Durante la presentación de la nueva S10, la marca dio una sorpresa y reveló el nuevo SUV. Te contamos sus cambios y el precio para pelear con Toyota SW4, el principal rival

La ciudad de Salta fue el marco elegido por Chevrolet para presentar dos modelos muy esperados: por un lado la S10 (ver nota) y por el otro, la nueva Trailblazer, el SUV que nace a partir de la pick up carrozada, y que competirá directamente con la Toyota SW4. El lanzamiento se realizó con bombos y platillos, ya que hacía tiempo hacia faltaba una renovación para ambos modelos. Por eso la marca preparó una gran puesta en escena donde se exhibió la nueva pick up y, como sorpresa porque no estaba anunciado, el nuevo SUV. Trailblazer se ofrecerá en el mercado local en una única versión LTZ 4×4 con caja automática. Sus cambios más importantes son estéticos, y se aplicaron tanto por dentro como por fuera. Uno de los elementos más llamativos es el nuevo frontal, con un paragolpes más dinámico y un capot más musculoso. También incorpora faros con luces LED, los cuales le aportan una mejor terminación y llantas de 18 pulgadas. Por dentro, se rediseñó el panel y se incorporó tecnología. Posee MyLink 2 con una pantalla de 8” y navegador incorporado compatible con Android Auto y Car Play. Con respecto a confort y funcionalidad, incorpora sensor de estacionamiento delantero y trasero, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, encendido de motor remoto con encendido de climatizador, toma auxiliar de 12v delantera y cámara de retroceso, entre otros detalles. Motor y seguridad El SUV está equipado con un motor de 2.8L CTDI, con tracción 4×4 LTZ AT que eroga 200 CV a 3600 rpm y 500 NM de torque. En cuanto a la seguridad activa, cuenta con alerta de colisión frontal, alerta de cambio en carril, y dirección con asistencia eléctrica que permite una capacidad de respuesta más rápida y precisa. Además cuenta con airbags frontales, laterales y de cortina. El precio es de 825.000 pesos, Sale con un valor competitivo para enfrentar a la SW4, con un valor de 951.200 pesos.

El teatro Vorterix de la ciudad de Buenos Aires fue el escenario elegido por la marca del óvalo para sacar a la relucir las novedades que equipará a partir de ahora el modelo mediano. Enterate cuáles son los cambios en comparación con el Focus actual.

El Focus es uno de los modelos de Ford que se fabrica en la planta que la marca tiene en Pacheco (Buenos Aires), junto a la pick up Ranger. El vehículo transita por su tercera generación, la cual apareció allá por 2013, concebido sobre una plataforma global. A mediados del año pasado, la marca lo sometió a una cirugía mayor de rostro, lo que lo hizo evolucionar mucho lográndose ubicar entre uno de los más modernos y deportivos del segmento de los medianos. De hecho, hoy el Focus encabeza dicha categoría con el 26.6% (sumando las siluetas sedán y hatch), seguida por el Toyota Corolla con el 23%. Pero con el ritmo que trae el mercado automotor, Ford sabe que no puede quedarse dormido en los laureles. Entonces, la reacción de la marca fue intervenir al Focus y dotarlo de mayores avances “tecnos”, a la vez que se decidió equipar con más seguridad a las versiones más populares. Aquí un repaso por lo nuevo del Focus. Los Smartphone marcan el ritmo Entre lo más novedoso a nivel tecnológico es la evolución de la ya conocida plataforma interactiva de Ford, llamada Sync, que ahora se denomina Sync3. ¿En que cambia de la anterior? El principal avance de este sistema de conectividad que fue uno de los primeros del mercado en dictarle ordenes de voz al auto, es que ahora puede acoplarse a un smartphone. De modo que ahora es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, los dos sistemas operativos más populares en telefonía celular, y a partir de allí se abre un sin fín de opciones para interactuar. La más útil quizás, aquella en la cual el sistema puede leer un mensaje de texto recibido y responderlo al instante luego de recibir que el conductor se lo dicta. Pero no es la única, se puede acceder también a SIRI y Google Now, con los que en definitiva se va a poder controlar las aplicaciones de navegación, música y textos compatibles entre los teléfonos móviles y la interfaz de Sync 3. Es para destacar, los nuevos gráficos en 3D, de su sistema de navegación satelital. El más económico pero no el menos equipado Como suele suceder en la mayoría de los modelos, las principales soluciones de seguridad pasiva y activa, en Ford se concentraban en el Focus Titanium, es decir el más costoso de la zaga. Pero en esta nueva etapa del modelo, la idea fue “democratizar”, con importantes avances como el Control de Estabilidad (ESC) con control de Tracción (TCS) y Control de Torque en Curvas (TVC); Asistente de Partida en Pendientes (HLA); a su versión S (desde $345.800), es decir la más accesible. También suma alarma perimetral y volumétrica; espejo retrovisor interior con tecnología fotocromática que evita el encandilamiento, sensor de lluvia y luces diurnas con tecnología LED. Subidos al “boom” de las “pantallitas” Las versiones intermedias SE y SE Plus, también subieron la vara, pero en este caso más relacionado con el aspecto tecnológico. De esta manera, suman el sistema de conectividad Sync 3 con pantalla de 8 pulgadas. Esta se complementa por otra importante pantalla (4.2 pulgadas), ubicada en el tablero central. Desde ella, se puede acceder a una amplio listado de datos relacionados con el manejo. De esta manera, se suman a la onda de los modelos con pantallas a color de dimensiones cada vez más importantes. Precios Focus Hatchback:

• Titanium 2.0L AT: $492.400
• Titanium 2.0L MT: $479.600
• SE Plus 2.0L AT: $453.700
• SE Plus 2.0L MT: $433.700
• SE 2.0L MT: $400.500
• S 1.6L MT: $345.800

Focus Sedán:

• Titanium 2.0L AT: $492.400
• Titanium 2.0L MT: $478.000
• SE Plus 2.0L AT: $449.800
• SE Plus 2.0L MT: $429.800
• SE 2.0L MT: $388.900
• S 1.6L MT: $334.800