que se dirime puertas adentro de cada compañía, que tiene que ver con definir lanzamientos, restyling y novedades que sirvan para atraer clientes.

En este punto es donde las bicicletas están jugando cada vez más un partido aparte. Las marcas vieron en ellas la opción de sumar servicios al cliente, ofreciendo los productos como un complemento de los autos. No es un negocio que vaya a reemplazar a los vehículos, pero hay disparadores fundamentales que coinciden en las firmas y que permiten considerarlas como un medio de transporte muy importante del futuro. Uno es la necesidad de pensar en nuevas alternativas de movilidad. Este debate está siendo analizado por todas las marcas, con diferentes propuestas y soluciones. Otro, que la decisión de comercializarlas coincide con un momento de auge del uso de la bicicleta como medio de transporte y como aliada de una vida más saludable. La oferta en la Argentina El mercado de “las dos ruedas” en el país está concentrado, principalmente, en fabricantes de origen nacional, las cuales representan el 98% de las ventas. Si bien hay algunas compañías líderes, existen más de 25 marcas activas que generan el mayor volumen, un dato muy importante para la supervivencia de las empresas que se encuentran, en su mayoría, en el interior del país. Se espera que en 2014 se comercialicen 1.300.000 de unidades, según Claudio Canaglia, presidente de COMMBI, la Cámara que nuclea al sector. Pese a que el número fue cayendo en los últimos años, ya que por ejemplo en 2012 se vendieron 1.800.000 unidades, esta tendencia tuvo que ver, por un lado, con la coyuntura económica del país y, por el otro, con un gran volumen de mercadería ingresada desde otras plazas, como Uruguay y Chile, desde donde llegan muchas unidades. “En un mercado creciente con falta de oferta se está favoreciendo a otros países, y en los últimos 5 años las importaciones de Uruguay crecieron 1.700%, impulsadas por la falta de oferta nacional”, comentó Canaglia. En cuanto al desembarco de las automotrices en el sector, los jugadores tradicionales consideran que no hace más que confirmar una tendencia general de crecimiento del uso de la bicicleta en la sociedad. “Es muy importante porque las automotrices, que son más poderosas económicamente y además diseñan y producen, tomaron nota de la tendencia y entienden que son una solución a los problemas que los autos les generan”, agregó el presidente de COMMBI. Las bicis de automotrices Hasta el momento son tres las marcas masivas que apostaron a las bicicletas, Peugeot, Chevrolet y Fiat. En el caso del León, la historia de la empresa con las dos ruedas no es nueva, sino que comenzó hace más de 130 años, siete antes de iniciar la producción de automóviles. En 1992 cedió la fabricación y comercialización a Cycleurope, manteniendo el diseño y el posicionamiento de marca bajo su órbita. Para la Argentina, Cycleurope otorgó la licencia a Rodados Aurora tanto para la producción como la distribución. Así se desarrolló un esquema similar de cooperación al que existe en el mercado europeo, entre Peugeot Argentina y Rodados Aurora, donde la marca francesa mantiene la estrategia de posicionamiento y comunicación de las bicicletas. La compañía espera cerrar 2014 con 3.000 unidades vendidas, mientras que completarán un año con 7.000. Los modelos más demandados son los urbanos, tanto para hombre como para mujer. La línea de productos es la siguiente:

• Kids: son cuatro versiones, para andar con o sin rueditas. La de niñas está equipada con asiento y manubrio regulables, y con una sillita para muñecas y canasta. Su precio es $2.694.Para varón está decorada con estrellas, cuenta con asiento regulable e incluye cantimplora, timbre, manubrio y carter de cadena. Cuesta al público $2.556.La opción Kids con rodado 16″ tiene un valor de $2.900.
• Juniors: son dos versiones. Para varones tienen un look agresivo y deportivo para su primera bici con cambios. Cuenta con un sistema Shimano de 6 velocidades Grip Shift, que le permitirá aprender a utilizarlos con facilidad. Precio: $4.560.Para niñas fueron diseñadas para andar con estilo tanto en ciudad como en el campo, cuenta con el equipamiento y los accesorios ideales para disfrutar del paseo: transmisión Shimano de 18 velocidades, canasto, portapaquetes, guardabarros y carter de cadena. Cuesta $5.252
• Mountain Bike: dos versiones, para hombre y mujer. Ambas pensadas para todo tipo de terrenos, con cuadro de aluminio y suspensión delantera que permite disfrutar de escapadas de manera confortable y eficaz. Su valor es de $5.528.
• Urban: la socia ideal para los desplazamientos cotidianos en la ciudad. Liviana gracias a su cuadro de aluminio, es además fácil de usar gracias a su confortable sistema de cambios Shimano Nexus de 3 velocidades, integrado en el piñon. Su equipamiento y accesorios son el complemento perfecto. El precio es $7.324.
  

  
  Otra de las opciones posee un cuadro de aluminio, suspensión delantera, transmisión Shimano Nexus de 3 velocidades, y todos los detalles de una bicicleta urbana. Vale unos $11.746.

En el caso de Chevrolet se presentaron hace pocos meses y ya se advirtió un vínculo muy directo con el target de la marca, además de los amantes de la vida al aire libre. La oferta se completa de la siguiente forma:

• Mountain Bike para todo terreno: cuadro de aluminio, rodado 26, sistema de cambios Shimano Acera de 24 velocidades, suspensión Suntour XCT, frenos V-Brake Shimano garantía de 6 meses. Precio: $7.900.
• Plegables: son ideales para llevar, usar y guardar. El Cuadro de aluminio plegable es de rodado 20, posee sistema de cambios Shimano Tourney de velocidades, frenos V-Brake Tektro y garantía de 6 meses. Su valor es de $7.500.

• Infantiles: cuadro de aluminio, rodados 16 y 20, y garantía de 6 meses. Tienen rueditas auxiliares. Se comercializa en color rosa para las niñas, cuya versión suma también una canastita y sillita para muñeca. Para los varones, tiene una versión en azul con un diseño inspirado en el Chevrolet Cruze que compite en el Súper TC2000. Precio: $3.400.
  

  

Fiat sumó las bicicletas en un acuerdo con Mopar. Ofrece tres opciones:

• 500: Elegante, con estilo, diseño. Se ofrece en color blanco perlado, con rodado 26. Tiene 21 Shimano Altus y frenos V-brake. El precio es de $6.480.
• Sporting: Se caracteriza por el espíritu deportivo, personalizada y para jóvenes. De color rojo módena. El precio es de $6.480.
• Adventure: Destinada al tiempo libre, para actividades outdoor y desafíos. Es color gris tellurium, con los mismos cambios y frenos que la 500. El precio es de $6.480.

• Mopar Bike: De color negro vesubio, con 24 cambios Shimano Acera y freno a disco mecánico. El precio es de $ 8.280
• Mopar High: Es color negra fume. Con 30 cambios Shimano Deore/FLX y freno a disco hidráulico. El precio es de $ 15.745.

Contribución a la movilidad El congestionamiento que se vive a diario en las calles hace necesario pensar en nuevas propuestas para reducir la cantidad de horas que se pierden a diario para entrar a la Ciudad o desplazarse de un lugar a otro. Y son los autos los que contribuyen al mismo caos. En una sociedad congestionada el problema que genera el auto es de volumen, ya que ocupa 25m2 de espacio, y en ese mismo lugar entrarían 12 bicicletas, dicen los expertos en tránsito. Por eso el medio está teniendo cada vez más protagonismo en la vida de la gente y en las calles, y se cree que a futuro será clave para la organización de las ciudades.

Con las ventas de noviembre el sector da prácticamente por terminado el año, ya que en general, quienes compran en diciembre un 0km, esperan para patentar en enero. Así los números del último mes suelen ser bajos. Aquí el ranking que preocupa tanto a mas marcas generalistas como a las importadas.

El sector automotriz acumula una caída de los patentamientos de 27% en el año, equivalente a 680.000 unidades. Si bien el sector esperaba una caída, especialmente a partir del impuesto interno que afectó a las premium, el impacto se fue extendiendo a otras marcas y a esto se sumó inflación más devaluación, provocando una baja en toda la industria. Entre las marcas masivas solamente hay un dato para destacar, que es el crecimiento de Toyota. La japonesa creció un 22%, superando ampliamente las expectativas. El resto de las compañías no pudo detener el derrumbe y hay casos donde el descenso llega al 40%. La preocupación es aún mayor teniendo en cuenta que el año próximo el sector no recibirá un envión del precedente, como sucedió este año gracias a los resultados de 2013, y por eso las previsiones más optimistas indican que apenas se podrá alcanzar el resultado de 2014. Marca por marca Cada terminal hace sus propios cálculos y en algunas el alivio es que la caída ha sido menor a la del mercado en general. Pero son pocas las que tienen esa suerte, y en el top five encontramos cinco marcas que caen más que el total de la industria. Los casos son Chevrolet, Renault., Citroën, Volkswagen y Peugeot. Chevrolet: -40% La marca ha renovado en los dos últimos años todos sus productos, sin embargo, no ha logrado liderar en ningún segmento. El Classic es uno de los modelos más vendidos de la automotriz, aunque sufrió un descenso del 33%; le siguen el Agile, con una baja de 49% y luego Onix, con -6%. Para el año próximo confirmaron la presentación del Spin Active, una versión aventurera de la Spin familiar. En cuanto al segmento Liviano, tuvieron dos golpes duros: la caída en ventas de Tracker por la falta de stock debido a las limitaciones para importar; y la baja en ventas de S10, también importada. Renault: -38% La marca se vio duramente afectada por los problemas de importación que afectaron sus modelos más populares, como Duster, Sandero, Sandero Stepway y Logan (aunque este creció porque en diciembre se lanzó la nueva versión). A la marca le quedó el Clio Mio como caballito de batalla, con una baja de 19%. El Fluence, también fabricado en la Argentina y recientemente renovado, cayó 30%. Citroën: -30% La francesa recibió un duro golpeen 2014. Por un lado, el nuevo C4 Lounge fue afectado en la versión tope de gama por el impuesto, por lo cual su precio se disparó. Esto obligó a reformular la gama, sumando más equipamiento a las versiones intermedias. El impacto llegó también a la SUV C4 Aircross, apenas meses después de su lanzamiento, y los C4 Picasso y Grand C4 Picasso sufrieron el impacto del impuesto y seis meses después de su lanzamiento se discontinuaron. Para el año próximo el único modelo confirmado es el DS3 Full Led. Volkswagen: -28% La alemana ha sufrido una caída superior al mercado en el año, aunque se quedará con el alivio de ser nuevamente la número uno en ventas. En cuanto a sus modelos, el Gol Trend seguirá siendo el líder, aunque sus ventas cayeron 41%. También cayeron Surán y Voyage, los tres más vendidos en el segmento de autos de la alemana. Por otro lado, la compañía también ha sufrido el impacto del impuesto en varios productos, entre ellos Vento, Passat y las SUV Touareg y Tiguan. El mejor resultado ha sido para Amarok con un incremento de 5%. Para 2015 tienen buenas expectativas ya que tendrá su primer año completo el Up!, al igual que los renovados Beetle, Fox, Suran, Saveiro. En el primer trimestre llegará el nuevo Vento y Golf. Peugeot: -27% La caída de la francesa es similar a la del mercado total, pasando levemente el 27%. La automotriz sufrió la caída en segmentos importantes, como con el 308 y 408, pero también ha logrado un objetivo que es posicionar al 208, un modelo que llegó para reemplazar al 206. Para el año próximo confirmó el restyling de 308 y 408, con el cual espera reactivar las ventas. Ess la única que por ahora no aplicó el impuesto al modelo del segmento medio, que sí lo hicieron sus competidores. Además de las automotrices mencionadas, que cayeron más que el mercado, otras masivas como Fiat y Ford también perdieron mercado, pero entre 18 y 19 por ciento, lo cual se convirtió en un buen resultado para las marcas. Las premium Entre las marcas premium el derrumbe ha sido letal, y en promedio llega a 75% según datos de Abeceb.com. Entre las más representativas en el mercado local, el ranking es el siguiente: BMW: -85% Audi: -84% Mini: -75% Mercedes Benz: -34% Automotrices como Hyundai y Kia, que habían logrado una importante participación de mercado, así como otras marcas más exclusivas como Jeep, Chrysler, Dodge o Volvo, también cayeron más de dos dígitos en el año, todas afectadas por el impuesto interno. La caída por modelos Además de tener que enfrentar caídas de las ventas totales, las marcas tratan de defender a cada uno de sus modelos, teniendo en cuenta que muchos de ellos representan el mayor porcentaje de sus operaciones. En este caso, dentro de los modelos más vendidos, que son los del segmento chico y mediano, entre las marcas más populares, algunos de los que más cayeron son los siguientes: Ford Ka: -81% Fiat Uno: -70% Volkswagen Bora: 64% Chevrolet Celta: 61% Peugeot 207: -60% Citroen C3: -59% Renault Duster: -57% Chevrolet Sonic: -53% Volkswagen Vento: -49% Fiat Qubo: -48% Con estos resultados, para el año próximo la mayoría de las marcas prevén un mercado de 650.000 unidades. Sostener esos número sería muy importante para que, en 2016, se vuelva a crecer.