Para pocos. Es el SUV más lujoso del mercado, se renovó y ya está a la venta en el país. Va por la revancha después de un mercado que estuvo vedado para las marcas de alta gama y que ahora le guiña un ojo a los modelos importados.

La historia del Porsche Cayenne se remonta a 2002, cuando la marca rompe las estructuras e instala en el mundo de la alta gama un deportivo todo terreno. La segunda generación llegó en 2010, con antecedentes inesperados: se habían vendido muchos más productos de los pensados, y había que redoblar la apuesta. Entre los aspectos más llamativos, de esta nueva generación que se ofrece en dos versiones (Cayenne y Cayenne S) la parte frontal adopta un mayor grado de aerodinámica al incorporar nuevo paragolpes, capot y toma de aire. Solo hay que mirar cada una de sus líneas para entender que la automotriz remarcó más sus nervaduras y le dio más dinamismo a un modelo que ya se caracterizaba en este aspecto. Suma faros delanteros Bi-Xenón, que son estándar en los modelos de entrada y S, con luces de marcha diurna LED de cuatro puntos ‘flotantes’, típicas de Porsche. La parte trasera también fue retocada, con la implementación de nuevos faros que logran un efecto tridimensional; las luces de freno –al igual que las luces de marcha diurna LED de la parte delantera– están diseñadas en cuatro elementos. Otras modificaciones fueron para los laterales y los tubos de escape ahora están integrados en la parte trasera inferior. Por dentro, ahora el auto tiene de serie un volante deportivo multifunción con teclas para realizar los cambios de marcha, y se incrementó la habitabilidad con asientos más espaciosos. Motorización Las dos versiones que se venden en el país tuvieron reformas en el motor. El Cayenne aumentó la potencia y el par (la entrega) y mejoró el ahorro de combustible. Es un V6 de 300CV. El cambio fue posible gracias a los cambios en el tren de rodaje. Como dijimos, tiene diferentes funciones que contribuyen al ahorro, una llamada ‘Navegación a vela’ (‘rueda libre’ o ‘coasting’), y el sistema ‘auto stop-start function plus’ (ya conocido en modelos más accesibles) y el control térmico optimizado. También se utilizan, por primera vez, alerones activos de refrigeración en los modelos Cayenne. Están ubicadas detrás de la toma de aire del medio y son manejados por el control del motor. Se abren y se cierran según la situación de manejo específica y los requerimientos de enfriamiento; de este modo, regulan el volumen de aire disponible para la refrigeración. Cuando se cierran, mejoran la aerodinámica, lo que reduce la resistencia del aire y, por lo tanto, disminuye el consumo de combustible. En el caso del Cayenne S, el nuevo motor V6 biturbo fue desarrollado completamente en Porsche, es otro ejemplo de que es posible reducir la cilindrada del motor y disminuir la cantidad de cilindros sin comprometer los valores esenciales. Genera una potencia máxima de 420 caballos a 6.000 rpm –una ganancia de 20 hp. El par de 550 Newton-metro está disponible de 1.350 a 4.500 rpm (ganancia de 50 Newton-metro). Con la caja de cambios automática de serie Tiptronic S de ocho marchas, el Cayenne S acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos  –0,4 segundos menos que el anterior Cayenne S–. La velocidad máxima ahora es de 259 km/h (ganancia de un kilómetro por hora). El chasis del nuevo Cayenne fue optimizado para un mayor confort, obviamente, sin comprometer su marcha dinámica. Esto aumenta el confort y las cualidades deportivas aún más –y convalida la afirmación de que el Cayenne es el auto deportivo del segmento de los SUV–. El nuevo Cayenne estará disponible en Argentina a partir de este mes en los cuatro Porsche Center del país (Buenos Aires, Córdoba, Rosario y Mendoza). PRECIO Cayenne 160.000 dólares/Cayenne S 220.000 dólares

Se trata del Foison Truck, un modelo que llega para competir con los vehículos livianos y puede cargar hasta 650 kilos. Detalles de la segunda propuesta de la marca china en la Argentina

Después de presentarse en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, hace poco más de un año, la segunda propuesta de Lifan se presentó en el mercado local. Se trata del Foison Truck, un modelo para el segmento de los comerciales livianos, con espacio para dos personas. El vehículo está equipado con un motor naftero 1.3 de 92 HP y caja manual de 5 velocidades. La tracción de este utilitario es trasera, lo que ofrece un mayor control sobre la carga. Tiene una caja de carga para transportar 650 kg, con laterales rebatibles de 2,80 mts de largo por 1,52 mts de ancho. En cuanto al equipamiento, tiene aire acondicionado, radio AM/FM + AUX, luces diurnas (DRL), frenos a disco delantero y ABS. Dispone también de dirección asistida eléctricamente. El precio de lanzamiento para el FOISON TRUCK FULL (única versión) es de $235.000.