Lanzamiento Honda CRF 2017

La marca del ala dorada presentó a la nueva generación de la CRF con cambios profundos en su motor, suspensión y en su chasis. Suma por primera vez arranque electrónico.

Honda CRF

La nueva generación del modelo insignia de motocroos del ala dorada acaba de ser presentada. Trae consigo no solo una importante renovación estética, sino que suma soluciones que hasta ahora el modelo no disponía.

La venidera gama 2017 involucra tanto a las cilindradas 250cc y 450cc, y lo que es más importante, reingresa al mundo de enduro con una edición llamada CRF 450 RX, segmento en el cual la marca no participaba desde el año 2015 cuando se discontinuó la CRF 450 X.

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La CRF recibió mejoras en su motor, con el fin de aumentar su rendimiento. El departamento de competición de la firma, HRC, metió manos para lograr un incremento del 11% en su cifra de potencia máxima. Asimismo, la entrega de par es superior a lo largo de toda la franja del cuentavueltas, garantizándose un 5% más de aceleración en arrancadas. Esta mayor potencia se logró modificando la culata, combinado con una compresión más elevada y nuevos conductos de admisión de diseño más directo.

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En cuanto a la parte ciclo, el bastidor también fue retocado. Se perfila un centro de gravedad más bajo y todas las cotas de geometría son diferentes frente al modelo precedente.

Se trata de la séptima generación del doble viga de aluminio, acompañándose de una nueva horquilla Showa con barras de 49 mm que sustituye a la anterior KYB de 48 mm. Un detalle relevante es un exclusivo depósito de titanio (de 6,3 litros).

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La variante enduro, CRF 450 R, incorpora un depósito de mayor capacidad (se declara una autonomía de 65 km), llanta posterior de 18” de diámetro, caballete lateral y reglajes de suspensiones específicas más mapas de motor específicas, estas últimas seleccionables desde e manillar con el sistema Engine Mode Select Button de Honda.

Un capítulo aparte merece la introducción por primera vez en la historia de la CRF del arranque eléctrico. Aunque será un elemento opcional y no vendrá como equipamiento de serie. El precio en Europa rondará los 600 euros.

11 Comments

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