PICK UPS: ¿cuánto salen las versiones más poderosas?
Para acceder a las pick ups más “full” del segmento, hay que desembolsar más de 3 millones de pesos. Repasamos las opciones
Esta semana, Volkswagen Argentina le puso precio de preventa a la Amarok V6 con nuevo caballaje (de 224cv pasó a 258). La lista de precios para los 200 primeros interesados arranca en los $2.863.045 (Comfortilne 3.0 TDI de 258 CV), pero para llegar a la tope de gama, hay que gastar $3.658.800. Se trata de la más equipada, llamada Black Style, que cambiá la estética y mantiene la misma motorización.
Con esta nueva incorporación, la Amarok, además de ocupar el podio de las pick ups medianas más potentes, se ubicó también como la “chata” con la versión más costosa del mercado. En base a ello, repasamos cuánto cuestan las competidoras más directas del mercado.
Volkswagen Amarok V6
Desde ahora, todas las versiones con el propulsor V6 turbo diésel, tendrán una potencia de 258 CV y un torque de 580 Nm. La transmisión es automática de 8 marchas. También tiene tracción integral con acople automático 4Motion (sin reductora). Se ofrece en tres diferentes configuraciones, siendo la versión V6 BlackStyle, basada en la Extreme, la más equipada.
Esta nueva unidad se diferencia por contar con detalles en negro brillante en la parrilla y en los marcos de los faros antiniebla. Tiene apliques negros en los espejos. Cuenta con llantas negras de 20”, trae estribos ovales de color negro mate y el paragolpes trasero es del mismo color, lo mismo que su barra deportiva y el protector de caja de carga. Por dentro, el tablero tiene molduras en negro brillante.
Los primeros 200 interesados deberán pagar un total de $3.658.800. Contarán con el plus de poder financiar hasta 1 millón de pesos a una tasa del 24.5% a 24 meses.
Ford Ranger Raptor
La familia de la Ranger tiene en la cima de las más equipadas a la Raptor. Esta versión “extrema” de la pick ups mediana que se produce en la planta de Pacheco, aunque esta puntualmente proviene de Tailandia.
Su motor es un 2.0 bi turbo diésel de 213 CV y 500 Nm, el cual viene acoplado a una caja automática de 10 marchas. Por supuesto, que cuenta con transmisión 4×4, con reductora en este caso.
Trae incorporado estribos, tapa de caja con amortiguadores y tiene la particularidad que su paragolpes trasero tiene dos ganchos de rescate. Si bien es la más costosa de la familia, puertas adentro no prevalece el lujo, aunque si toma diferencia de las Ranger nacionales por la excelente calidad de su materiales. Si es para destacar el climatizador bi zona y su pantalla de 8”, compatible para enlazar cualquier Smartphone.
Su capacidad de carga es de 720 kilos y ello se debe a que no es la indicada para cargar, sino para hacer off road. Su precio es de U$S 52.900 ($3.286.148 al dólar oficial)
Toyota Hilux GR2
Esta versión Gazoo Racing, al igual que la Ranger Raptor, está orientada para los amantes del off road. Ocupó incluso el trono de la más potente con su motor V6 naftero con sistema dual VVTi de 238 CV y 375 Nm, hasta la llegada de la Amarok de 258 CV. Este propulsor se acopla a una caja automática de 6 marchas. Cuenta con sistema de tracción 4×4 desconectable y tiene reductora.
Sus llantas son de 17” y estéticamente se diferencia rápidamente por su corte “racing”, con una gran parrilla con el emblema “Toyota” grande, y las siglas “GR” en su trompa.
Pero no solo es estética, ya que esta edición cuenta con amortiguadores, elásticos y espirales concebidos para otorgarle más estabilidad “todoterreno”. Su precio es de $3.202.100.
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Mientras tanto, esta particular Hilux GR V6 con una suspensión recalibrada, que fue orientada para responder a su nueva potencia y peso, es hoy “la reina de más caballos”, entre las pick ups medianas.
La dirección también fue trabajada para lograr una respuesta de volante más directa y controlada en condiciones de alta velocidad, tanto en off-road como on-road, manteniendo el mismo confort de marcha, y sin afectar la capacidad de carga.
Si la GR Sport “convencional”, ya se destacaba por su porte “racing”, esta nueva versión, eleva aún más dicha dosis. Su enorme parrilla, continúa con el emblema “Toyota” grande, y en este caso suma el emblema “GR”, a la vez que el agregado del protector frontal realza la robustez propia del modelo Hilux.
Sus laterales están “más limpios”, efecto logrado por un mayor espacio en la zona inferior de las puertas. Lo mismo sucede en su portón trasero. El recurso de la combinación de colores en la carrocería, a través de gráficas auto adhesivas, se reitera. Sus llantas son de aleación de 17”, de 6 rayos en ángulo, con neumáticos de dimensiones 265/65 R17 AT.
Se ofrece un nuevo diseño de barra de caja de carga, con líneas más dinámicas y pintura color gris de mayor contraste, complementado por el protector de caja y lona marítima, ofreciendo mayor funcionalidad.
Por dentro, lo que más sobresale, es una cámara frontal sobre el parabrisas que puede ir grabando al estilo live-action en calidad FullHD o trazar y medir la performance de conducción en los recorridos sobre la base de cartografía de Goolge Maps, gracias a su GPS y acelerómetro.
Toda esa información, luego, se puede compartirse vía tarjeta de memoria, o por WiFi con dispositivos compatibles tales como Smartphones o Tablets (requiere tener instalada la app “Toyota Dash Camera”, disponible en AppStore y Google Play).
Los tapizados son de cuero negro perforado con un fondo color rojo, a tono con las costuras rojas de las butacas, apoyabrazos, freno de mano y consola central.
A nivel equipamiento, reitera lo mismo que ofrece la Hilux SRX: faros delanteros de LED, navegador incorporado en el sistema multimedia con pantalla táctil de 8”, sistema de Ingreso Inteligente (Smart Entry System).
A nivel seguridad, cuenta con Control de tracción (TRC), Control de estabilidad (VSC), Control de balanceo de tráiler (TSC), Asistente de arranque en pendientes (HAC), Luces de frenado de emergencia (EBS), Faros antiniebla delanteros de LED, Faro antiniebla trasero, Auxilio homogéneo de aleación, 7 airbags: frontales, Anclajes ISOFIX y fijación con soportes para la correa superior, ente lo más destacado.