El SUV chico de Nissan se alineó con los últimos lanzamientos de la marca y estrenará trompa y una dotación de seguridad más completa ¿Se viene un Kicks híbrido?

El lavado de cara y la actualización que vienen recibiendo los modelos de Nissan en este último tiempo es realmente notoria. El rediseño que recibió el sedán chico del grupo, el Versa, en septiembre del año pasado, y posteriormente el Sentra, el otro sedán de la marca del segmento, dejaron en claro las intenciones de Nissan de rivalizar fuerte en los segmentos que participa y sabe que la cuestión estética es la puerta de ingreso al éxito.

Siguiendo esta línea, Nissan adelantó en el día de ayer la nueva fisionomía del Kicks, el utilitario deportivo chico que este año quiere sumar posiciones y enfrentar más directamente al VW T-Cross, Chevrolet Tracker y Renault Duster, entre otros.

Como viene sucediendo en los a cambios de imagen de los modelos la familia Nissan, la actualización más importante del Kicks 2021 recae en su frontal. La ya característica parrilla V-Motion está más estilizada, lo mismo que sus ópticas delanteras con luces leds.

En el sector posterior, las modificaciones son más escasas con un nuevo dibujo interno en las luces led, sumado a unos leves retoques en el paragolpes. Los neumáticos 17 pulgadas estarán calzados en nuevas llantas de aleación, con un diseño muy similares a las del Leaf, el eléctrico japonés.

Reitera el recurso estilístico de ofrecer puertas adentros dos tonalidades diferentes. La central multimedia de 8” estrenará el sistema denominado Nissan Connect, el cual ofrece una mayor variedad de funciones. El Kicks no se suma a la moda de los instrumental 100% digitales, y conservará su tablero analógico-digital y combina un velocímetro “real” con una computadora de a bordo bastante completa de 7”.

Si bien, el equipamiento del nuevo Kicks se confirmará en abril, es decir cuando se presente oficialmente, se sabe que las versiones más exclusivas contarán con un paquete de seguridad llamado Nissan Safety Shield, que incluye 4 cámaras para la visión 360 grados en maniobras de estacionamiento, control de velocidad crucero, sensores de tránsito cruzado y punto ciego,6 airbags, y frenado automático de emergencia, entre lo más destacable.

Debajo del capot seguirá vigente el conocido motor naftero 1.6 16v  de 120 CV y 149 Nm de torque. Las alternativas de transmisión seguirán siendo las mismas: manual de 5 marchas y la automática de variador continúo (CVT) y tracción siempre delantera.

En otros mercados, el Kicks llegará equipado con una variante híbrida. El sistema se conoce como e-Power. Este, no funciona como un ´híbrido convencional, sino que un propulsor naftero (1.2 tricilíndrico de 79 CV) recarga la batería, gracias a un inversor que convierte la corriente continua entrante en corriente alterna, para así pasar la energía desde el propio motor a la batería de iones de litio. También contará con un motor eléctrico, en este caso de 109 CV, el cual combinado con el propulsor a combustión, pueden desarrollar 129 CV.

Para nuestro mercado, desde la marca adelantaron no tener previsto comercializar una versión híbrida de la Kicks en el corto plazo.

Hasta el desembarco de este renovado Kicks, se seguirán comercializando las ya conocidas versiones, con precios que van desde los $2. 055.200 (Sense MT), hasta los $ 2.173.200 de su versión Exclusive CVT.

La automotriz está experimentando la reestructuración más importante en su historia. Se especializarán en pick ups, SUVs y vehículos comerciales 

Las decisiones de Ford en los últimos meses pueden considerarse algunas de las noticias más trascendentes para la industria automotriz local.

A la confirmación de que el Focus no se fabricaría más en la Argentina, allá por 2019, le siguió la discontinuación de la venta del Fiesta, y luego la noticia más reciente: el cierre de las fábricas de Brasil, donde se producen Ecosport y Ka.

Todas estas novedades, que implican un achicamiento del portfolio de productos de la marca en el país, tuvieron como contrapartida la confirmación de una inversión de u$s580 millones en la Argentina para fabricar la nueva generación de Ranger.

Es que cada uno de los pasos tuvieron un objetivo: Ford se especializará en pick ups, SUV premium y vehículos comerciales, con Transit. Es por eso que discontinúa la venta de varios autos de pasajeros y se centra en nuevos objetivos y productos.

Sin embargo, la peor noticia llegó ahora, tras confirmar que el cambio de estrategia está acompañado de una reestructuración del negocio, que implica el cierre de un 25% de los concesionarios que tiene en el país, que son 59.

La filial Argentina del fabricante americano adelantó que, “…como parte del nuevo modelo de negocio habrá una reestructuración de la red de concesionarios para dimensionarla a la demanda de mercado siempre asegurando la cobertura nacional”. De este modo, se confirma el rumor del inminente cierre de concesionarias en el país. En Brasil, la situación involucra más cierres. De los cerca de 290 concesionarios se especula que se bajaran al menos 170 locales de la automotriz. 

De este modo, Ford se despedirá de dos de los segmentos más populares del país, los autos chicos y SUV de entrada de gama, y como venderá menos unidades, necesitan menos puntos de contacto con el cliente.

Una de las concesionarias más importantes y con más historia, Serra Lima, con 114 años de vida, ya confirmó que cierra sus puertas.

Desde la compañía aseguran que están comprometidos con la región a largo plazo y que continuarán ofreciendo a los clientes un amplio soporte en ventas, servicio y garantía a todos los usuarios actuales de Ka y EcoSport….