Después de haberse comercializado en la localidad cordobesa de Laboulaye, la marca regresa. Ahora de la mano del Grupo Simpa. Cuatro son los modelos que estarán a la venta de momento en Buenos Aires.
La firma de
origen británico, fue un emblema de las motos con estilo
Café Racer de los ingleses en el
’50. En el viejo continente sigue tan vigente como en aquellos tiempo y desde ayer,
regresará al país. La marca había puesto
su pie en nuestro mercado
en el año 2010, a través de un local ubicado en
localidad de Laboulaye, al sur de la provincia de
Córdoba.
Motriz, habló con su ex dueño, Jorge Alvarez, quien nos comentó que
decidieron cerrar, a causa de las
trabas de la importación, período donde no se podía ingresar más modelos. No obstante a ello, Alvarez nos confirmó que
llegaron a vender unas 470 motos de la marca, las cuales muchas se ven circular por Córdoba. Así mismo, sostuvo que en su momento, hablaron con la actual representación(SIMPA).
“Habíamos acordado de palabra que nosotros ibamos a vende en el interior y ellos en Buenos Aires. Pero, eso quedó en la nada”. De modo que, hoy la
representación exclusiva es de grupo
SIMPA, empresa que ya tiene bajo a su ala la representación de la firma líder del enduro y motocross,
KTM.
Si bien
Royal Enfield es de origen británico, hoy la mayoría de los modelos s
e fabrican en India y en esta primera etapa se pondrá a la ventas solo cuatro.
La
Bullet 500 se equipa con un mono cilíndrico 4T, de 500cc, refrigerado por aire y con inyección electrónica. La potencia máxima es de
28,4cv a 5250 revoluciones, y cuenta con suspensión delantera de horquilla telescópica de 35mm, con 130mm de recorrido; mientras que la trasera es un doble amortiguador ajustable en precarga de 80mm de recorrido. El sistema de frenado consta de ABS, lleva un disco delante de 280mm con pinzas doble pistón y atrás tambor de 153mm.
El dato: Se fabrica desde 1932 y las líneas del tanque se pintan a mano.
Precio: 136.500 pesos. Garantía de 2 años o 20.000 kilómetros.
Con la misma motorización que la Bullet, la
Classic 500, cuenta con estilo vintage, con detalles tipo
post guerra. Por ejemplo, el sillín de conductor cuenta con suspensión independiente y el asiento trasero es opcional. Por debajo de esta se ubica la
Classic 350 con un mono cilíndrico de 346cc, también refrigerado por aire y con inyección electrónica. También tiene sistema ABS de frenos, que completa el disco de 280mm delantero y el tambor de 153mm trasero. Comparte con las suspensiones con el modelo anterior. Mírala en
accion
Precio: Classic 141.000 pesos; Classic Chrome 147.500 pesos. Garantía de 2 años o 20.000 kilómetros.
Es la representante de estilo
Café Racer de la marca, que mientras la mayoría de la marca trata de imitar el estilo, la
Continental GT, nació como tal. Cuenta con un mono cilíndrico, de
535cc, con la mayor potencia de la zaga:
30cv a 5100 rpm. La suspensión delantera es una horquilla telescópica de 41mm, con un recorrido de 110mm; atrás lleva un doble amortiguador ajustable con precarga de 80mm. Los frenos son Brembo y constan de un disco flotante de 300mm con pinza doble pistón adelante y un disco simple de 240mm con pinza de un pistón detrás; además está equipada con ABS.
Precio: 154.000 pesos. Garantía de 2 años o 20.000 kilómetros
Es la
más exótica del grupo con un
estilo off road. Su nombre (
Himalayan) deriva justamente porque fue utilizada por la policía para
patrullar las fronteras del Himalaya. La impulsa un mono cilíndrico de
411cc, refrigerado por aire, con inyección electrónica y SOHC. Su potencia alcanza los 25cv a 6500 revolucione. Sus suspensiones son, adelante, horquilla telescópica (hubiese sido mejor que sean invertidas) de 41mm y 200mm de recorrido, mientras que atrás lleva un basculante con monoshock de 180mm de recorrido.
Precio: 132.000 pesos. Garantía de 2 años o 20.000 kilómetros.
Mirala en accion
Tal como sucede con el mercado de 0km, donde las ventas suben todos los meses, el segmento de los usados también está en franco crecimiento y febrero cerró con un incremento de 13.5% frente al mismo mes del año anterior, lo que indica que se transfirieron 130.593 vehículos.
Según la Cámara del Comercio Automotor (CCA), en el acumulado de los dos primeros meses del año, el volumen llegó a 295.276 unidades, un aumento del 15,19% con respecto a igual período del año pasado, cuando se vendieron 256.340 autos.
Las provincias que más subieron entre enero y febrero son Santiago del Estero con 51,32%; Río Negro con 30,28% y San Luis con 29,64%.
En el caso de Capital Federal creció 12,98% y la provincia de Buenos Aires 12,28 por ciento. La única con dato negativos en el bimestre fue Santa Cruz con una baja de casi 6 por ciento.
En cuanto al top ten de los más vendidos, el ranking de febrero es el siguiente:
Uno de los factores que devolvió la dinámica al mercado de los usados, es que los precios encontraron un equilibrio y hay una marcada diferencia con los nuevos.
Sin embargo, todavía hay cuestiones por resolver, y por ejemplo, el sector tiene que lidiar con los modelos nuevos que, muchas veces, llegan acompañados de grandes bonificaciones y rebajas en los precios, lo que obliga a bajar aún más el valor del vehículo con más antigüedad.
A pesar de esta situación, en el mercado las expectativas son buenas. “El crecimiento durante el mes de febrero y en los dos primeros meses del año, nos muestra que estamos ante un sostenido crecimiento de ventas, que de mantenerse, estaría mostrando el rumbo a seguir. Hay provincias, tanto en el norte como en el sur de nuestro país, que han alcanzado crecimientos que van entre el 30 y 50% en las ventas”, comentó Alberto Príncipe, presidente de la entidad.