Es uno de los autos más exitosos de la marca de los anillos en todo el mundo. Por eso la nueva generación llega con grandes cambios, pero no pierde ese “toque” que lo llevó a la fama.

Exitoso. Por donde se lo mire el A4 es uno de los autos más importantes en la historia de Audi, tanto por sostener su protagonismo a lo largo de dos décadas como por sobrevivir a cualquier invento del mercado. Esto, además, lo ha logrado conservando un estilo tan propio como inconfundible, el cual le permite a la marca trascender fronteras. Con más de dos millones de unidades vendidas en todo el mundo, llegó el momento de presentar una nueva generación, y como elemento fundamental de diferenciación eligió cambios de las puertas para adentro, ya que lo hace con más tecnología. El Audi A4 2015 arrancará su comericalización con tres motores TFSI y cuatro TDI entre 150 y 272 CV de potencia. Su llegada a la Argentina no tiene fecha aún, pero aún con impuesto interno (sale u$s93.000), es un auto que sobrevive a la crisis. Además Audi es una de las tres importadas líderes que más crece en ventas este año (por encima de BMW y Mercedes Benz). Por fuera, mientras tanto, se diferencia en solo por pequeños detalles en el frontal, con una parrilla que toma forma de doble trapecio y aristas muy marcadas. También los faros cambian las formas, que opcionalmente podrán contar con tecnología de matriz de LED. La idea es mantener una filosofía para preservar la imagen de marca sin estridencias. En el interior, el tablero ha evolucionado hacia un diseño completamente horizontal, con un equipo de entretenimiento de tipo tablet colocado en el centro. Esta pantalla de 8.3” estará pilotada, como de costumbre, mediante una interfaz giratoria en la consola central. También suma un nuevo cuadro de mandos digital de Audi, que transforma su instrumentación con la integración de una inmensa pantalla de 12.3” tras el volante. En lo estructural, la longitud crece muy levemente hasta los 4.73 metros. También baja el peso hasta 120 kilogramos, cantidad que variará según la versión y el motor. Audi afirma que se trata de uno de los productos más livianos de su categoría, gracias al uso de aceros de alta resistencia, el diseño de una estructura inteligente y, sobre todo, al aluminio, empleado en el esquema de suspensiones, algunos paneles exteriores y pilares traseros. Este modelo seguirá comercializándose con carrocerías sedán y familiar, el Audi A4 Avant 2015. El Avant alcanza un espacio de carga de 505 litros, que puede aumentar hasta los 1.510 litros abatiendo asientos. El portón trasero eléctrico es de serie y opcionalmente puede equiparse con un sensor para su apertura “sin manos” pasando la pierna debajo del parachoques. Por último, en tecnología, contará con una dirección electromecánica de desmultiplicación variable (dependiente de la velocidad), un control de crucero Stop&Go que está pensado para mantener la distancia con el coche que nos precede automáticamente para hacer más cómoda la conducción en medio del caos vehicular. Contará con sistema de estacionamiento automatizado y automático, reconocimiento de señales de tráfico, control de mantenimiento de carril y ángulo muerto. También estrena un nuevo paquete denominado Audi pre sense, que será de serie en toda la gama. Un sistema que es capaz de detectar peatones y otros obstáculos a distancias de hasta cien metros, para avisar al conductor e incluso frenar automáticamente a velocidades de hasta 40 km/h. A velocidades superiores, hasta 85 km/h, también es capaz de intervenir en la frenada.  

El volumen de vehículos fabricados creció un 7%. Las ventas internas también crecieron y caen exportaciones. El principal reclamo del sector es que se cumpla con el cupo de divisas para tener más stock.

La producción de autos trajo algo de alivio en agosto, ya que logró un incremento de 7% respecto del mismo mes del año pasado, alcanzando las 49.000 unidades frente a las 45.787 de 2014. Otro dato positivo es que el resultado también fue mejor que julio pasado, con un 8,4 % por sobre el volumen de ese mes. Con estos resultados, entre enero y agosto se produjeron 364.574  unidades, un 9,7 % menos respecto de las 403.534 que se fabricaron en el mismo período de 2014. En términos de exportación, se enviaron al exterior 21.355  unidades, 22,2% menos respecto de agosto de 2014 y una baja de 2,1% en su comparación con las 21.817 unidades exportadas en julio anterior. En el acumulado anual, el sector exportó 175.478 vehículos, un 21,3% menos respecto de los 222.902 que se enviaron a diversos mercados en el mismo período de 2014. La baja de las exportaciones se explica especialmente por la crisis de Brasil, principal socio comercial de la Argentina, el cual atraviesa uno de los momentos más complejos de la última década. En ventas mayoristas, según los datos de la Asociación de Fábricas de Automotrices, el informe da cuenta que en agosto se comercializaron a la red 59.592  vehículos, es decir, un 16,6% más respecto de las 51.112 vendidas en agosto del año pasado y un 6% por sobre el desempeño del mes anterior cuando se entregaron 56.213 unidades a la red de concesionarios. Desde la entidad destacaron que si bien la variable producción “mantiene un comportamiento estable, esta tendencia no se refleja en el pilar exportador producto, principalmente, de la caída de Brasil, nuestro socio comercial estratégico”. “Por ello que seguimos de cerca el comportamiento del vecino país que impacta en la caída de los envíos y tuvo su correlato en la actividad de algunas de nuestras plantas industriales”, explicó Isela Costantini, presidenta de ADEFA. “Sabemos que el mercado de exportación representa el principal desafío para nuestra industria y de momento no vemos que se revierta la tendencia. Es nuestro principal mercado y acumula ya una baja superior al 35% en su demanda desde el inicio del año”, agregó la directiva. En la industria local hay consenso de que, con una capacidad ociosa alarmante en Brasil -del orden del 50%, el peor nivel desde 1999-, las exportaciones de autos se seguirán desplomando.