Nuevo Citroen C3 Aircross: Primer contacto

Jujuy. Motriz probó durante dos días al nuevo Citroën Aircross por el norte argentino. Tramos de ruta, ripio y constantes caminos zigzagueantes, fueron el escenario donde estuvimos al frente de esta nueva generación del aventurero que saldrá a la venta en el mes de enero.

Nuevo Citroen C3 Aircross
La idea de llegar al norte argentino, más precisamente a Humahuaca (Jujuy) para que oficie de escenario natural del lanzamiento de la nueva generación del C3 Aircross, no fue caprichosa. Sucede que además de la imponente presencia de los cerros coloridos y el atractivo de cada poblado que se van sucediendo a lo largo de la ruta 9, el lugar propone una combinación única de tramos zigzagueantes de pavimento, ripio y mucho polvo que suele quedar suspendido en el ambiente como si se tratase de un talcar, al paso de cada auto.

Todo este contexto es ideal para recorrerlo en vehículos con ciertas aptitudes para salir del pavimento sin problemas y el Citroën C3 Aircross es justamente uno de ellos.

Hablamos de un monovolumen que salió allá por el año 2010 y que hoy, después de cinco años se presenta con un aire mucho más agresivo y robusto.

Nuevo Citroen C3 Aircross 6

Con una libertad casi inusual en este tipo de eventos (por lo general nos delimitan los caminos y los tiempos para poder tener esa primera aproximación), partimos a bordo de nuestro Aircross gris rumbo a Purmamarca. Esto, nos implicó tomar la ruta nacional 9, la cual a esa hora de la mañana se mantenía con poca presencia de vehículos.

Resultó fácil encontrar una buena postura de manejo y la visual que se obtiene por su gran parabrisas y el parante A acristalado, es inmejorable. Eso si, es una posición de manejo un tanto elevada, típica de este tipo de modelos.

Nuevo Citroen C3 Aircross 3

Su andar en ruta se torno silencioso y suave. Solo en tramos donde la cinta asfáltica se ponía un tanto empinada, el rugir de su motor 1.6 de 16 V de 115 CV, acallaba la música que la marca nos había provisto en un pen drive para hacer el viaje más distendido.

Dejada atrás las zonas empinadas, el motor del Aircroos se relajaba y volvía a escucharse la música de su sistema de audio, el cual fue reformulado y se comanda ahora desde una pantalla táctil de 7 pulgadas ubicada en el centro de su consola.

Desde allí, también elegimos nuestros destinos a seguir, en este caso Purmamarca, a través de su GPS, el cual tiene la enorme virtud de que no requiere de ningún curso especial para poder manipularlo. Si bien queríamos llegar a Purmamarca, cada poblado que se iba atravesando, eran una invitación a recorrerlos. Y así, fue que decidimos desobedecer a la ruta indicada por el navegador satelital y nos adentrarnos a Maimara.

Un pequeño caserío con todas sus calles de ripio y de ese polvo tipo talcar, que comentábamos anteriormente. Pero dentro del Aircross, uno no se percata del cambio de superficie y sigue siempre firme y sin transmitir ruidos al interior. Lo que sí, volvieron a aparecer esas calles empinadas y el Aircross, volvió a mostrarse vulnerable y con poca “pimienta”, por lo que los rebajes debían aparecer rápidamente. Algún que otro olor a embrague quemado como causa del excesivo uso del mismo en tramos de ripio donde realmente el auto le costaba mucho subir, nos hizo desistir de seguir trepando.

El paseo por Maimara fue corto y luego de tomar un par de fotografías, decidimos seguir camino. Así, nos tentamos nuevamente y antes de llegar al destino, volvimos a abandonar la ruta. Esta vez, hacia una huella que se encaminaba a la par de un lecho de un río seco. El lugar, era prometedor para hacer las mejores tomas para graficar este informe, y de hecho lo fue.

Después, decidimos tomar el riesgo de andar un gran tramo por el mismo lecho del río, donde por suerte no tuvimos problemas y pudimos salir airosos. Solo un pequeño roce de uno de sus laterales al retomar el camino que estaba en sobre nivel, pero nada grave que haya dañado el auto. Es notable el nuevo trabajo que recibieron sus suspensiones y la presencia de la nueva barra estabilizadora se hace notar.

Nuevo Citroen C3 Aircross 1

Con el auto ya empolvado, retomamos rumbo a Purmamarca. Callecitas angostas y en pendientes, fueron el continuo escenario donde deambulamos con el renovado Citroën, que vale la pena decir, despertó el interés de varios turistas y pueblerinos avispados por nuestra presencia y de otros colegas que coincidieron en elegir dicha ciudad.

¿Es el nuevo Picasso? Nos decía un mendocino que paseaba ya lookeado con sweter de llama típico del lugar. Y lo cierto es que si bien le aclaramos que se trataba del Aircross, el turista no estaba nada errado ya que esta nueva edición abandonó el sello que lo identificaba, pero que a la vez era criticado: Su rueda de auxilio colgada en su portón trasero. O mejor dicho, lo abandonó en parte ya que, la versión tope de gama que se denomina Shine, lo ofrece como un opcional para el cual hay que pagar unos $3.000 extra.

Nuevo Citroen C3 Aircross

La parte de la ficha técnica que se mantiene inalterable en comparación de su antecesor, es la referida al nivel seguridad. Esto, lo podemos ver como una crítica ya que esto implica que sigue con el doble airbag frontal y frenos ABS, (exigido por Ley). La versión Shine agrega airbags laterales (antes opcionales). Pero, por ejemplo, no hay opción de control de estabilidad, un sistema que hoy ofrecen muchos de sus competidores.

Por lo demás, el nuevo Aircross está logrado sobre todo en su estética con ese frontal filoso y agresivo que obtuvo gracias a esa particular parrilla que se integra con su nuevo par de luces, que están escoltadas a su vez por una tira de luces LEDs, al estilo Citroen C3.

La marca preve vender 5.000 unidades durante el 2016 y si bien dijo no tener precio, adelantó que los mismos oscilarían entre 235 mil y 290 mil pesos. Queda esperar hasta enero, mes donde se pondrá a la venta y se podrá medir la recepción del público.

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