Con un diseño purista pero combinado con tecnología de vanguardia, BMW Motorrad lanzó en la Argentina a su primer ejemplar del segmento que domina Harley Davidson. 

En el mundo de las motos, mucho más que en  el de los autos, el dominio de las marcas en las diferentes categorías está bien demarcado. Así es que, por ejemplo, Harley Davidson e Indian Motorcycle, dominan a sus anchas el segmento de las Custom o Crusier.  

BMW Motorrad, hace lo propio en la categoría de las Maxi Trail con las icónicas GS. Aunque en este último tiempo también participan marcas como Ducati (MultiStrada) Triumph (Tiger) y KTM (Adventure). 

Sin embargo, son cada vez más evidente las maniobras por parte de los fabricantes de incursionar hacia terrenos desconocidos con el afán de plantear rivalidad a los modelos tradicionales.  

El ejemplo más reciente se plasma en la BMW R18, la Custom oriunda de Berlín que acaba de presentarse en Argentina y que claramente apunta contra Harley Davidson. La R18 es en realidad un tributo a la legendaria R5, que viene impulsada por un impresionante motor “Big Boxer” de 1.802 cc capaz de entregar 158 Nm a solo 3.000 revoluciones.  

Pese a su gran cilindrada su potencia de 91 CV no sorprende, lo que evidencia que BMW apunta a ofrecer una moto para “cruseriar” y disfrutar del aire del en la cara, sin demasiadas zozobra.  

Su comportamiento se condice con la posición retrasada de los reposapiés, lo que se conoce como “estribos montados en el centro”. Esta posición clásica detrás de los cilindros no solo es típica de BMW, sino que también permite una postura relajada y activa para un control óptimo del vehículo. 

La suspensión también recuerda a la legendaria R 5. Junto con el basculante de doble brazo y la suspensión Cantilever, el concepto de bastidor rígido de la R 5 se traslada perfectamente a la era moderna en términos visuales. 

La frenada se confía a dos discos delanteros de 300 mm con pinzas de cuatro pistones. Medidas que se repiten en el eje trasero: disco de 300 mm y pinza de cuatro pistones. Los neumáticos son de medida 120/70-19 delante y 180/65-16 detrás. 

Su diseño es clásico y ciertos sectores, como su parte trasera, recuerda a otro segmento, como el de las Bobber. Adelante toma protagonismo su horquilla gruesa, un parabrisas grande, sin dejar de mencionar su asiento para el pasajero, alforjas, faros leds adicionales y un neumático delantero de 16 pulgadas. 

Una de las claves de la R 18 son las innumerables opciones de personalización que ofrece BMW y que pueden dotarla de varias personalidades dentro de la suya propia. Otro de los rasgos indispensables se encuentra en el bastidor, un tubular de acero de doble bucle con uniones entre los tubos de acero y las piezas fundidas e incluso forjadas.  

Lo destacable de este modelo es que pese a que luce como una moto de época, cuenta con muchas soluciones de avanzada, como sus tres modos de conducción que varían la entrega de potencia: Rain, Roll y Rock.  

También ofrece control de tracción desconectable y control de par MSR como ayudas a la conducción que refuerza su seguridad activa. También ofrece opcionalmente asistente de marcha atrás y control de salida en pendiente.  

De este modo, BMW se propone competir en tierras donde la americana Harley Davidson está muy consolidada, con un difícil cometido: convencer a los “harlistas” de la posibilidad de cambiar de montura. ¿Lo logrará? 

A un año de su presentación en Europa, llegó a la Argentina la icónica Naked de Yamaha con más potencia, nueva estética y avances que buscan mejorar su estabilidad. 

Hoy, dentro del grupo de las Naked (en inglés, desnudo), es decir, aquellas motos desprovistas de carenado y con sus piezas –sobre todo el motor- al descubierto, es posible encontrar dos estilos bien diferenciados. Por un lado, aquellas que apuntan a un uso más urbano y de carácter polivalente, sin muchas pretensiones deportivas. Mientras que, por otro lado, están las Naked Sport puras, verdaderas deportivas sin carenado, como la BMW S1000 R, la Triumph Speed Triple 1200 RS y la recién lanzada Ducati Streetfighter V4.  

Esta semana Yamaha presentó a la nueva generación de su icónica MT (Master of Torque)-09, un modelo que combina la polivalencia de sus hermanas más dóciles, con las más rabiosas. ¿El resultado? Una Hyper Naked que puede combinar velocidad, agilidad y ligereza. 

Nueva cilindrada y potencia 

Con el fin de cumplir con las exigencias de las normas euro5 vigentes a partir de 2021 en Europa, Yamaha aprovechó para meterle mano a la MT-09 e intervino no solo su motor, sino también su estética. 

Si bien el propulsor sigue siendo el mismo, un tri cilíndrico DOHC de 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida, su cilindrada pasó de 847 a 890 cc. Ello repercutió en su potencia, la cual ahora es de 119 CV y 93 Nm de torque. 

En busca de la perfecta conducción 

Así mismo, la Naked de Yamaha sumó nuevas tecnologías. La más trascendental es un sensor de inercia. ¿Cómo funciona? Permite sumar controles electrónicos ajustables tales como, Control de Wheelie (LIF), Control de Derrape (SCS), Control de Tracción (Traction Control System) y control electrónico de freno (BC) para aumentar el control del conductor durante todo tipo de conducción. 

Otra novedad es el sistema de cambios rápidos (Quick Shifter), que permite subir y bajar de marchas de forma rápida y precisa sin necesidad de utilizar el embrague. 

Derroche de agresividad 

La Yamaha MT–09 también recibió mejoras en su chasis (sigue siendo el habitual de doble viga pero que acude a la estructura de tipo diamante de las más deportivas de Yamaha) y en la suspensión, con el objetivo de mejorar la estabilidad durante la conducción. Una mención aparte merece su nuevo caño de escape, con el cual se buscó un rugido mucho más deportivo.  

Si de estética hablamos, hay que apuntar su frontal, donde se luce una nueva óptica delantera, con un faro led principal acompañado por otras dos tiras (también de led) en forma de V. El tanque de nafta cambió su formato, e incorporó de dos entradas de aire. El colín más afilado y y sus nuevas llantas, le terminan por otorgar un perfil más agresivo. 

Precio: U$S 25.600