El decreto que afecta a los autos 0km se modificó por seis meses más. La sorpresa llegó para los modelos de fabricación nacional, los cuales serán afectados por una alícuota menor. ¿Cuál es el nuevo piso para empezar a pagar el tributo?

Tras dos días de espera que terminaron por paralizar la facturación en la industria automotriz, la modificación del impuesto interno a los 0km permitirá que vuelva algo de calma al mercado, especialmente para las marcas que fabrican en el país. La medida que fue publicada en el Boletín Oficial y tiene como fecha de vigencia hasta el 31 de diciembre de 2015 tiene dos datos importantes:

• Por un lado, se elevó la base mínima imponible a partir de la cual se cobra el impuesto un 15%. Si bien no es mucho teniendo en cuenta que los precios de los autos se incrementaron un 60% desde enero de 2014, permitirá descomprimir a varios modelos.
• Por el otro, se redactó una excepción especial para los autos de fabricación nacional con una reducción de la alícuota al 10%.

Según el decreto, aquellas operaciones cuyo precio de venta de la terminal al concesionario sea superior a $ 225.000 hasta $ 278.000, estarán gravadas con una tasa del 30%. Hasta ahora se consideraban los autos con un precio de $ 195.500 hasta $ 241.500. Para el caso de que se supere el monto de $ 278.000, será de aplicación la tasa del 50%. Hasta ahora se consideraban los precios desde $241.500. Además de estos cambios, en la resolución aparece una cláusula especial para los autos de fabricación nacional, en este caso, para aquellas operaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea superior a $225.000 hasta $ 278.000, estarán gravadas con una tasa del 10%. Para el caso en que se supere el monto de $278.000, será de aplicación la tasa del 30%. Hay que tener en cuenta que la tasa que se menciona es nominal, y en la práctica los valores finales son diferentes. De esta manera, la alícuota de 30%, pasa a ser de 42% efectiva, mientras que la de 50% es de 100%. En el caso de la nueva disposición para los autos nacionales de 10% se traduce en 11 por ciento. Los precios al público Con los cambios, desde ahora, los autos que pagarán impuestos son aquellos que en el concesionario tienen un valor de $340.000. Hasta ahora, un auto que superara los $274.000 de precio de lista era alcanzado por el tributo. Desde ahora, los autos que deberán pagar impuestos internos son aquellos que tengan un valor desde los $340.000 promedio. Los nacionales que superen ese monto tributarán un 10%, mientras que los importados pagarán un 30%. La segunda escala del impuestazo afectará a los autos que superen un precio de venta al público de $455.000. Los nacionales tributarán un 30% y los importados pagarán un 50%.

Automático. El city car de la marca alemana suma desde ahora la nueva opción para hacer los cambios y se convierte en el más económico del mercado con esta transmisión

El Up llegó al mercado hace un año. Fue uno de los lanzamientos más esperados de 2014, porque se trataba de un auto totalmente nuevo, el cual venía a ocupar la entrada de gama a la marca que históricamente perteneció al Gol. Lo cierto es que, a pesar de esta difícil tarea de pararse al lado de un líder, el Up fue un auto simpático de entrada. Así lo define la gente, y así es como la marca se propuso venderlo. Es amigable, por decirlo de otra manera. Con 10.000 unidades vendidas desde su presentación y con ventas que crecen todos los meses, la marca decidió ampliar la oferta y sumó una opción con transmisión I-Motion, la última tecnología desarrollada por la alemana. Esta caja cuenta con cinco velocidades controladas por una central electrónica y, mediante el uso de un sistema electromecánico, es asistida por diversos sensores para realizar los diferentes cambios de marcha de acuerdo al régimen del motor y al modo de conducción. En la práctica, esto significa que la caja automatiza el accionamiento del embrague y el pase de cambios. Además, cuenta con la función “Kick Down”, que reduce automáticamente un cambio si quien conduce pisa fuertemente el acelerador al momento de realizar un sobrepaso. Con este lanzamiento, el Up se convierte en una de las pocas opciones del segmento chico con dos opciones de caja y es también en el más barato, con los siguientes precios: $171.975 para la versión Move up! 1.0 MPI 5 puertas I-Motion, y $185.620 para la versión High up! 1.0 MPI 5 puertas I-Motion. Le siguen con poca diferencia (según el tipo de cambio porque están en dólares) el Kia Picanto y el Hyundai i10. El resto de la gama se completa con el take up!, black & white up!.