La cuenta regresiva terminó y desde hoy hasta el próximo domingo, las sierras cordobesas vibrarán al ritmo del rugir de los motores y se cubrirán de polvo y barro, tras el paso de los autos del WRC (World Rally Car), quienes por 39° vez visitarán a la ciudad mediterránea.
Los equipos oficiales con sus respectivos modelos (Citroën Racing, con el C3 WRC; Ford Performance con el Fiesta RS WRC de M-Sport, el Hyundai MotorSport con el i20 WRC y Toyota Gazoo Racing World Rally Team de la mano del Yaris WRC), son los más esperados para varios en acción.
El dato más destacable de esta categoría, es que todos estos coches de pura sangre, se montan sobre modelos de serie. Algunos de ellos cien por ciento citadinos, otros con soluciones deportivas.
El Yaris WRC, junto al Ford WRC, son los dos modelos que están basados sobre vehículos que si bien son de serie, se tratan de versiones especiales que se caracterizan por su deportividad innata.
El Yaris WRC está basado en el Yaris GRMN, una edición exclusiva del hatchback europeo (el que se comercializa aquí proviene de Brasil) cuyas siglas aglutinan tanto a Gazoo Racing (equipo de competición de Toyota) como a Masters of the Nürburgring.
Está basado en el C3 europeo, del cual hereda su morfología redondeada y su frontal, con la misma configuración de sus luces delanteras: iluminación led superior, ópticas principales en paragolpes y antinieblas en la parte inferior.
Por fuera es mucho más ancho (1.875mm) que el de calle, puesto que cuenta con vías de aire para mejorar la aerodinámica. Lo mismo que su alerón trasero con una “pala” inferior y un ala superior.
Está desarrollado sobre el modelo cupé, abandonando la carrocería de 5 puertas que se utilizó durante la temporada 2016.
Los cambios visuales que se introdujeron desde 2017 se mantienen: cuenta con un difusor mayor, pasos de rueda cinco centímetros más anchos, y cuenta con la posibilidad de añadir tanto splitters delanteros como taloneras que han dado un aspecto aún más agresivo al conjunto.
El reingreso de la marca a lo máximo de la competencia implicó que Ford Motor Company se involucre de lleno en el armado de este coche.
Así es que el motor de este nuevo Fiesta es un EcoBoost de 1.6 litros Turbo con 380 caballos de fuerza.
Tras pedir autorización al Gobierno para importar unas 800 unidades, Toyota presentará de manera oficial la RAV4 híbrida en la Argentina, una versión con nueva opción de motorización del SUV mediano por excelencia de la marca que se revelará en mayo.
Esta tecnología no es es una novedad para la japonesa, ya que hace tiempo comercializa el Prius en el país, con el mismo motor combinado y autorecargable. Sin embargo, sí será una gran apuesta por el segmento al que pertenece, el más reconocido y de mayor crecimiento del mercado.
El RAV4 híbrido cuenta con varias innovaciones, entre las que se destacan nueva plataforma, diseño y seguridad.
Al arrancar, el SUV se mueve de forma eléctrica, y a medida que aumenta la marcha y necesita potencia se enciende el motor a nafta. En el caso de la versión 4×4, que tiene un tercer motor eléctrico, activa el eje trasero para mayor tracción.
Su motor es el 2.5 litros con una potencia total de 218 CV en la opción 4×2 y de 222 CV en la 4×4. Su autonomía es de unos 1.000 km.
Con estas características, el consumo significa un 50% de ahorro en combustible respecto a un motor tradicional, e implica un importante descenso de emisiones de dióxido de carbono.
Un dato a tener en cuenta es que la RAV4 no se enchufa, sino que su batería se recarga gracias a la energía cinética generada de las ruedas y la acción de los frenos, así como también del propio motor de combustión. Lo único se hace con este tipo de vehículos es cargarle combustible como cualquiera tradicional.
En equipamiento, ofrece computadora de viaje de 7”, pantalla multimedia táctil, cámara de reversa, freno de estacionamiento eléctrico, cargador inalámbrico de celular, climatizador doble zona y techo panorámico eléctrico.
La RAV4 híbrida se completa con el paquete Toyota Safety Sense, una serie de sistemas de seguridad activa de última generación que minimizan el riesgo de accidente. Uno de ellos es el frenado de emergencia, donde la cámaras y radar evalúan la trayectoria del vehículo y en caso de riesgo o maniobras inapropiadas alerta al conductor, lo asiste en el frenado o frena en forma automática.
La alerta de salida de carril funciona en forma similar. La cámara detecta las líneas de la calle, y si el conductor se desvía sin activar el señalero el sistema emite un aviso para que enderece y corrige el volante en forma mecánica.
Además viene con 7 airbags, control de tracción y estabilidad, luces largas automáticas y control de velocidad crucero adaptativo, que mantiene en forma automática la distancia recomendada con otros vehículos para hacer más seguro el manejo.
Actualmente, la RAV4 se ofrece en la Argentina en dos versiones, la 4×2 a u$s44.800 y la 4×4 a u$s50.900. Si bien los eléctricos e híbridos tienen ventajas impositivas, se sabe que estos modelos son más caros que los convencionales, por eso todavía no se conoce el precio.
La alerta de salida de carril funciona en forma similar. La cámara detecta las líneas de la calle, y si el conductor se desvía sin activar el señalero el sistema emite un aviso para que enderece y corrige el volante en forma mecánica.
Además viene con 7 airbags, control de tracción y estabilidad, luces largas automáticas y control de velocidad crucero adaptativo, que mantiene en forma automática la distancia recomendada con otros vehículos para hacer más seguro el manejo.
Actualmente, la RAV4 se ofrece en la Argentina en dos versiones, la 4×2 a u$s44.800 y la 4×4 a u$s50.900. Si bien los eléctricos e híbridos tienen ventajas impositivas, se sabe que estos modelos son más caros que los convencionales, por eso todavía no se conoce el precio.