En la jornada del viernes un Ford Fiesta RS volvió a ser líder, pero se acerca un Hyundai i20 y el tercero, otro fiesta, está muy cerca.

El Segundo día del WRC amaneció con un sol radiante en Córdoba, a la espera de una jornada donde todas las miradas están centradas en Ford, que no corre con equipo oficial, mientras que los equipos oficiales arrancaron con bastante complicaciones. Así, mientras el sol asomaba tras las sierras, los líderes iban marcando su liderazgo, con algunas sorpresas y otros resultados anticipados. La tarde cerró con Elfyn Evans (Ford Fiesta RS) nuevamente como líder, aunque Thierry Neuville (Hyundai i20), Ott Tanak (Ford Fiesta RS) y Sébastien Ogier (Ford Fiesta RS) quedaron mucho más cerca de lo que esperaba. Entre los cuatro candidatos hay un dato en común, ninguno obtuvo un triunfo en el país y la especulación estará ausente en un final abierto. Evans arrancó el segundo día de competencia ganando el primer tramo y estirando su ventaja en la general a más de un minuto. El británico intentó administrar la ventaja, pero la pérdida del difusor trasero de su auto en el la segunda pasada al Tanti – Villa Bustos y la excelente performance que tuvo Neuville durante toda la jornada, llevaron a que se esfumaran 50 segundos de esa diferencia. Ahora la brecha que hay entre el líder y su escolta es de sólo 11s5. Otro que tuvo una notable actuación fue Tanak. El estonio ganó dos tramos y se afianzó en la tercera colocación de la general, quedando a 26s8 del líder. Ogier y Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris), los dos pilotos más experimentados del WRC, marchan en cuarto y quinto lugar respectivamente. Ambos, si bien un poco más lejos, saben  muy bien que el tercer día de este rally siempre tiene sorpresas y por ello estarán al acecho de un lugar en el podio. El gran perdedor del sábado fue Mads Ostberg. El noruego, que llegó a ubicarse segundo en la clasificación general y se encontraba peleando con los autos oficiales por un lugar en el podio, sufrió problemas mecánicos en su Ford Fiesta RS en la PE14 y tuvo que abandonar en el día. Otros que tuvieron una jornada complicada fueron los integrantes del equipo Citroën Total Abu Dhabi WRT. Craig Breen sufrió la rotura del motor de su C3 y no pudo largar el primer tramo del día, mientras que Kris Meeke, que había logrado ganar dos tramos consecutivos, sufrió un nuevo vuelco en la PE14 y quedó afuera nuevamente. Serán 55,28 kilómetros de competencia los que mañana deberá resistir Evans y los que tendrán que aprovechar Neuville, Tanak y Ogier para ganar por primera vez en nuestro país. La apasionante definición de la 37ma edición del YPF Rally Argentina 2017 volverá a ser en el histórico tramo El Cóndor – Copina, escenario de grandes hazañas y sorpresas.   Clasificación general YPF Rally Argentina 2017

• Elfyn Evans (Ford Fiesta RS), 53m45s7
• Thierry Neuville (Hyundai i20), +11s5
• Ott Tanak (Ford Fiesta RS), +26s8
• Sébastien Ogier (Ford Fiesta RS), +49s9
• Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris), +1m24s6

Desde Córdoba. Minutos antes del inicio del Rally Mundial, todo el equipo Citroën Total Abu Dhabi World Rally, brindó una charla privada. Hablaron de todo. Enterate en este informe lo que piensan de esta fecha en territorio cordobés. Los ánimos y la expectativas del equipo que compite con el C3, en la previa del rally, es el mismo de aquellos años mozos cuando la marca sabía que de la mano del glorioso Sebastian Loeb, el descorche del champagne en el podio estaba casi asegurado. Hoy, si bien Loeb no está en el equipo (aunque se mantiene en contacto con los pilotos oficiales), toda las expectativas recaen sobre el británico Kris Meeke, piloto que ya sabe lo que es ganar por estas latitudes, tal como sucedió en la edición 2015. En esta edición el condimento extra, además del fervoroso apoyo del público local, son los cambios que implementaron los autos, no solo a nivel estructural (se ensancharon 55mm, pasando de 1.820 mm. a 1.875 mm), sino en sus propulsores, los cuales si bien mantienen el 1.6 litros con turbocompresor, se incrementó la brida restrictora de potencia pasando de 34mm a 36mm, lo que incrementó la potencia en 60 CV, disponiendo ahora 380 CV. Sobre este tema y otros habló el equipo oficial y Motriz te cuenta lo más importante que dijeron los pilotos en la previa de la competencia más convocante del país. Los protagonitas Las tripulaciones del Citroën Total Abu Dhabi World Rally están conformados por Kris Meeke y Paul Nagle, Crag Breen y Scott Martin y Stephane Lefebvre y Gabin Moreau (la única dupla 100% francesa) que no correrá en la Argentina, pero que vino a recopilar información para competencias venideras. Kris Meeke: “Con la nueva potencia, ahora venimos más rápido y todo pasa más rápido. Frenamos mucho más cerca de las curvas y esto sin duda a cambiado la forma de conducir”. Stephane Lefebvre: “Estoy en contacto permanente con Loeb. Nos brinda consejos y la verdad es que nos sirve muchísimo la opinión de un piloto que fue 9 veces campeón con la marca”. Gabin Moreau: “Esta vez no vinimos para competir de manera oficial, pero hacemos relevamientos de las rutas, pisos y superficies. Entre todos colaboramos para tener todos los datos posibles del terreno”. Kris Meeke: “El Shakedown que corrimos hoy, pero que no cuenta para la competencia, se hizo difícil porque el piso se aflojó bastante. En este rally el terreno cambia mucho. El sábado y domingo el piso es muy duro por los tramos de Mina Clavero y el Cóndor. Sin embargo ganamos en México y hay gran similitud con el terreno”. Paul Nagle: “El piso es realmente difícil, pero no es para renegar, sino para saber con que nos vamos a tener que enfrentar. Justamente para eso sirve el Shakedown que se hizo hoy en Carlos Paz”. Kris Meeke: “Muchos hablan del cambio reglamentario, que vamos más fuerte porque la potencia se incrementó, pero no muchos prestan atención a que de la mano de ellos pasó algo importante que es que se elevaron los márgenes de seguridad, tenemos más protección para los laterales, en las rectas fuertes nos sentimos seguros. Entonces se incrementó en la misma proporción tanto la velocidad y potencia como la seguridad”. Crag Breen: “El público es un condimento especial. Ya lo percibí en el Shakedown. Yo solo había visto por tele el fanatismo argentino, ahora me tocará vivirlo en vivo y en directo”. Yves Matton, director del equipo: “El auto es totalmente nuevo y estamos descubriendo que no estamos aún cerca de tocar el techo. Descubrimos día a día desarrollos nuevos que se pueden sumar. ¿Si pienso en llamar a “Pechito” López para que sea piloto de un C3 del WRC? Te comento que “Pechito”, ya tuvo la posibilidad de probarlo y nos comentó que le había parecido bastante difícil. No se si querría hacerlo en el futuro.