Mediante un decreto, plantean la exención de retenciones a las exportaciones incrementales. Además, se enviará el proyecto de Ley de Promoción Inversiones

El presidente Alberto Fernández, acompañado por representantes de cámaras empresariales y sindicatos, presentó hoy el nuevo plan que guiará de ahora en adelante al sector automotor y las terminales locales.

El acuerdo

La presentación, realizada en el Museo del Bicentenario, contempla varios puntos, entre ellos, el decreto del régimen de exención de retenciones a las exportaciones incrementales de la industria automotriz. Además, se enviará el proyecto de Ley de Promoción Inversiones para ese sector y su cadena de valor.

El Presidente afirmó que la industria automotriz es como una “nave insignia que tiene que funcionar bien y crecer mucho, ya que impulsa no sólo a los que están involucrados en esa actividad sino al resto de la economía”.

Asimismo, celebró que haya un “mayor porcentaje de producción nacional” en la industria automotriz y destacó que “varias marcas han hecho crecer esa participación y ha evitado importar esas autopartes”.

“Es central para el país, ya que no sólo genera producción y trabajo, sino que nos evita importar y que perdamos divisas que hoy en día debemos preservar y reconstruir las reservas muy alicaídas y que de hace unos meses hasta acá poco a poco vamos recomponiendo”, agregó.

El decreto implica un nuevo esquema de retenciones para 2021, en el que las unidades que se exporten por encima del número de vehículos vendidos al exterior el año pasado no pagarán derechos de exportación, informaron en el acto.

Promover inversiones

El Proyecto de Ley de Promoción de Inversiones en la Industria Automotriz y su Cadena de Valor busca generar puestos de trabajo de calidad, impulsar el desarrollo de nuevos modelos, fomentar el perfil exportador del sector y una mayor integración de autopartes locales.

El proyecto de ley fue consensuado entre el Gobierno, cámaras empresariales y los sindicatos del sector e incorporará estímulos fiscales para promover nuevas inversiones productivas y la conformación del Instituto de la Movilidad en el que los sectores de la producción y el trabajo puedan dialogar.

Las inversiones de las empresas productores de automóviles, utilitarios, comerciales livianos, camiones y chasis, motores, cajas de transmisión, ejes, autopartes y piezas, o de quienes realicen determinados procesos para la producción de los bienes descriptos anteriormente tendrán beneficios impositivos, siempre que pertenezcan a un proyecto de inversión aprobado por la autoridad de aplicación.

Exportaciones del sector

Al respecto, el presidente de ADEFA, Daniel Herrero, destacó la medida y resaltó la importancia que tiene para desarrollo del sector automotor, que se caracteriza por su alto perfil exportador y el rol clave dentro del entramado industrial y en el desarrollo económico y social del país.

Actualmente el sector automotor exporta más del 50% de su producción, representando el 35% del total de las exportaciones de manufactura industrial del país.

El comercio exterior de la industria automotriz representa el 6,6% del PBI Industrial y aporta u$s2.968 millones anuales a la recaudación impositiva.

Además, contar con un modelo exportador especializado, con productos de alto valor agregado implica para el sector y para el país ser el primer sector exportador industrial y el segundo complejo exportador, en ambos casos desde la Argentina al mundo.

Desde la Argentina se abastece a 35 mercados en los 5 continentes (con 54% de participación en las exportaciones) con una generación de USD 5.000 millones anuales (2020 est.) por exportaciones.

“El diálogo y el consenso son el camino para la generación de medidas que alienten el desarrollo de nuestro sector y permitan al mismo tiempo promover mayores exportaciones, generar mayor producción y un ingreso incremental de divisas para el país”, sostuvo el presidente de la Entidad.

A partir del impulso de este Régimen y otras medidas que se están gestionando, se espera que en un horizonte de 5 años se logre duplicar las exportaciones y el empleo directo.

Fábricas en la Argentina

En el país se encuentran actualmente 12 terminales.

Ellas son Ford, donde se fabrica la Ranger y se están invirtiendo más de u$s500 millones para desarrollar la nueva generación.

En el caso de Volkswagen, fabrica la Amarok y en breve se lanzará la nueva Taos, un SUV mediano, que demandó una inversión de 800 millones de dólares.

En El Palomar, provincia de Buenos Aires, PSA Peugeot Citroën producen Berlingo, C4 Lounge, 208, 308, 408 y Partner. Toyota, por su parte, produce en Zárate la SW4 y Hilux.

En Córdoba, Fiat produce el Cronos; Renault la pick up Alaskan, además de Sandero, Logan y Stepway y Kangoo; y Nissan la pick up Frontier.

En Alvear, provincia de Santa Fé, Chevrolet fabrica el Cruze y está invirtiendo u$s500 millones para un nuevo modelo.

En Tucumán, Scania fabrica piezas para camiones, mientras que lo mismo hace Mercedes Benz en Virrey del Pino e Iveco, especializadas en el segmento de los pesados.

El 4×4 más aspiracional de Ford ya se encuentra disponible para reservarlo. Se ofrece con dos opciones de motores (175 y 240 CV) y tracción integral. Te lo presentamos a continuación 

Quien hoy ingrese al sitio oficial de Ford Argentina y acceda al siguiente link ya podrá dejar sus datos, para que desde la firma lo contacten y coordinar una entrega de dinero para garantizarse la entrega del icónico SUV que la marca revivió luego de  55 años.  

Nos referimos al Bronco, este legendario 4×4 que la marca revivió y que a partir del día de hoy se encuentra en etapa de pre venta. Se trata de un modelo con mucha historia sobre sus hombros, al cual podrán acceder aquellos que estén dispuestos a invertir U$S 44.000, valor que corresponde a su versión Sport, la cual viene impulsada por un motor de 3 cilindros 1.5 turbonaftero, con 175 CV y 258 Nm de torque, el cual se combina con caja automática de 8 velocidades con convertidor de par.  

Por encima de esta (U$S 54.000) se ubica la versión Sport 2.0, la cual ya lleva un motor de cuatro cilindros 2.0 turbonaftero, con 240 CV y 373 Nm de torque y la misma transmisión automática de 8 marchas. 

El Bronco no solo es una cara bonita, sino que está concebido para aventurarse en serio. Su versión más “accesible”, ya ofrece  tracción integral desconectable, la cual si bien no cuenta con reductora, si ofrece el bloqueo de diferencial trasero, algo sumamente útil para incursionar por terrenos complejos. Está calzado sobre llantas de 18 pulgadas con neumáticos H/T.  

Su hermana con el corazón más grande, es decir de 240 CV, desde luego que también ofrece tracción en las 4 ruedas, con la diferencia que en este caso el bloqueo de diferencial es central. Sigue sin ofrecen una marca reductora. 

Una particularidad, de muchas otras, es la doble apertura del portón trasero, lo cual facilita la carga y descarga de los bártulos. También incluye bandeja de carga de baúl configurable que se puede modular para subdividir el espacio de carga o utilizar como mesa de apoyo, cobertor de goma removible, ganchos porta objetos, toma corriente de 12V y hasta abridor de botellas. La versión Wildtrak suma bolsillos guarda objetos en el respaldo de los asientos delanteros y el asiento trasero.  

Por dentro es para destacarle el volante multifunción forrado en cuero, el tapizado de tela (en versión Sport) yo de cuero (edición Wildtrak) a las cuales se le suma la calefacción en las plazas delanteras. También esta versión añade al asiento de conductor 8 regulaciones eléctricas. Un aspecto exclusivo también de la Bronco con motor 2.0 litros es la presencia de techo solar. Ambas Bronco, cuentan con el ya conocido Sistema SYNC 3 con pantalla de 8¨, GPS, USB, toma de 12V, control por voz compatible con Car Play & Android. 

Hay una gran revolución en el apartado seguridad, pues cuenta con el denominado asistente Ford Co-Pilot 360 presente en toda la gama. Este avance se compone del Frenado Autónomo de Emergencia con alerta de colisión frontal y detección de peatones; el Sistema de información de punto ciego con alerta de tráfico cruzado; el Sistema de mantenimiento de carril con detector de fatiga.

La versión más costosa suma el tan útil Control de Crucero Adaptativo y centrado de carril, el lector de señales de velocidad (muestra en la pantalla la velocidad máxima que detecta en el camino), el encendido remoto para por ejemplo climatizar el vehículo a gusto minutos antes de ingresar al mismo, y la computadora de abordo con pantalla digital de 6,5”. A nivel seguridad pasiva, viene de serie con 9 airbags: frontales, rodilla de conductor, laterales de tórax delanteros y traseros, y laterales de cortina.