Llegó JAC Motors, y ya son 9 las chinas
En el día de hoy, la marca que se suma al grupo Socma (Chery y DSFK), anunció que tendrá a la venta tres SUVs, una pick up y hasta dos camiones livianos.
El grupo Socma, cuya importación está debajo del ala de la familia Macri, acaba de anunciar la incorporación de una nueva firma al conglomerado chino que ya conforman Chery y DFSK. Se trata de la firma JAC Motors, que lleva más de 50 años comercializando vehículos en más de 130 países de Europa, América, África y Asia.
Tal es así que la marca goza de algunos reconocimientos, en los cuales se escuda y desde ya, son más que valederos cuando de sumar argumentos para generar confianza se trata. Así, el “Premio Nacional de Calidad” en 2010 en China. Mientras el modelo JAC S3 (modelo que será de esta primera partida), fue reconocido con el “Premio de Excelencia de Vehículos Nacionales” y “Mejor SUV de Marca Propia en 2014”. Y guarda como as debajo de su manga, el dato que el año pasado la marca alcanzó el primer. puesto entre los SUV más exportados.
Esto, ya da una pauta que el segmento donde busca hacerse más fuerte, justamente es el de los utilitarios deportivos, categoría que más viene creciendo en nuestro mercado. Son dos las propuestas en esta categoría: El denominado S2 que por proporciones rivalizará en la franja que domina hoy la Ford EcoSport. Se impulsa con un motor naftero 1.5 VVT con caja manual (en otros países también se ofrece con caja CVT).
Un escalafón más arriba, en cuanto a motorizaciones y nivel de equipamiento, se encuentra el S3, el cual propone un motor naftero1.6 VVT de 118 CV, en este caso asociado a una caja manual de 6 marchas o la automática de tipo CVT.
Completa la familia el S5 con un motor 2.0 de 134 CV con opcional de cajas manuales de 5 y 6 marchas. Vale aclarar que ninguno de los SUVs, ofrece doble tracción.
El modelo más llamativo y acertado, considerando el auge de las pick ups en nuestro país, es la camioneta T6. En este casi con versiones 4×2 y 4×4 y con un motor de 4 cilindros en línea Turbo diésel Common Rail de 134 CV, acoplado a una caja manual de 6 marchas.
No ofrece control de estabilidad y solo tiene la dotación de airbags obligatorio y ello ya la deja en gran fesventaja con rivales que ofrecen hasta 7 airbags.
Por último, completan la gama dos vehículos comerciales. El utilitario X200 2.0 CDTI 6MT; y el camión liviano N5 MT con capacidad de carga de 5 tomeladas. Todas las motorizaciones cumplen con la normativa EuroV.
El Citroën C4 Lounge llegó al mercado en 2013. Cuatro años después y tras algunos pequeños retoques, recibe su actualización más importante. El sedán que sale de la línea de producción de la planta del Palomar, puede distinguirse de su par que hoy gira por las calles. Lo hace a partir de un nuevo paragolpes delantero, con un sistema de ópticas con tecnología Full led y nuevas llantas de 17″.
Vale recordar que también se incorporó el Citroën Advanced Comfort, con un trabajo acústico en parabrisas, puertas y aberturas que actúan como barreras contra el sonido exterior. La distribución del sonido a través de 6 parlantes Arkamys. Butacas cómodas y rebatibles revestidas en cuero o tela (según versión).
Tiene acceso y arranque manos libres, nuevo sistema multimedia de 7″, con sistema de navegación TomTom, Apple CarPLay & Android Auto, el climatizador automático Bi-zona, radio AM/FM con USB y función para el teléfono gracias a la tecnología Bluetooth. A esto se suma la cámara de retroceso.
En seguridad, tiene Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Repartidor Electrónico de Frenado (REF), Sistema de Ayuda al Frenado de Urgencia (AFU), Sistema de Control de Estabilidad (ESP) y sistema de Control de Tracción de las Ruedas (ASR).
