Suvs chicos: radiografía de todos los modelos

¿Estás buscando un SUV tipo Ford EcoSport? Estos son los modelos que tenés que analizar



El crecimiento en ventas de los SUVs o utilitarios deportivos chicos en las preferencias de los argentinos, queda registrado mes a mes en los informes que publica la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina -ACARA-.

El más longevo y actual líder de la categoría (Ford EcoSport) y el último jugador que se sumó al segmento, Volkswagen T-Cross, se ubicaron en el quinto (1.181 unidades) y sexto lugar (1.063 unidades) respectivamente, teniendo en cuenta los diez modelos más vendidos en nuestro mercado al inicio del año, antes que la cuarentena marque un nuevo ritmo.

En este contexto, repasamos las opciones que se pueden elegir para saltar a un SUV de los más chicos, y luego empezar la escalada hacia otros modelos.

Ford EcoSport



Cuenta con 8 versiones que van desde los $1.191.840 -bonificación de $170.000- (versión S con motor 1.5 de 123 CV y caja manual) hasta los $1.718.500 –bonificación de $130.000-(Storm con motor 2.0 de 170 CV, 4WD y caja automática)

Motores y cajas

Ofrece dos opciones de motores nafteros: El 1.5 litros de 3 cilindros de 123 CV y 151 Nm, combinable a una caja manual de 5 o automática de 6 marchas. El otro es el 2.0 de 170 CV y 202 Nm de torque, solo con caja automática.

Se destaca:
  • La buena calidad interior.
  • Toda la gama ofrece Control de Estabilidad y Asistencia de Arranque en Pendiente.
  • El desempeño del motor 1.5 litros (gran entrega en baja y poco gastador).
  • Cuenta con una versión con tracción 4×4, un sistema de tracción integral de acople automático.

Para ajustar
  • Tiene uno de los baúles más chicos (362 litros) del segmento.
  • La mayoría de sus rivales ofrecen 6 marchas en la opción manual.
  • El sistema de apertura del baúl lateral es anticuado, y la rueda de auxilio colgada en él, quita visual y es peligroso.

Volkswagen T-Cross



Ofrece tres versiones diferentes que van desde los $1.444.550 (Trendline Manual) hasta $1.850.700 (Style Edition)

Motor y caja

Cuenta con una única opción naftera: el conocido MSi 1.6 litros de 16 V y 110 CV con 155 Nm. Se puede combinar con caja manual de 5 o automática Tiptronic de 6 marchas.

Se destaca
  • Ofrece de serie 6 airbags, Control de Estabilidad, Asistencia de arranque en pendiente.
  • Su diseño y su tamaño compacto, son una de sus claves de seducción.
  • Su versión Highline, cuenta con un tablero digital 100%, digno de segmentos superiores.
  • Sus plazas traseras son espaciosas.
Para ajustar
  • La rueda de auxilio es temporal
  • No cuenta con una versión 4×4
  • La potencia de su motor y su torque, no son buenos aliados cuando se conduce por ruta.

Peugeot 2008



Ofrece 4 versiones diferentes que van desde los $1.250.500 (Active) hasta los $1.560.700 (Sport). Su última actualización (2019), mejoró su estética (estrena capot, la parrilla es más grande y su tono es negro).

Motor y caja

Mantiene dos configuraciones de motor: el 1.6 VTI de 115 CV y el 1.6 THP de 165 CV. Las versiones como motor VTi pueden complementarse con caja manual de 5 velocidades o automática de 6. La Versión Sport (la más full de todas) cuenta con caja manual de 6 marchas, y automática de 6 velocidades.

Se destaca
  • Suspensiones más elevadas mejoró confort de marcha
  • El sistema multimedia actualizó su interfaz fue actualizada y es compatible con Android Auto/Apple CarPlay.
  • La versión Sport, la que se equipa con el 1.6 THP turbo, es la vivaz y divertida.
  • Cuando se sale del asfalto, se puede recurrir al Grip Control, un recurso para mejorar la tracción.
Para ajustar
  • La versión más equipada aparece el techo panorámico (no se abre).
  • En condiciones extremas, tanto de frío como de calor, su traslúcida cortina de apertura y cierre automático no cumple con creces la función de aislamiento.
  • Poca regulación del volante y el asiento
  • Rueda de auxilio temporal (para rodar a no más de 80 km/h)
  • El Control de Estabilidad, solo presente en la versión Sport

Renault Captur



Se ofrece en 4 versiones con valores que van desde los $1.401.000 (Life) hasta los $1.524.400 (Zen).

Motor y caja

Sigue ofreciendo el veterano 2.0 16v, con 143 cv de potencia y 197 Nm de torque. Sumó hace dos años un motor más económico: un 1.6 litros de 115 CV. A su vez ofrece una caja CVT de variador continuo Xtronic.

Se destaca
  • De serie ofrece el sistema multimedia Media NAV con pantalla de 7” con función Eco Coaching y Eco Scoring integrada.
  • A nivel seguridad ofrece de serie 4 airbags, control de tracción (ASR) y estabilidad (ESP), asistente al arranque en pendiente.
  • Su buen andar en ciudad. El buen despeje y neumáticos de banda ancha, lo vuelven inmune a los lomos de burro y calles poceadas.
Para ajustar
  • Auxilio temporal de chapa
  • Interior con materiales pobres
  • Consumo elevado del motor 2.0 litros

Renault Duster



Se ofrece en 5 versiones con valores que van desde los $1.203.600 (Expression), hasta los $1.566.700 (Privilege 2.0 4×4)

Motor y caja

Su nueva generación llegará a mediados de año con rediseño importante y nuevo motor: 1.3 litros turbo de 3 cilindros (su potencia no fue informada) que acompañará al 1.6 de 115 CV y reemplazará al 2.0 de 143 CV. Mientras tanto, su actual generación sigue sumando adeptos.

Para destacar
  • Es la de mejor desempeño off road
  • Capacidad de baúl
  • Este año sumará el motor 1.3 turbo de 3 cilindros
Para ajustar
  • Insonorización en ruta
  • Consumos elevados
  • Prestaciones modestas

Jeep Renegade



Es el modelo más accesible de la mítica marca Jeep. Además de ofrecer versiones 4×2 (Sport y Longitude) ofrece una variante con capacidad off road (TrailHawak). Cuenta con 3 versiones que parten en los $1.436.300 hasta los $2.873.200.

Motor y caja

Cuenta con un motor naftero E.torQ Evo 1.8 de 130 cv y 182 Nm, el cual se combinan con caja manual de 5 velocidades o automática de 6 marchas El motor 2.0 turbodiesel de 170 cv y 350 Nm con caja automática de 9 marchas , está reservado para la variante 4×4.

Se destaca
  • Nuevo sistema multimedia
  • Capacidad off road de su versión 4×4
  • Habitabilidad trasera
Para ajustar
  • Motor 1.8 un poco gastador y falto de reacción
  • Poca aerodinámica en ruta
  • Capacidad de baúl limitada

Honda HRV



El SUV chico de Honda empezará a producirse desde este año únicamente en Brasil. Se ofrece en 6 versiones incluyendo las ediciones 2019 y 2020. Sus precios parten en los $1.661.905 ( LX CVT 2019) y asciende hasta los $1.940.100 (EXL CVT 2020)

Motor y caja
  • Cuenta con un motor 1.8 litros de 140 CV y 175 Nm. Viene con caja automática de 7 marchas y levas al volante
Para destacar
  • Gran habitabilidad
  • Calidad percibida (materiales y encastres)
  • Consumo en ruta (a 130 km/h 9 litros cada 100 km)
Para ajustar
  • No ofrece caja manual
  • Auxilio temporal
  • Precio más elevado dentro del segmento

Nissan Kicks



Su última actualización la recibió el año pasado y su gama se va alimentando de versiones especiales. Se ofrece en 3 versiones: Kicks Sense MT ($1.267.200)/Advance MT $1.418.300/Advance CVT $1.494.900

Motor y caja

Su motor sigue sin novedades: naftero 1.6 de 120 CVy 149 Nm. Su caja es manual de 5 velocidades o automática CVT.

Se destaca
  • Comportamiento dinámico
  • Dotación de seguridad
  • Habitabilidad trasera
  • Sus versiones más accesibles, cuentan Control Crucero.
Para ajustar
  • Autonomía limitada
  • Rueda de auxilio temporal en versiones de entrada de gama

Chevrolet Tracker

Un total replanteo recibió su segunda generación, cuyo lanzamiento al país se encuentra de momento se encuentra demorada como consecuencia del COVID-19. Será más espaciosa, más moderna estéticamente y estrenará motores. De momento se sigue ofreciendo la generación 2019, en 4 versiones que van desde los $1.542.900 (1.8 Premier FWD), hasta los $1.803.900 (1.8 Premier+AWD AT)

Se destaca
  • Confort de marcha
  • Ofrece versión con doble tracción AWD
  • Desempeño de su caja automática de 6 marchas
Para ajustar
  • Motor 1.8 L de 140 CV poco ágil
  • Consumo elevado en ciudad
Capacidad de baúl limitada

Citroën C4 Cactus



Uno de los más rupturistas a nivel estético. Se ofrece en 4 versiones diferentes: Live ($1.089.900) Feel ($1.173.200) Feel Pack ($1.300.200) y Shine ($1.641.800).

Motor y caja

Cuenta con dos motorizaciones: 1.6 VTi de 115 cv y 153 Nm y el 1.6 16v THP (turbo) con 163 cv y 240 Nm. Se combina con caja manual de 5 velocidades y automática de 6 velocidades.
Se destaca
  • Espacio en plazas traseras
  • Altísimo nivel de seguridad
  • Tiene un gran despeje del suelo,
Para ajustar
  • No ofrece tracción 4×4
  • Tablero digital anticuado

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Peugeot 2008 VS Renault Captur: ¿Cuál me compro?

Son rivales del segmento B, pero con aspiraciones de ubicarse por encima de los tradicionales y pelearle a los medianos. Te contamos las características y diferencias de cada uno para que puedas elegir.



El Peugeot 2008 y el Renault Captur son dos de los juadores del segmento SUV B, los cuales se enfrentan directamente, junto a otros modelos como Honda HR-V (creador de la categoría), Jeep Renegade y Nissan Kicks, para ganar el cliente que buscar dar un paso más en esta categoría, sin dejar de ser competitivos en cuanto a precios.

Así es como, en un momento de indefiniciones, con concesionarios cerrados pero con la posibilidad de hacer compras o reservas online,  los pusimos «cara a carra» los enfrentamos para conocer sus características, similitudes y diferencias. Analizamos el motor,  diseño, equipamiento y seguridad, para que quienes están en dudas, conozcan todos sus detalles.

Fabricados en el Mercosur

Tanto el  SUV de Peugeot como el de Renault tienen una similitud: nacieron en 2016 y se fabrican en el Mercosur, más precisamente en Brasil, para todo el mercado común. 



De esta manera, mantienen algunas líneas similares a los productos europeos, pero adquieren toques propios para adaptarse a la región.



 Otra similitud: si bien los dos modelos son del segmento Sport Utility Vehicle, en los dos casos solo se ofrecen con tracción simple, es decir, no son aptos para la arena o el barro demasiado resbaladizo. 

Diseño exterior

El 2008 fue diseñado bajo el lenguaje del Sharp Design que Peugeot ya expresa en su gama SUV con el 3008 y 5008. Se lanzó en 2016 y luego se realizaron algunos cambios, como el reciente presentado en 2019, y tuvo varias animaciones de gama.



 En estética, la última versión es más robusta que la anterior, pero mantiene la elegancia clásica de Peugeot. El frente es una de las partes más llamativas, con nueva parrilla y capó que enmarca el emblema del león. También es más alto.   



El paragolpes también tiene líneas marcadas y fluidas que refuerzan el detalle del “diente del león”, que comienza en los faros y crea una ruptura visual en el bloque óptico y va descendiendo por el entorno del paragolpes hasta la parte inferior.

La carrocería tiene molduras protectoras de color negro, situados en la parte inferior, que se extienden del paragolpes delantero al trasero, dando un tono elegante y deportivo.

La parte trasera mantiene su identidad con el paragolpes saliente, con la parte inferior en negro Onyx. Las ópticas mantienen, flotando en su interior, una identidad visual, que también remite a las “garras” del león, iluminadas por LEDs y por el piso rebajado del baúl, que facilita su carga.

En el caso del Renault Captur, llegó al mercado en 2016, fuer renovado en 2018 y se completó la gama con versiones exclusivas.



 Está inspirado en el concept car del mismo nombre, con líneas suaves, fluidas y equilibradas. Logra un diseño expresivo y robusto que es a la vez dinámico. El nuevo Captur, además, adopta la identidad frontal de la marca a nivel global.

La pieza central es un logotipo Renault grande, fijado verticalmente contra una superficie oscura, con el fin de destacar la mayor claridad posible. Con los genes del diseño de Renault, este nuevo vehículo adopta faros de LED en forma de C.

Su particularidad radica en la original pintura bitono que permite diferenciar el techo del resto de la carrocería. Esta novedad, que fue la primera en el segmento, está presente en la versión tope de gama Intens.

Diseño interior

Por dentro, cada uno de los SUV tiene sus particularidades.

 El Peugeot introduce una nueva forma de diseño que lleva a una postura de manejo totalmente distinta. Cuenta con el exclusivo i-Cockpit, inaugurado con el lanzamiento del Peugeot 208 en el año 2013. El 2008 mantiene esta identidad que se destaca por proporcionar un puesto de conducción más elevado e intuitivo. 



Tiene volante multifunción con dimensiones reducidas para mayor precisión de maniobra; panel de instrumentos ubicado por encima del volante para mantener siempre la vista en el camino; entral multimedia All-in-one, para tener todas las aplicaciones móviles y funciones del auto al alcance de la mano. Un detalle característico que se mantiene en el SUV es el freno de mano en el estilo aviador. 

El habitáculo tiene detalles cromados que enmarcan las salidas del aire acondicionado, la central multimedia y las puertas, además del acabado en color negro piano, que aportan sofisticación.



 El Renault Captur, por su lado, tiene un interior con un diseño moderno, con volante ergonómico que integra los comandos para el control de velocidad crucero, limitador de velocidad y el mando a distancia del centro multimedia MediaNav. 

En el tablero se destaca el óvalo con un velocímetro digital y dos satélites en forma de medialuna en cada lado, donde se muestran las revoluciones del motor y el indicador de combustible en modo analógico. Por encima se encuentra la computadora de a bordo.

En cuanto a la posición de manejo, el conductor puede encontrar fácilmente una posición ideal gracias al ajuste en altura del asiento y la columna de dirección.

Motor

El Peugeot 2008 está equipado con dos motorizaciones nafteras que son la 1.6 16v y 115 cv, con caja manual de cinco marchas o automática de seis velocidades y la THP 1.6 con 165 cv, con caja manual de seis velocidades y que desde noviembre sumará la opción con caja automática de seis marchas, Aisin con convertidor de par.

 Tiene tracción delantera con Grip Control en la versión THP, un dispositivo que tiene por objetivo auxiliar al conductor en la dirección al optimizar la motricidad en diferentes terrenos como nieve, arena o barro. El Grip Control cuenta con 5 ajustes manuales (estándar, arena, nieve, lodo o ESP OFF). 



El Renault Captur, por su lado, cuenta con un nuevo motor HR16 1.6 16v, con 115 cv. Se combina con caja manual de cinco velocidades o automática CVT con seis marchas preprogramadas. Además ofrece los viejos conocidos 2.0 16v con 143 cv, sólo con caja manual de seis velocidades. También cuenta con tracción delantera en todas las versiones.

 Los programas Eco-Coaching y Eco-Scoring indican cómo hacer más eficiente la conducción y mejorar el consumo promedio. Ofrecen consejos personales (de acuerdo al estilo de manejo) y gestionan una calificación de Eco Conducción de acuerdo a cada comportamiento a través de un gráfico claro durante el uso. 

También tiene el Eco Mode, que se activa con sólo pulsar un botón –en forma instantánea y sin esfuerzo– debajo del módulo de la palanca de cambios. Con esta función se modifican determinados patrones de uso y se optimiza el consumo de combustible con un ahorro de hasta un 10%. Como complemento, el Gear Shift Indicator (GSI / Indicador de Cambio de Marcha) alerta con precisión cuál es el momento indicado para seleccionar un cambio ascendente o descendente según la condición de marcha, las rpm del motor y la posición del pedal del acelerador.

Tecnología

 El 2008 tiene una central multimedia MediaNav táctil de 7” ubicada a la misma altura que los cuadrantes y compatible con los sistemas Android Auto y Apple Car Play, para disponer de Waze y Spotify al alcance de la mano  

El sistema incorpora la cámara trasera para contar con asistencia en maniobras de estacionamiento. Incluye conectividad por USB, entrada auxiliar, Bluetooth e indicador de temperatura exterior.



Viene de serie con un sistema de audio Bose, que incluye lo siguiente: amplificador digital de siete canales con ecualizador, tweeters de 25mm en el panel delantero, woofers de 165mm en las puertas delanteras, altoparlantes de 130mm en las puertas traseras y un subwoofer de 150x230mm con tecnología Bose Fresh Air Subwoofer en el baúl. Tiene una disposición que Renault asegura que no reduce el espacio en el baúl.

Seguridad

En este ítems, el 2008 cuenta con ABS + REF Airbag para conductor y pasajero, más airbags laterales. Tiene faro antiniebla trasero, encendido automático de luces de emergencia, dos fijaciones ISOFIX, antiarranque electrónico, faros antiniebla delanteros, airbags Cortina ESP + AFU Hill Assist.

El Renault Captur incorpora en toda su gama el sistema de sujeción ISOFIX para las sillas de niños. Además, se destacan los sistemas ESP (control de estabilidad) y ASR (control de tracción), disponibles, también, en todas las versiones. En tanto, el sistema ASR confiere mayor adherencia en distintos tipos de superficies.

Además, forman parte del equipamiento inicial para todas las versiones, las luces diurnas LED, frenos con sistemas ABS, AFU, EAB (encendido automático de balizas). Todas estas herramientas son de suma utilidad en aquellas situaciones donde el freno es exigido con mayor intensidad, garantizando de esta manera mayor seguridad a bordo del vehículo.



A esto se le suma la asistencia al arranque en pendiente HSA (Hill Start Assist), un sistema que ayuda al conductor, manteniendo frenado el vehículo e impidiendo el retroceso del mismo. Otro novedoso ítem de seguridad son las luces de esquina, Cornering Lights.

Por otra parte, el nuevo Renault Captur ofrece cuatro airbags (dos frontales y dos laterales de tórax), brindando una buena protección a todos los pasajeros.

Precios

– El Peugeot 2008 arranca en $1.267.000 hasta $1.606.800.

– El Renault Captur arranca en $1.401.100 hasta $1.708.000.

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Motriz (C) 2013