La semana que viene se presenta el Peugeot 301, un sedán chico del segmento B que es el gemelo del Citroën C-Elysée. Sin embargo, ofrece más tecnología, una opción diésel y una transmisión automática 6.

Oriundo de España, se sabía de ante mano que su similitud con el Citroën C-Elysée, era total, salvo por el logo de la parrilla del frente. De hecho utiliza misma plataforma, denominada PF1, la cual pertenece al Grupo PSA y que es la misma que utilizan, por ejemplo, los Peugeot 208, Citroën C3 y C4 Cactus. Pero no solo de aspecto son parecidos, ya que comparten otros aspectos como el de seguridad donde se destacan de serie los 4 airbags (dos frontales y dos laterales), los ganchos Isofix para las sillas de los niños y el tan solicitado Control de Estabilidad. Además de ello, están presentes los frenos ABS con AFU (Asistencia Frenado de Urgencia). Si bien recién la semana que viene tomaremos contacto con el flamante león, repasando el nivel de equipamiento puertas adentro, salta una gran diferencia con el C-Elysée que consiste en la central multimedia táctil de 7”, con la posibilidad de conectarse a través de MirrorLink®, Android Auto®, Apple CarplayTM, además de disponer de sistema de navegación TomTom con opción en 3D en las ciudades que ofrecen esta tecnología y cámara de retroceso. Recordemos que su hermano de Citroën, dispone en su consola central una obsoleta “pantallita” naranja desde donde se puede ver información como, la autonomía del auto, las estaciones de la radio y que cómo lo más avanzado, cuenta con MP3, USB y conexión a través de Bluetooth. Gran diferencia a favor del 301 en este apartado. Sin salir del habitáculo, y según los datos que oficializó Peugeot, el espacio interior es idéntico al C-Elysée, lo mismo que la capacidad de carga de su baúl: 506 litros en ambos casos. Debajo del capot hay otra sorpresa y otro motivo en el que el 301 aventaja a su hermano del Doble Chevrón. Y es que si bien ofrece al 1.6L naftero de CV 115 que impulsa al C-Elysée, suma una segunda opción que saciará la demanda de los amantes de los motores diésel, ya que dispondrá al un motor HDI de 92 CV. ¿Su precio? Habrá que esperar un par de días, aunque todo indica que se acercará bastante al Citroën C-elysée, por lo menos la versión naftera, que cuesta $315.000. La gama Allure: Con motor naftero 1,6 lts de 115cv o el HDI 1,6 litros, asociados a una caja de velocidades manual de 5 marchas. Cuenta con airbags frontales y laterales, control electrónico de estabilidad, ABS con REF, 2 fijaciones ISOFIX, dirección con asistencia variable eléctrica, aire acondicionado, cierre centralizado de puertas con mando a distancia, alzacristales eléctricos delanteros y traseros, espejos retrovisores externos con comando eléctrico, comando interno de apertura de la tapa de baúl y del tanque de nafta, asiento trasero bipartido 1/3-2/3, computadora de abordo y un equipo de sonido con MP3, entrada USB, comando al volante, Bluetooth ® y 4 parlantes. Allure Plus. Con motorización naftera y caja de velocidades manual de 5 marchas o automática de 6 marchas con comando secuencial al volante. Suma una parrilla con cromados, luces diurnas Leds y las llantas de aleación diamantadas 16” (la versión Allure a secas se calza llantas de 15”). En el interior incorpora los tapizados en tela y cuero y el adorno de plancha cromado. En seguridad, agrega sensores de estacionamiento traseros con cámara de retroceso, regulador y limitador de velocidad, apoyabrazos central, volante revestido en cuero, climatizador digital y el sistema multimedia con pantalla multi táctil y navegación satelital.

El sedán mediano llega con cambios estéticos y de seguridad. Ahora incorpora control de estabilidad desde la entrada de gama y 7 airbags. Conoce cuál es el precio

Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina, abrió la presentación del nuevo Corolla, el sedán mediano que llega renovado al país. El número uno de la marca hizo un repaso de los resultados del año 2016, con el logro de la Hilux como vehículo más vendido en el mercado total y su liderazgo por más de una década, con más del 40% del mercado de pick ups. También fueron líderes en el segmento mediano, con el Corolla, y a tres años de su lanzamiento el Etios fue segundo entre los más chicos. “Se fabricaron 97.000 unidades, tuvimos récord en producción, de las cuales se exportaron más del 70%, un 30% de las exportaciones del total de la industria”, remarcó Herrero. Luego agregó que “queremos que Toyota Argentina sea base de exportación en América Latina, eso implica aumentar el 20% más la producción”. Tras el raconto de lo sucedido, desde la marca dieron paso a la presentación del modelo, el auto más vendido en el mundo, el cual se presenta ahora con cambios estéticos y de seguridad. El nuevo Corolla cambió especialmente la “apariencia”, una actualización del diseño que es ahora más audaz y sofisticado. Las ópticas con faros halógenos o bi-led dan otra impronta al frontal, el cual se completa con nuevo paragolpes, con forma trapezoidal que incorpora faros antiniebla, con aspecto más deportivo. En la versión SEG tope de gama incorpora llantas con diseño también más depo¢rtivo con marcados rayos. También se modificaron las de entrada de gama. Desde una mirada posterior, las molduras traseras se integraron al baúl, además del tono de las luces, que también se oscurecieron, con apariencia más elegante. Por dentro, el Corolla actualizó su diseño con más calidad y sofisticación, con un diseño simple pero avanzado. Por ejemplo en el caso del tope de gama se incorpora el color negro. En equipamiento suma nuevo control de climatización en la versión media y tope de gama, con nuevo equipo de audio de 7 pulgadas. La versión SEG también tiene sensor de lluvia, tablero con pantalla TFT color de 4,2 pulgadas con información sobre autonomía y consumo. En cuanto a la motirización, conserva el 1.8, con caja manual de 6 marchas o CVT de 7 marchas. La suspensión, fue mejorada para lograr un mejor andar, así también como la insonorización. En seguridad, uno de los aspectos destacados de la renovación, el nuevo modelo incluye 7 airbags en todas las versiones Además, desde ahora, suma control de estabilidad y tracción, más asistente de arranque en pendiente. Los precios para el nuevo Corolla van desde 358.900 pesos hasta 493.000 pesos el más equipado.