Es la baja que registró en comparación con el mismo mes del año pasado. Si se compara con agosto, la caída fue de 19,4%.

El fin del plan de incentivos del Gobierno, que tuvo vigencia entre junio y agosto; la reducción de las bonificaciones por parte de las automotrices, y el encarecimiento del financiamiento, provocaron nuevamente un enfriamiento en la venta de 0km, que cayó septiembre después de dos meses de alivio. 

De acuerdo a la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) el número de vehículos patentados durante septiembre fue de 35.781 unidades, un 19,42% menos que el nivel alcanzado en agosto y un 32,12% menos en la comparación interanual.

El acumulado de los nueve meses transcurridos del año alcanzó las 379.641 unidades, un 44,69% menos que en el mismo período de 2018.

En los nueve meses del año, la venta de unidades 0km cayó 44,69% comparado con el mismo período de 2018

Por segmentos, el más golpeado es el de Pesados, con una caída de 47%; seguido por los Autos con 46% y por último los utilitarios livianos con 36%.

Ricardo Salomé, Presidente de ACARA, dijo: “sabíamos que a nuestro mercado lo iba afectar el efecto cambiario post PASO y estos meses son y serán reflejo del nuevo escenario. Más allá de eso, quiero destacar que toda la cadena de valor sigue trabajando unida para ver cómo podemos salir adelante”.

Por su parte, Rubén Beato, Secretario General de la institución, completó: “es un momento para tratar de sumar desde donde se pueda y ya estamos trabajando con los equipos técnicos de los candidatos para pensar el año próximo”.

Combo perfecto: El confort de marcha y consumo sostenido en la diaria; con la expresión y rabia necesaria de todo buen deportivo. Así es, esta variante “picante” del Peugeot 308.

En el proceso de maduración de la vida de uno, hay elecciones cruciales que uno debe tomar. Una de ellas es definir, si se continúan priorizando los gustos propios y se dejar llevar por lo que el corazón y – en este caso -la adrenalina dicta; o si en cambio, se priorizan las necesidades del grupo familiar – en detrimento de lo anterior- y se realiza una búsqueda y una elección más racional que emocional. Por suerte hoy, en el mundo de los autos, no hace falta ser tan drásticos, gracias a que hay modelos que pueden satisfacer ambas necesidades por igual. Una gran opción, representa esta variante deportiva del Peugeot 308 GT. Para los que no estén en sintonía con el ambiente deportivo, la sigla GT (son la abreviatura de Gran Turismo), es indicio de que se trata de una versión con un temperamento diferente. En Peugeot, fueron varios los modelos que se distinguieron con este emblema, pero el último en desembarcar (proviene de Francia), fue este 308 GT.  El 308 del león no merece mucha presentación. Es un hatchback familiar pero que gracias a un nuevo tratamiento (deportivo), puede transmitir un temperamento mucho más radical. Lo realiza visualmente, con sutiles soluciones, como una parrilla con detalles cromados, faros delanteros con proyectores full led y luces diurnas led,  una grilla inferior de mayor tamaño (tiene la función de refrigerar la mecánica), unas tomas de aire laterales más voluptuosas, y llantas de 18” con neumáticos de perfil bajo. Desde adentro, todo es agradable al tacto, a la vista y al oído. Sus butacas, tapizadas en alcántara, ofrecen una lograda postura de manejo deportiva. Su tablero i-Cockpit (volante chico y el tablero que se puede ver por encima de este), sumado a su palanca de cambio tipo Joystick, realzan la deportividad. El techo panorámico oscuro (no se abre) es el responsable de la luminosidad del habitáculo. Todos los revestimientos son blandos y algunos sectores tienen cuero. Al presionar el botón Sport que convierte a este 308 en un auto “picante”, los parlantes amplifican de manera artificial el sonido de sus escapes y el tablero se torna color rojo. El conocido naftero THP 1.6 litros con turbo e inyección directa, es el corazón de este 308. Es el propulsor más “salvaje” que tiene el grupo PSA, pero que en esta versión rinde 225 CV y entrega un torque de 300 Nm en apenas las  1.900 vueltas. Está asociado a una caja automática Aisin de 8 cambios con convertidor de par, modo secuencial y levas al volante.

¿Cómo va?

Peugeot se las ingenió para ofrecer en un mismo combo, todas las comodidades y desempeño que se pueda esperar de un auto familiar de cinco plazas, con la estética y desempeño de un verdadero deportivo.  Moverse por la ciudad, es moneda corriente para este “hatch”, al que lo único que se le puede reprochar, es su dureza como consecuencia de sus neumáticos de perfil bajo. Donde más se lo disfruta, es en rutas y avenidas en buen estado. Este es el hábitat ideal donde mejor se desempeña este 308 S GT. ¿Da para algo más? Los populares Track Day, o Día de Pista, donde uno se puede inscribir para despuntar el vicio de la velocidad, es ideal para este 308 que puede dejar mal parado a varios contrincantes, sin necesidad de intervenir su mecánica ni suspensión.