Las marcas salieron a rematar el stock con descuentos que llegan a $60.000 y préstamos hasta en 30 meses con tasa 0%. El objetivo: vender todo lo que quedó antes que cierre el año
Los “remates” de fin de año son un clásico en la industria automotriz. Hay que alcanzar los
objetivos antes de hacer balances, y para lograrlo, hay que
apuntalar ventas “cueste lo que cueste”.
En 2016, en el mercado volvió a cobrar fuerza la política de
rebajas y descuentos. Y nada mejor que ponerlas a tiro para lograr un diciembre “redondito” en cuanto a patentamientos se trata.
Si bien las
bonificaciones vienen activas desde el segundo semestre del año, ahora se sumaron mayores
descuentos y
financiamiento con un
costo financiero total del
0%, junto con plazos que se extendieron de los
12 a 30 meses.
Un caso concreto es el de
Ford. Para comprar un
Focus S 1.6L 5 puertas, con un precio sugerido al público de $347.600, se debe entregar el 40% del valor , es decir
$139.040, y se financian
$208.560. De esta manera, se pagarán
30 cuotas de
$6.952. Es decir, en junio de 2019, se pagará la última cuota a $6.952, tal como se comenzaría a pagar hoy.
Otro modelo que se puede elegir a 30 meses es la
Ranger XLS DIESEL 3.2L CD 4×2 MT, que tiene un precio sugerido de $578.300. Con un financiamiento de $346.980 y una entrega inicial de $231.320, la cuota en
30 meses será de $ 11.566.
Otra marca que duplicó los plazos de financiamiento es
Peugeot, con opciones a
24 meses eligiendo como modelo del mes el 208. En este caso, se ofrece un préstamo de hasta $200.000, para un vehículo cuya versión entrada de gama es de $274.800. De esta manera, si se entregan solo los $74.800, quedan cuotas de
$8.333.
Otras de las marcas que se sumaron a la ola de bonificaciones y que redoblaron la apuesta antes de cerrar el año son Volkswagen y Citroën.
En el caso de
Volkswagen hay rebajas para el Suran, Golf y Vento, con descuentos y préstamos. El
Suran tiene una rebaja de $40.000 más un financiamiento a 24 meses a tasas 0%. De esta manera, si se elige la versión
Comfortline a $297.000, se abonará $257.000 y se podrán financiar $100.000 en 24 meses.
Si el elegido es un
Vento, el descuento es de
$39.500, y se financian $150.000 pero a 12 meses, también con tasa 0.
Citroën, por su parte, eligió el
C3 y C4 Lounge, en todas sus versiones, para promocionarlo con
$30.000 de descuento y financiamiento.
Por ejemplo, el C4 Lounge THP 165 AT6 Feel, con un precio de $418.000, queda bonificado en $388.000 La marca financia $250.000. Si el préstamo es de $40.000, quedan 12 cuotas fijas de
$3.333.
En el caso
Chevrolet, que dio el puntapié a esta guerra de precios, hay descuentos que
llegan a $60.000, y financia las ventas con tasa 0% a 24 meses. Por ejemplo un
Agile LS 1.4 N que tiene un valor de $257.000, se ofrece al público a 197.000 pesos.
En el caso de
Tracker, el SUV para el segmento chico, se ofrece a un precio de $385.000 para la versión LTZ AWD, es decir con tracción integral, mientras que el valor es es 425.000 pesos.
En
Renault están “liquidando” los últimos Clio Mio, el cual se deja de fabricar, y además de un
descuento de $50.000, que deja el modelo en $159.700, ofrece financiación en 24 meses a tasa 0 por ciento.
Si bien muchas de estas ofertas tienen vigencia hasta el 31 de diciembre, las marcas aseguran que seguirán con estas acciones en la primera mitad de 2017.
Después de comunicar el fin de la fabricación del Classic, Chevrolet Argentina informó que cierra el ciclo del Agile, el hatchback que se produce en nuestro país. Este modelo alcanzó las 347.000 unidades desde que comenzó a fabricarse, en 2009, el cual se destinó al mercado local y se exportó a Brasil, Uruguay y Paraguay.
En su lugar, la marca ya fabrica el Cruze en sus versiones sedán y 5 puertas, iniciando un nuevo ciclo de producción ya que se invirtieron u$s740 millones para modernizar la planta (Leer más).
El Agile se comenzó a fabricar en el país hace siete años, tras una importante inversión de Chevrolet, que recibió financiamiento por parte del Gobierno. Fue un hito importante porque se trató de la primera apuesta de la automotriz en la región tras la crisis que había atravesado en 2008 en Estados Unidos.
Se posicionó como un auto chico, enfrentando a modelos como Volkswagen Fox, Renault Sandero y Peugeot 207. Con el tiempo, se fue renovando y sumando más versiones. Hoy, en su lugar, la marca comercializa el Onix.