Se situará justo por debajo del Kona, tendrá diferentes opciones de motorización y en un principio será solo para América.
El
segmento de los SUV sigue ganando terreno y Hyundai ha encontrado un espacio clave en este terreno, donde logró posicionarse como una de las marcas más sólidas en todo el mundo.
Su estrategia se vio fortalecida por varios aspectos, entre ellos, por pensar en diferentes modelos para cada categoría, desde los más chicos a los más grandes, además con estética que atraigan tanto a los jóvenes como a los adultos.
Ahora, tras el éxito logrado con el Kona, un
modelo chico diferenciado por su tecnología y su diseño moderno, se viene una nueva propuesta.
Se trata del Venue, el cual será presentado en el Salón de Nueva York, que comienza el 17 de abril, un
nuevo SUV compacto que se ubicará justo por
debajo del
Kona y del que se presentaron los primeros bocetos.
El nuevo
Hyundai Venue tendrá, por tanto, una
longitud inferior a
4,17 metros, además de un diseño más convencional. La idea de la marca asiática es atraer al público más joven al mundo SUV, sin renunciar por ello a los clientes de más edad que busquen un
vehículo elevado con el que también poder moverse en el denso tráfico urbano.
De momento Hyundai no ha revelado más que la denominación oficial del modelo y un video teaser, aunque SangYup Lee, responsable del centro de diseño de Hyundai en Namyang, Corea del Sur, lo
calificó como un
‘bull dog’.
También se espera que el nuevo Hyundai Venue cuente con los últimos
avances tecnológicos y en materia de seguridad. Por ejemplo, se espera una
consola central presidida por una pantalla táctil de ocho pulgadas desde la que manejar el sistema de
infoentretenimiento, que debe ser compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
También debe contar con
siete airbags, mientras que en su gama mecánica aparecerán diferentes opciones tanto en Diesel como en gasolina, entre las que destacará el propulsor de 1.0 litros y tres cilindros turboalimentado.
Los números de los patentamientos de motos que se registraron en Marzo, no son para nada alentadores. Según la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), fueron 32.016 las unidades patentadas, lo que representó una caída del 54% interanual. Si a ello se lo traslada en lo que va del año, es decir el acumulado del primer trimestre (108.637 unidades vendidas) la baja fue del 47% en comparación con el mismo período del año anterior. A ello, hay que sumar el dato que el 91% de las motos patentadas, fueron de origen nacional y de baja cilindrada (110cc), seguido por las motos de 150cc.
En ese dicho contexto, las marcas Premium deben ingeniársela para poder traccionar sus ventas y mover el stock de sus modelos. La propuesta más agresiva, la acaba de proponer BMW sobre uno de su modelo más accesible: la G310 GS.
Esta aventurera de baja cilindrada, quiere meterse de lleno entre las motos de 300cc. Su motor es el ya conocido un mono cilíndrico de 312cc (el mismo que la G310R, leer prueba) que tiene la particularidad que su pistón, tiene el mismo diámetro del empleado en la S 1000 R, esto es 80 mm. Rinde 34 CV a 9500 vueltas, potencia que permite viajar en tramos rectos a 154 km/h.
La marca logró en un envase mucho más comprimido, ofrecer prácticamente la misma posición de manejo que se obtiene en las GS de mayor porte: uno puede ir relajado, erguido y con una muy buena visual. Vale recordar que está equipada con ABS, el cual puede desconectarse cuando la idea es hacer un poco de off road.
