Los diesel del mercado

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En extinción. Cada vez son menos los autos gasoleros que se ofrecen en el país. Pero algunos sobreviven y las marcas se niegan a discontinuarlos. En Motriz te mostramos las opciones, sus ventajas y desventajas
¿Motor diesel o naftero?. La pregunta está desapareciendo en los salones de venta de las grandes concesionarias, porque son cada vez menos las marcas y modelos que conservan ambas alternativas en los autos de pasajeros. Sin embargo, todavía hay algunos referentes y también hay clientes muy fieles que se niegan a cambiar por otro combustible. El cambio comenzó cuando muchos autos empezaron a requerir del gas oil premium para circular, el cual es más caro. Esto se suma al precio extra que hay que pagar para acceder a estos modelos. De esta manera, la ecuación hace que sea cada vez menos conveniente comprar un 0km con esa motorización, o que lleve mucho más tiempo la amortización. De todos modos, en esta nueva Guía Rápida de Motriz elegimos los que resisten y presentamos los puntos a favor y en contra de cada opción.
Peugeot 408 Peugeot 408 Gama: De las 10 versiones, cuatro se ofrecen con motor diesel. En todos los casos es la misma motorización, que es el famoso HDI 1.6. de 115cv, en todos los casos con caja manual de 5 velocidades. En cuanto a las opciones son Allure, con aire y dirección asistida; Allure con NAV; Allure más, sima climatizador bizona y seguridad, alama volumétrica y perimétrica y faros antiniebla; y Feline, agrega ESP Precio: Desde $240.300 hasta $275.100 Lo bueno Se destaca por su respuesta en baja: es muy ágil en la ciudad, inclusive más que el THP naftero de 163 CV. Y también sobresale por el bajo consumo, ya que consume 5L cada 100km. En ciudad el promedio es de 8 litros. También se destaca la autonomía, cercana a los 950 km gracias a sus tanques de 60 litros. Lo malo Al contar únicamente con caja de quinta, su marcha es un poco corta y en ruta parece que el motor se «enrosca», por lo cual le faltaría otra marcha. El dato: En pocos días más el 408 y su hermano sin baúl, el 308, llegarán al mercado con un restyling. Los cambios se verán especialmente en la parte frontal y faros. Así, la marca volverá a buscar el liderazgo entre los sedanes medianos.
207 peugeot Peugeot 207 Gama: Son dos versiones, una con motor diesel. Es el HDI con 70cv. La versión que se ofrece es la Compact 5 puertas 1.4 Allure. Tiene caja manual de 5 marchas. Es un auto que irá desapareciendo del mercado, teniendo en cuenta que el 208 es el nuevo chico del León. Tiene equipamiento más antiguo, como radio con CD. El consumo promedio es de 5.5 litros. Precios: $224.900 (valor al 19/02/16 según ACARA) Lo bueno Es el más chico de Peugeot con motor diésel. También es el más barato, aunque está en extinción. Lo malo Es un auto viejo, ya para ser discontinuado. El dato: El 207 sucedió al 206, pero nunca alcanzó su éxito. Fue un restyling apurado que se realizó en Brasil. Ahora, el 208, si es el verdadero sucesor del segmento B.
C4 Lounge Citroën C4 Lounge Gama: De las 6 versiones que ofrece, solo una cuenta con motor HDI, que es la Tendance. Es el mismo motor que el 408, porque ambos son modelos del grupo PSA. Es el HDI 1.6 de 115cv. Como se discontinuo el Exclusive, tope de gama, este sumó equipamiento como Sistema de Navegación GPS MyWay, con la pantalla LCD color alta definición de 7″ integrada. Tiene climatizador bi-zona. Leds delanteros y traseros. Baúl 450L. Precio: $342.500 (Valor al 19/02/2016 según ACARA) Lo bueno Es un auto económico. Además tiene una buena reacción por ser gasolero: acelera de 0 a 100 en 11 segundos y alcanza casi los 190Km/h. Lo malo En el motor su funcionamiento tiene las mismas críticas que para el 408. No tiene control de estabilidad ni tracción. Tampoco tiene sensores de estacionamiento ni cámara. El dato: El C4 Lounge fue lanzado en agosto de 2013. Luego hubo varias renovaciones de gama. Con la reducción del impuesto interno volvió la opción más completa llamada Exclusive, aunque para el diesel lo más completo es Tendance. La marca recomienda usar el combustible más caro, Euro o Infinia.
Vento Volkswagen Vento Gama: De las cuatro versiones que ofrece, una es con motor diésel. Se trata del 2.0TDI de 110cv, con caja manual de 5 velocidades. Es uno de los más completos en equipamiento desde la entrada de gama, con detector de fatiga, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, airbag frontal y lateral. Precio: 2.0TDI 110CV manual MY15 $ 278262 Lo bueno Es un gran referente en el mercado de los gasoleros. Además de ser el más completo en equipamiento. Lo malo Perdió potencia, y el motor diesel de 140cv fue reemplazado, ya hace tiempo, por el de 110cv. El dato: El nuevo Vento se lanzó en enero con un restyling y se completará la gama con la versión full en pocos meses, el cual seguramente llegará con impuesto y con un precio más elevado.
Spin Chevrolet Spin Gama: De las 8 versiones que ofrece, dos son diésel, una con 5 asientos y otra con 7 asientos, ambas con el equipamiento más completo, llamado LTZ. El motor es turbodiésel de 1.3 litros (Ecotec TD) con 75 CV. Se puede combinar sólo con caja manual de 5 velocidades, mientras que las versiones nafteras (motor 1.8 8v de 105 CV) pueden elegirse también automática. Tiene llantas de aleación de 15″. El baúl tiene 162L con la tercera fila y 553L sin ella. El equipamiento es bastante completo porque es el full: aire acondicionado, equipo de audio con MP3/USB/Aux/Bluetooth, levantavidrios eléctricos, espejos de regulación eléctrica, volante multifunción y sensores de estacionamiento traseros. Precios: $233.200 (5 asientos); $251.900 (7 asientos) Lo bueno Es una de las pocas variantes de monovolumen o minivan familiar con motor diésel. Tiene un bajo consumo, de 6,6 litros/100 km. Tiene suspensión blanda y dirección liviana, siendo el motor TD mucho más ágil para reaccionar que el naftero. Tiene excelente respuesta en baja con una caja de cambios precisa. Lo malo El espacio de la tercera fila, muy reducido. También pierde el control crucero, que está en la naftera. Y si bien reemplaza a la Meriva, está lejos de ocupar el lugar de la Zafira. El dato: Reemplaza a las Meriva y Zafira, es decir, dos en uno. Aunque no llega a cumplir los mismos objetivos, y le falta calidad. En 7 asientos la marca se destaca con la Trailblazer, pero mucho más cara. Por otro lado, en cuanto a la Spin, se sumó hace pocos meses la Activ con detalles más aventureros, disponible únicamente con motorización naftera.
cruze Chevrolet Cruze Gama: De las 10 versiones que ofrece, 4 son diesel. El motor es 2.0 litros con 163cv, y se ofrece solo con caja automáticas tanto para el de 4 como 5 puertas. Las opciones de equipamiento son las intermedia llamada LZ y la full llamada LTZ. Entre los últimos agregados, sumó sensor de estacionamiento trasero en las versiones intermedias. Precios: Para los de 4 puertas: $251.900 y $383.900 (alcanzado por el impuesto interno). Para el de 5 puertas $250.500 y $278.000 Lo bueno El Cruze diésel es uno de los más buscados, es el más potente de su categoría y se destaca por ser muy silencioso. El bloque de este motor se caracteriza por ser más silencioso y, según indican los registros de fábrica, menos contaminante. Consume 7,1L cada 100 km. El diseño de este auto también marcó un quiebre en la marca, más atractivo, resultado de un trabajo global. Lo malo La capacidad interior, especialmente en las plazas posteriores, el más limitado del segmento. El dato: La nueva generación del Cruze se fabricará en la Argentina, en la planta de Rosario. Es parte del Proyecto Fenix para el cual la marca está inviertiendo u$s720 millones. Hace poco tiempo se lanzó el último restyling.
Ford Ecosport Ford EcoSport Gama: Son 10 versiones, 2 con motor diesel. Cuenta con el motor  Duratorq 1.5 TDCi Euro V con 90 caballos. Se ofrece en las versiones S y SE, en los dos casos con caja manual de 5 marchas. Son los equipamientos base e intermedio. En el primer caso tiene faros delanteros con guías de luces led, ABS en las 4 ruedas, sistema de conectividad Synk. En la SE agrega llanatas de aleación de 15″, barra de techo, detalles en aluminio Precio: $248.700 y $264.400 Lo bueno Rápida respuesta del motor con pocas vueltas. Buen consumo: 6.5L cada 100. 4.8L cada 100 en ruta a 1120Km. Tiene un sistema que impide darle arranque en frío: por más que gires la llave, el motor no arrancará hasta que haya culminado el proceso de precalentamiento. Todo esto no dura más de un segundo. Lo malo El precio, por la relación con el equipamiento queda elevado. Los detalles en plástico negro del exterior, al no ofrecerse la versión tope de gama. El baúl es chico, de 362 L. El dato: EcoSport es un pionero en su segmento, el de los SUV chicos. Y aún con la llegada de otros competidores, nadie le pudo robar el liderazgo. También es el único diesel, en una jugada estratégica de Ford: si bien no tiene muchos compradores, quieren guardarse el «as en la manga», por si en un futuro, por algún motivo, crece la demanda.

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Los aventureros

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Son versiones que se distinguen por detalles estéticos off-road y que particularmente en nuestro país tienen una muy buena aceptación. En Motriz, recorremos las diferentes propuestas que hoy se ofrecen en el mercado para que sepas  cuál aventurero es el que mejor se adapta a vos.
Los autos vestidos de aventureros tuvieron su boom después de la llegada de la EcoSport. Cuando la SUV chica de Ford inauguró el segmento en el país, algunas marcas reaccionaron rápidamente, no con la posibilidad de diseñar un vehículo desde cero para competir, sino con sus modelos tradicionales disfrazados con algunos detalles que le den aire aventurero. Hoy encontramos varios referentes de esta categoría, los cuales repasamos en una nueva Guía rápida de Motriz.
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Volkswagen CrossFox  Gama: Se ofrece en una única versión tope de gama, que es la Highline. El motor es 1.6  con 110 cv. Se ofrece con caja manual de 6 velocidades o automatizada. Las diferencias con el tradicional son los nuevos paragolpes con apliques en símil metal y llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos de uso mixto. Cuenta con la quinta rueda ubicada en el portón trasero, además de mayor despeje, barras de techo y pasarruedas con plásticos oscuros. Precio: $229.400 Lo bueno Es uno de los más completos en su categoría. El equipamiento es aún más generoso, ya que incluye control de estabilidad y tracción y control de velocidad crucero. Tiene central multimedia con pantalla táctil y navegador, entre otros ítems. Es cómodo en su habitáculo. Lo malo Dentro de este grupo, su precio es uno de los más elevados ($229.400) El dato: El modelo recibió su último restyling a fines de 2014, y se empezó a comercializar en su nueva versión en enero de este año. Se trató de un cambio completo, por dentro y por fuera, no una simple lavada de cara. Así, sigue siendo uno de los mejores en su categoría.
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Suran Cross interior copia
Volkswagen Suran Cross Gama: La alemana también vistió de aventurero al Surán familiar. Se ofrece en cuatro versiones. Tiene motor naftero 1.6 MSi de 16v de 110 cv, con caja manual de seis velocidades o automatizada I-Motion. La diferencia con el tradicional son las molduras laterales y estribos satinados, barras portaequipajes satinadas y detalles exteriores e interiores con descripción Cross. Los faros antiniebla son más grandes, llantas de 15 pulgadas de diseño específico, tapizados exclusivos con bolsillo y pedalera de aluminio, entre otros. Precios: desde $231.600 hasta $243.300 Lo bueno El equipamiento de seguridad, con control de estabilidad, de tracción y asistencia al arranque en pendiente. Tiene una suspensión más elevada sobre el modelo convencional. Ofrece como opcionales techo solar eléctrico, tapizado de cuero y navegador satelital. Lo malo La versión aventurera no ha sido tan exitoso como el CrossFox y todavía sigue sin convencer demasiado. Las pocas unidades (por no decir casi ninguna) que se ven en la calle de esta versión, es una señal de su pobre aceptación. El dato: Es el segundo restyling. Se fabrica en Pacheco desde 2006 y recibió su primera actualización en 2010.
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Renault Sandero Stepway (1) copia
Nuevo Renault Sandero Stepway (6) copia
RENAULT SANDERO STEPWAY II (B52 CROSS) – PHASE 1 – ADAPTATION ARGENTINE
Renault Sandero Stepway  Gama: Recientemente llegó al mercado la Fase II, y se ofrece en dos versiones: una intermedia llamada Dynamique y la más completa Privilege. Tiene motor 1.6 de 16v y 105 CV. Su diferencia con el tradicional son las llantas de aleación de 16 pulgadas, cubrecárter, mayor despeje del suelo, barras sobre el techo, protectores de plástico negro en guardabarros y paragolpes, tapizados específicos Stepway y sishytema MediaNav. Precios: desde $197.500 hasta 212.500 Lo bueno Dio un gran salto en estética pero por sobre todo en calidad. Se trata del aventurero con más dotes para encarar caminos pedregosos e irregulares. Es el auto ideal para aquel que vive en las afuera de la ciudad. Lo maloLlegó casi un año después de su anuncio. Esta demora le hizo perder el factor sorpresa que por lo general acompaña cuando un auto está por llegar. Su estética fue adelantada en el Logan. El Dato: Desde el año próximo este modelo junto con el Sandero y Logan se fabricarán en Córdoba. Esperan que estos vehículos le den oxígeno a Renault después de sufrir caídas en ventas que llegan casi al 50%.
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ  Gama: Es la versión aventurera de la Spin, un monovolumen Low Cost que está teniendo mucha aceptación. Hay dos versiones, la 1.8 de 105cv con caja manual de quinta o la misma versión con caja automática de seis marchas. Se diferencia del resto de la gama por los nuevos paragolpes que combinan el color de la carrocería con los detalles en negro y en símil metal, y también por la zona oscura que está presente en los laterales, donde además luce un calco que recorre las puertas. Tiene la rueda de auxilio sobre el portón trasero, ópticas oscurecidas, las barras de techo y las nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas. Precios: Desde $242. 800 con caja manual hasta $256.000 con automática. Lo bueno El baúl del Chevrolet Spin Activ es el más grande de su categoría brindando una capacidad de 710 litros. Del equipamiento se destaca el sistema MyLink con pantalla táctil de 7″ y el control de velocidad crucero. Lo malo Faltan detalles de seguridad, no tiene control de estabilidad como si poseen los VW. No ofrece la tercera fila de asientos para los 7 pasajeros, como si lo ofrece el Spin convencional. El dato: El modelo llegó este año después de presentar en 2014 la versión tradicional. La marca se caracteriza.
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022_Etios_Cross
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Etios Interior
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Toyota Etios Cross  Gama: Se ofrece en una única versión con motor naftero 1.5 con 90 cv, con aja manual de 5 marchas. Se diferencia de la versión tradicional por los cambios en la grilla frontal, con una protección de forma trapezoidal que sobresale del capó y le aporta mayores dimensiones. Se rediseñaron los paragolpes. También cambiaron las ópticas y los guiños se ubican más abajo. Suma plásticos negros en sus laterales y barras en el techo. Tiene llantas de 15 pulgadas. El interior es similar a la versión tope de gama con inscripciones Cross. Precio: $186.700 Lo bueno No cayó en el recurso de todos de colgar la rueda posterior. Tiene consumo más bajo y buen espacio interior. Lo malo La butaca no se regula en altura. Para ser un aventurero, no tiene cubrecárter ni está más despejado del suelo como varios de este informe. Su baúl es uno de los más chicos con 270 litros. El dato: El Etios es el auto más chico de la japonesa en el país. La marca decidió comercializarlo recién 2013 y aún siendo el segmento más competitivo no tuvo apuros. Ahora es uno de los más vendidos.

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Motriz (C) 2013