CESVI eligió a los vehículos que tienen la mejor relación seguridad-precio que se venden hoy en la Argentina en diferentes categorías. Además, entregó el premio de oro al mejor de todos. En Motriz te contamos cuáles son los ganadores

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial premió, por décimo año consecutivo, a las automotrices que cuentan con el modelo más seguro del mercado y que tienen la mejor relación precio-seguridad en sus versiones base.  La selección se realiza por segmentos, entre los cuales se encuentran el mejor auto chico y mediano; al mejor SUV compacto y grande; y la mejor pick up. El nivel de equipamiento y cuál es su valor es clave para definir cada categoría. Además se tienen en cuenta los siguientes ítems: En cuanto a los ganadores, estos son los modelos y el equipamiento que ofrecen desde la versión base: El chico más seguro: Ford Ka De acuerdo a los resultados, el ganador en el segmento de los más chicos resultó el Ford Ka. Este modelo que se vende en la Argentina desde comienzo de año se quedó también con el premio de oro. La nueva generación del Ka cambió radicalmente y marcó un punto de inflexión en su historia. Además de cumplir con los requerimientos que exige el acuerdo entre el Estado y las terminales, adiciona de serie la Distribución Electrónica de Frenado que se complementa con el ABS para acortar distancias de detención, anclajes ISOFIX y Toptether para mantener bien sujetos los Sistemas de Retención Infantil. También se destacan los cinco cinturones de seguridad de tres puntos y un apoyacabezas para cada asiento, algo difícil de encontrar entre los modelos de su categoría. El mediano más seguro y premio Industria Nacional: Ford Focus En el segmento mediano el premio también fue para Ford, en este caso con el Focus. La tercera generación de este modelo incorporó sistemas avanzados de seguridad activa y continúa siendo un referente tecnológico entre los vehículos fabricados en el país. Así logró obtener el premio Crash Test entre los Medianos y el galardón de Industria Nacional. Todas sus versiones incorporaron Control de Estabilidad y de Tracción, Control de Torque en Curvas, Asistente al Arranque en Pendientes y luces diurnas led. Su estructura fue optimizada por computadora. Además, cuenta una jaula ultrarrígida y zonas de deformación programada para aumentar la absorción del impacto en caso de choque. Su sistema post-colisión también ayuda a preservar a los pasajeros. Una vez que se produce la colisión, se activan los airbags, se ponen en funcionamiento las balizas y se destraban las puertas. El mejor SUV compacto: Peugeot 2008 En la categoría SUV, el ganador de los compactos fue Peugeot 2008 1.6 Active. Tiene la mejor relación Precio-Seguridad. Incorporó discos de freno delanteros más grandes y discos traseros. A su vez, el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) está complementado por el Repartidor Electrónico de Frenado (REF). Otro elemento importante es su dirección eléctrica con asistencia variable, que facilita las maniobras de estacionamiento y ofrece mayor control en condiciones dinámicas a medida que se va aumentando la velocidad. En términos de seguridad pasiva, cada asiento cuenta de serie con cinturones de seguridad inerciales de tres puntos y apoyacabezas (los traseros se ajustan en altura). El mejor SUV grande: Hyundai Santa Fe Fue premiado el Hyundai Santa Fe 2.4 2WD. Uno de los sólidos argumentos para que la Santa Fe logre este premio es que todas las versiones cuentan con el mismo nivel de seguridad. Lo que pone de manifiesto la decisión de ubicar a la protección como una de las prioridades a la hora de definir un producto. La Santa Fe anexa una Distribución Electrónica de Frenado para complementar el ABS, Controles de Tracción y Estabilidad, fundamentales para la ruta, como así también cuando este vehículo sale del asfalto; y control de ascenso y descenso en pendientes. A su vez, la dirección asistida con tres niveles de dureza colabora para que el conductor pueda desarrollar un manejo seguro. Ante un choque este vehículo está muy preparado, ya que la conformación estructural está diseñada para disipar la energía producida en un impacto preservando a los pasajeros. Además, cuenta con un completo sistema de retención y seis airbags. La mejor pick up: Renault Duster Oroch Fue premiada la versión Renault Duster Oroch Dynamique 1.6.  Se posiciona entre las pick ups compactas y medianas, sintetizando las mejores características de ambas. Su costo competitivo fue clave para obtener el premio a la mejor Relación Precio-Seguridad en un segmento con grandes novedades. Si bien comparte muchos componentes con Duster, fue adaptada para las funciones y exigencias de una pick up, con modificaciones en el conjunto de suspensiones para brindar robustez y capacidad de absorción de las irregularidades que pueden presentarse en el camino. Su nivel de seguridad le permitió tener puntuaciones destacadas en seguridad pasiva y comportamiento estructural. Cuenta, entre otros sistemas, con Asistente al Frenado de Urgencia, Distribución Electrónica de Frenado e Indicador GSI (Gear Shift Indicator) Premio a la excelencia en Seguridad: Volvo XC90 Se destacó al Volvo XC 90 2.0 T6 High Luxury, nombrado por EuroNCAP como auto más seguro del mundo. La nueva generación de este modelo presenta un avanzado sistema de frenado automático que puede impedir o minimizar las consecuencias de las colisiones con otros vehículos, peatones y ciclistas. Además, no actúa solo por alcance sino también en situaciones de peligro en intersecciones. El XC90 también incluye funciones de seguridad preventiva como el Reconocimiento de Señales de Tráfico, la Advertencia de Cambio de Carril y el Control Electrónico de Estabilidad. Si no se puede evitar el impacto, entra en juego el Run Off-Road Protection: activa los frenos, tensa los cinturones, adecúa butacas y apoyacabezas, y pone en funcionamiento su conjunto de airbags.

Carlos Gomes, presidente grupo PSA Peugeot Citroën para la región, confirmó los planes de fabricar una pick up y anticipó que en 2017 “comenzará la ofensiva con los vehículos comerciales para preparar el terreno”. Todos los detalles de la nota con Motriz.

Tener una pick up parece ser el objetivo de las grandes automotrices. Los pronósticos de crecimiento del segmento en la región son alentadores y particularmente en la Argentina, con el campo en recuperación y con un cliente cada vez más interesado por estos modelos (entre otras cosas, porque se adaptan muy bien a las rutas en mal estado), es un buen plan a futuro. Peugeot también va a tener una. El anuncio que hace un tiempo surgió del grupo PSA Peugeot-Citroën a nivel mundial fue ratificado ahora por Carlos Gomes, presidente para Brasil y América Latina, en una charla con Motriz durante el Salón del Automóvil de San Pablo. Sin embargo, fue por más y nos contó cómo se preparan para un 2017 con muchas novedades. “Volvemos para quedarnos” Rotundo, Gomes dijo que esta vez vuelven al segmento de las camionetas para dar pelea. Es que, para la marca, no será la primera vez que tengan una pick up, sino que es el regreso a un segmento donde estuvieron presentes con la 504 (el famoso sedán pero con caja de carga) y con la más pequeña llamada Hoggar. Sin embargo, la propuesta ahora es diferente. Y ese énfasis tiene que ver con un trabajo muy intenso que ya está realizando el grupo para preparar a la marca, los concesionarios, vendedores y post venta para atender las necesidades en torno a una pick up. “Hemos confirmado que queremos invertir en un nuevo modelo, no sabemos cuándo ni dónde, pero entraremos al mercado. Lo queremos hacer con mucha calma porque el mercado está muy competitivo, hay que preparar la marca, los concesionarios, vendedores y la post-venta. Por eso nuestra ofensiva en el terreno de vehículos comerciales va a empezar antes para preparar el terreno. De modo que queremos desembarcar para quedarnos”.  16 nuevos modelos Además de la pick up, las proyecciones de la marca son ambiciosas: “Queremos crecer 2 dígitos en la región en 2017 y seguir construyendo el camino para que se replique en ventas. Como crecer depende mucho de los productos, lanzaremos 16 nuevos modelos hasta 2021”, dijo Gomes. Entre los proyectos también apuntan fuertemente al segmento de SUV, con el nuevo 3008, el cual deja de lado su aspecto de monovolumen para convertirse en un modelo con más aspecto de “4×4”, y con el nuevo concept Aircross de Citroën.   Otro pilar importante para lograr los objetivos es la modernización de las plantas de la región, las cuales se encuentran en El Palomar y en Río de Janeiro, en Brasil. Además, una de las dos será la que reciba en poco tiempo más el proyecto de fabricación de una nueva plataforma.

“En marzo anunciaremos el plan de modernización de la planta de El Palomar y habrá más novedades”

“En marzo daremos a conocer el plan de transformación de El Palomar y la inversión que ya se está realizando. Queremos convertirla en una de las más moderna, pensando en otras cosas que vendrán y que nos ayudarán mucho a crecer en exportación. Si no sos competitivo no podes ganar nuevos mercados, por eso el secreto de la reconversión está en reducir costos y contar con una infraestructura que nos favorezca”, dijo Gomes. La reforma del Palomar es una cuenta pendiente en el grupo, donde se fabrican algunos de los modelos más importantes de Peugeot, como el caso del 308 y 408. Sin embargo, aún cuentan con una plataforma que es más antigua si se compara con la producida en Europa. Más detalles La charla con Gomes duró más de una hora, y se trataron temas que van desde la situación financiera del grupo en general (que acaba de salir de una gran crisis económica) hasta las condiciones del mercado argentino actual para desarrollar la industria. Estas son las definiciones del Presidente: – Sobre el presente del país:

“Hay economías debilitadas y un mercado automotriz impactado, pero nos anima un sentimiento de perspectiva positiva”. “En la Argentina se tomaron medidas que van en el buen sentido, no hay marcha atrás y es importante para la inversión y la confianza”.

– Sobre el futuro

“Hay temas por resolver. Hoy el 54,8% del valor de un auto nacional son impuestos. Cada $100, $56 van a parar a las arcas del estado”. “La inflación sigue impactando en el precio de los autos y afecta distintas variables. Por ejemplo la mano de obra en la Argentina es “high cost”. “Hay problemas de logística. Traer un auto de Europa a Chile es más barato que mandarlo de la Argentina a Brasil”.

– La situación de Brasil

“Venimos de un período que ha sido malo para la industria, con ventas que en Brasil pasaron de 3,6 millones de unidades a 2,2 millones en 2016. La única excepción notable en la región es México, que continúa creciendo en los últimos años a un ritmo mayor a dos dígitos, llegando a 1,6 millones de unidades”, dijo Carlos Gomes. “Brasil podría haber tocado fondo pero no comparto el entusiasmo de algunos compañeros. Soy optimista pero realista”. “Fuimos obnubilados por el Mercosur, es un palco fascinante pero volátil, con lo cual queremos buscar otros mercados para mejor el business”.

– El grupo

“Hubo un ajuste en la estructura de costo y un gran trabajo del grupo. En 2016 mejoró la rentabilidad y PSA es rentable”. “Somos hoy una organización ajustada, simple, sin muchos escalones, con agilidad porque estamos todos para responder rápidamente”.