Desde El Calafate. Volkswagen Argentina presentó el restyling de la pick up que se fabrica desde 2010. Cambió levemente el diseño exterior e interior. Lo más importante pasa por su nuevo motor V6, lo que la convierte en la más potente del mercado.

En un escenario donde las ventas de pick ups crecerán un 16% en el año -la industria total lo hará un 8 por ciento-, Volkswagen decidió renovar a su pick up mediana. Se trata en realidad de un leve rediseño que se suma a una novedad de fondo y que desde hace tiempo se le viene recriminando a esta pick up: Un motor más potente. De este modo, la marca decidió dar una segunda vuelta de tuerca a la propuesta que nació en 2010 como una de las pick ups con el mejor carácter dual (campo/ciudad), y tras la cual se alinearán varias de las futuras contrincantes (Mercedes Benz Clase X y Renault Alaskan) Con nueva expresión La nueva pick up cambia especialmente el frontal, con nuevo paragolpes con grilla superior cromada de doble línea, grilla inferior con diseño de “panel de abejas”, faros bixenón y luz de marcha diurna led y faros antiniebla de ángulos rectos con luz estática de giro “Cornering Light”. También cuenta con un nuevo protector de bajos, que además de lucir mayor solidez y altura al vehículo, resguarda el motor. Vista de lateral, se aprecian tres diferentes diseños de llanta, de acero de 16” para la versión Trendline y de aleación de 17” y 18” para las versiones Comfortline y Highline. Incluso debuta con una nueva barra de estilo, de ángulos más rectos, superficies planas y de materiales mixtos. Por dentro La nueva Amarok presenta un renovado puesto de conducción, con una consola central con cambio de ergonomía para una conducción más confortable: el volante multifunción con levas, la consola central, la pantalla táctil del nuevo sistema de infotainment y los distintos elementos de mando para el sistema climatizador, entre otros. Entre el equipamiento destacado se pueden mencionar los nuevos asientos delanteros ErgoComfort de 14 posiciones regulables eléctricamente para conductor y acompañante, luces de lectura direccionales para conductor y pasajero, levantavidrios eléctricos y temporizador, espejos con comando eléctrico y desempañador, regulación y abatimiento eléctrico en espejo exterior, control de velocidad crucero, el nuevo sistema de monitoreo de presión de neumáticos, sensor de estacionamiento delantero y trasero, cámara de retroceso, paquete coming & leaving home, espejo interior fotocromático y sensor de lluvia, entre otros. Finalmente, suma un nuevo sistema de radio; pantalla táctil de 6.33” con sensores de aproximación, navegador GPS, lector de CD compatible con los formatos .mp3 y .wma, lector de tarjetas SD, toma auxiliar, puerto USB y conectividad i-Pod y Bluetooth para teléfonos móviles (en versión Highline). Además, la radio ofrece App Connect, una tecnología que permite que diferentes funciones de los modernos celulares o “smartphones” se vean reflejadas en la pantalla de la central multimedia, posibilitando comandar el celular desde la pantalla del auto y viceversa. La tecnología Volkswagen App Connect trabaja con los sistemas Mirror Link, Apple CarPlay y Google Android Auto. Motorización La nueva Amarok conserva el motor 2.0 l TDI de 140 y 180 cv, asociado a una caja que puede ser tanto manual de 6 marchas o automática de 8. El mismo le permite alcanzar una velocidad máxima de 184 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,3 o 13,1 segundos, según versión. Este propulsor se caracteriza también por un consumo promedio que varía entre 7,3 y 8,3 litros cada 100 km. El torque varía según versión, cuyos valores son 340 Nm (34,7 kgm) / 1.600 a 2.250 rpm para la potencia de 140 cv, 400 Nm (40,8 kgm) / 1.500 a 2.250 rpm para la potencia de 180 cv manual y 420 Nm (42,8 kgm) / 1.750 a 2250 rpm para la potencia de 180 cv automática. Sin embargo lo más importante es el nuevo motor que llegará en 2017. Se trata de un V6 turbodiésel de 224cv que se convertirá en el más potente del mercado, superando a Ford Ranger y Chevrolet S10, que hoy tienen 200cv Seguridad La nueva Amarok ofrece los más modernos elementos de seguridad activa y pasiva, tales como frenos ABS Off-Road, sistema de frenado automático post-colisión, ASR – Control de tracción, ESP – control electrónico de estabilidad, Hill Hold (asistente de ascenso) y control de descenso, bloqueo mecánico de diferencial, EDL (bloqueo electrónico de diferencial), tracción integral permanente Torsen, airbag conductor y acompañante, airbags laterales delanteros de cabeza y tórax, alarma antirrobo con sensor volumétrico, inmovilizador electrónico, anclajes ISOFIX. Precios La Amarok 2017 se comercializa en Argentina con los siguientes valores:

1.           Amarok cabina simple Trendline 2.0 TDI 140 cv 4X2 – $417,400 2.           Amarok cabina simple Trendline 2.0 TDI 140 cv 4×4 – $507,600 3.           Amarok cabina doble Trendline 2.0 TDI 140 cv 4×2 – $487,100 4.           Amarok cabina doble Trendline 2.0 TDI 140 cv 4×4 – $571,400 5.           Amarok cabina doble Comfortline 2.0 TDI 180 cv 4×2 – $573,500 6.           Amarok cabina doble Comfortline 2.0 TDI 180 cv 4×2 Automática – $607,100 7.           Amarok cabina doble Comfortline 2.0 TDI 180 cv 4×4 – $657,400 8.           Amarok cabina doble Comfortline 2.0 TDI 180 cv 4×4 Automática – $698,200 9.           Amarok cabina doble Highline  2.0 TDI 180 cv 4×2 – $649,400 10.         Amarok cabina doble Highline   2.0 TDI 180 cv 4×2 Automática – $698,700 11.         Amarok cabina doble Highline   2.0 TDI 180 cv 4×4 – $749,200 12.         Amarok cabina doble Highline   2.0 TDI 180 cv 4×4 Automática – $802,900

La marca china presentó el tercer modelo en el mercado local. Después del X60, un SUV mediano, y del Foison, para competir entre los utilitarios, llegó el turno de un producto para el segmento más competitivo

Lifan es una de las tantas marcas chinas que busca su lugar en el mercado local. Aprovechando las nuevas reglas de juego, que permiten el ingreso ilimitado de autos al país, y apoyados en sus precios más bajos, intentan posicionarse como un nuevo competidor. El anuncio sobre su desembarco se dio en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2015, y luego concretó el lanzamiento del X60 y el Foison. El turno llegó ahora para el X50, un hatchback del segmento B que definen como un crossover por algunos detalles estéticos. Se ofrece en una única versión 1.5 MT Full Plus, con tracción delantera, caja manual de 5 velocidades y un motor naftero 1.5 de 102 HP. En cuanto a su diseño, el X50 mide 4.10 m de largo, 1.72 m de ancho, 1.54 m de alto y tiene una distancia entre ejes 2.55 metros. Tiene luces de posición y traseras de LED, faros regulables en altura, manijas de puertas color carrocería y otros elementos típicos de crossover tales como rieles porta equipaje y cubre carter metálico. Su objetivo es posicionarse como un vehículo polivalente que combina uso urbano y recreativo. En el interior, tiene tapizados en eco cuero, sistema multimedia táctil con MP4, cámara de retroceso, bluetooth y hardware GPS, disponiendo de comandos en el volante. Tiene espejos retrovisores con comando eléctrico, apertura interna de tapa de combustible y el baúl de 360 litros que puede agrandarse con la butaca trasera plegable. La seguridad del X50 está conformada por doble airbag frontal, frenos a disco en las 4 ruedas con ABS y EBD, 5 cinturones de seguridad de tres puntos, anclajes ISOFIX para sillas de bebé, luz de circulación diurna (DRL) y antiniebla trasero, entre otros. El Lifan X50 llega al mercado con un valor de $245.000. Por sus características, tendrá entre los competidores a modelos como Renault Sandero Stepway  (desde $275.000); Volkswagen CrossFox (desde $335.000); y Toyota Etios Cross ($283.500).