La nueva generación ya se presentó en el país y está a la venta con equipamiento full y con tracción 4×2 y 4×4. Es un modelo totalmente renovado, con el cual la marca aspira a convertirse en una de las líderes en poco tiempo.

El segmento de las pick ups es uno de los que más crece en el país, tanto en ventas como en oferta de nuevos productos. En este nicho, donde juegan marcas como Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger y Chevrolet S10, buscará su lugar Nissan, con la nueva NP300 Frontier- La octava generación que se vende en la Argentina llega en esta primera etapa importada desde México, pero en 2018 comenzará a fabricarse en la planta de Córdoba. Hasta ese momento, la marca intentará recuperar el terreno que dejó hace mucho tiempo atrás, comercializando un modelo que había quedado desactualizado en comparación con los grandes rivales que dieron pasos agigantados en los últimos años. Por fuera La nueva Frontier fue totalmente renovada, logrando un diseño que en la marca llaman más emocional, sin perder el ADN que la caracteriza. Para llegar al producto final se trabajó en los tres centros de diseño que posee la marca en el mundo. En cada sede se hizo una propuesta que fue votada posteriormente en diferentes regiones donde está presente la marca y se eligió el mejor desarrollo, que fue el japonés. Luego, se tuvieron en cuenta detalles más característicos de culturas como la europea o de EE.UU, a fin de lograr una impronta más global. Entre los cambios más notables, se rediseñó el exterior con líneas más aerodinámicas y un aspecto más robusto. Aunque no modificó tanto sus dimensiones, realmente se nota más grande: creció 3cm de largo, llegando a 5,26 metros de largo, aunque conserva el ancho en 1,85 m. La distancia entre ejes se redujo en 5 centímetros, hasta 3,15 metros. La idea era lograr un producto pensado para el trabajo pero también para el uso personal fuera del ámbito laboral, una tendencia que gana protagonismo en todos los mercados, con un importante crecimiento de las ventas de utilitarios. El diseño frontal es uno de los rasgos distintivos, con una forma de V-motion que le confiere un carácter dinámico que fluye en todos los sentidos y se convierte en uno de los aspectos más propios de la Frontier. Y también es para destacar que es la única pick up que ofrece en todas sus versiones luces diurnas en LED, parrilla frontal y paragolpes trasero cromados, estribos laterales, barras de techo con acabados en plata, y manijas de puertas y espejos exteriores cromados (con luz de giro en LED), entre otros. Por dentro En el interior se rediseñó la cabina y se sumó tecnología, con una pantalla de 5 pulgadas con cámara de estacionamiento, llave inteligente con botón de encendido y controles al volante. Aunque se actualizó, es sobria, sin abundar en detalles. Lo que si se advierte es una buena calidad en sus materiales, por ejemplo en el cuero de los tapizados y en el tablero. Además tiene butaca del conductor con ajustes eléctricos, asientos delanteros calefaccionados, climatizador automático bizona, ingreso con “llave inteligente” (iKey), encendido por botón, volante revestido en cuero, control de velocidad crucero, sensores de estacionamiento traseros y espejos plegables eléctricamente, entre lo más destacado de confort. Motor y mecánica La NP300 Frontier ofrece en Argentina un nuevo motor diésel de 2.3 litros y doble turbo, con 190 caballos. Uno de los datos más interesantes es que mejora el consumo de combustible en un 9%. Las opciones de transmisión, también de nueva generación, son manual de 6 marchas para la versión 4×2, mientras que para la 4×4 se puede optar por la misma caja manual o por una automática de 7 velocidades. La capacidad de carga es de 900 y 995 kg (incluyendo a los pasajeros), mientras que la caja tiene un 5% más de volumen de carga y 9% más de profundidad, con canales y cuatro ganchos de sujeción movibles y ajustables; y también, un protector de caja con función antideslizante, llamado “bedliner”. Otra importante novedad es el esquema de suspensión trasera que combina un eje rígido con un sistema multibrazo (son en total cinco brazos que sujetan el eje con el chasis del vehículo). De esta forma, promete tanto un confort de marcha como un desempeño dinámico de alto nivel, sin sacrificar capacidad de carga ni robustez. Seguridad Es uno de los aspectos más cuestionable, ya que tiene únicamente doble airbag delantero, siendo que se trata de la versión tope de gama. Tampoco tiene anclaje isofix para las sillas de niños. Por otro lado cuenta con control de estabilidad, asistencia al ascenso en pendiente, diferencial de deslizamiento limitado y faros antiniebla delanteros. Las versiones 4×4 agregan control de descenso en pendiente. Los precios El modelo estará disponible en 2016 en su versión tope de gama llamada LE. Si bien los precios fueron comunicados por la marca, se sabe que el mercado está en proceso de reacomodamiento y habrá que esperar para saber qué pasa en los próximos meses. Los valores son:

• NP300 Frontier 4×2 LE MT: $549.478
• NP300 Frontier 4×4 LE MT: $614.500
• NP300 Frontier 4×4 AT: $692.366

 

El Salón del Automóvil de Buenos Aires fue el lugar elegido para la presentación en sociedad. Y allí abordamos el tema del precio, una de las grandes incógnitas. Aquí la respuesta de Federico Vahle, gerente senior Comercial de Honda Motors Argentina

Finalmente llegó el día. A casi un año de que la marca confirmara su fabricación en la Argentina (fue en el Salón del Automóvil de San Pablo en 2014), y luego del arranque de la producción industrial y la puesta a prueba por varios periodistas, la HR-V se presenta en sociedad. Es el nuevo SUV chico de la marca japonesa, el cual tiene como meta dar batalla en un segmento muy competitivo que tiene como representantes a Ford EcoSport, Chevrolet Tracker y Renault Duster. A estos se sumará también, antes de fin de año, el Jeep Renegade, quizás el principal rival por un tema de calidad. Igual, en la marca van por más y advierten que el mercado de la HR-V no es solo el comprador de vehículos crossover o 4×4, sino que proviene también de otras marcas y segmentos. En este contexto dialogamos con Federico Vahle, gerente senior Comercial de Honda. Y allí reveló algunos detalles claves sobre el vehículo y su nivel de precios, un dato clave para salir al mercado. “Creemos que con este producto vamos a captar muchos clientes de otras marcas o segmentos, no solo de SUV, sino también de los sedan, porque estará posicionado en un nivel de precio no económico, pero muy cerca de lo que es un buen sedán. Y por las características del vehículo entendemos que por espacio y motorización apunta a una familia”, expresó Vahle. De esta forma, el directivo dio una primera aproximación a un dato muy esperado por los consumidores, que es su valor. Recordemos que el modelo tiene una estética muy similar a la CR-V, la cual tiene una excelente recepción en el mercado pero que por el impuesto interno quedó con un precio demasiado alto y sus ventas se redujeron notablemente. Entonces, en este producto, se ve en gran parte el reemplazo de la mediana. Por otro lado, para que la marca pueda definirlo será fundamental lo que suceda con el impuesto interno el 30 de junio, el cual debe ser revisado por el Gobierno ya que vence el decreto ese día. En este sentido, Vahle dijo que no hay definiciones que se conozcan oficialmente, pero adelantó que “toda la industria espera conocer el nuevo piso del impuesto, el cual dependerá de otro factor clave que es el tipo de cambio, el cual permanece estable”. Ganar otro clientes Como ya mencionamos, en la marca explicaron que esperan ganar compradores de otros segmentos y para ello se basan en los resultados de ventas de otros mercados, como es el caso de Brasil. Allí el 14% de las ventas provienen de clientes que vienen del sedán japonés de la competencia (se entiende el Toyota Corolla) . Otro dato es que en mayo, el primer mes completo en ventas, se patentaron en el país vecino 5000 unidades. Hasta entonces el líder había sido Ford Ecosport, que en el quinto mes del año cerró con 2800 unidades, seguido por Renault Duster con 2400 y Jeep Renegade con 2300 unidades. Este incremento de las expectativas ha llevado a que la marca reprograme sus proyecciones de fabricación para incrementarla el año próximo, teniendo en cuanta que el 70% de la producción va a Brasil. En cuanto a otros mercados, como el caso de Estados Unidos, se lanzó hace 15 días y en este período lleva vendidas 6900 unidades, cuando los pronósticos eran por 4000 unidades.