Los aventureros

Written by Motriz on mayo 26, 2015

Son versiones que se distinguen por detalles estéticos off-road y que particularmente en nuestro país tienen una muy buena aceptación. En Motriz, recorremos las diferentes propuestas que hoy se ofrecen en el mercado para que sepas cuál aventurero es el que mejor se adapta a vos.

Los autos vestidos de aventureros tuvieron su boom después de la llegada de la EcoSport. Cuando la SUV chica de Ford inauguró el segmento en el país, algunas marcas reaccionaron rápidamente, no con la posibilidad de diseñar un vehículo desde cero para competir, sino con sus modelos tradicionales disfrazados con algunos detalles que le den aire aventurero. Hoy encontramos varios referentes de esta categoría, los cuales repasamos en una nueva Guía rápida de Motriz.

Volkswagen CrossFox Gama: Se ofrece en una única versión tope de gama, que es la Highline. El motor es 1.6 con 110 cv. Se ofrece con caja manual de 6 velocidades o automatizada. Las diferencias con el tradicional son los nuevos paragolpes con apliques en símil metal y llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos de uso mixto. Cuenta con la quinta rueda ubicada en el portón trasero, además de mayor despeje, barras de techo y pasarruedas con plásticos oscuros. Precio: $229.400 Es uno de los más completos en su categoría. El equipamiento es aún más generoso, ya que incluye control de estabilidad y tracción y control de velocidad crucero. Tiene central multimedia con pantalla táctil y navegador, entre otros ítems. Es cómodo en su habitáculo. Dentro de este grupo, su precio es uno de los más elevados ($229.400) El dato: El modelo recibió su último restyling a fines de 2014, y se empezó a comercializar en su nueva versión en enero de este año. Se trató de un cambio completo, por dentro y por fuera, no una simple lavada de cara. Así, sigue siendo uno de los mejores en su categoría.

Volkswagen Suran Cross Gama: La alemana también vistió de aventurero al Surán familiar. Se ofrece en cuatro versiones. Tiene motor naftero 1.6 MSi de 16v de 110 cv, con caja manual de seis velocidades o automatizada I-Motion. La diferencia con el tradicional son las molduras laterales y estribos satinados, barras portaequipajes satinadas y detalles exteriores e interiores con descripción Cross. Los faros antiniebla son más grandes, llantas de 15 pulgadas de diseño específico, tapizados exclusivos con bolsillo y pedalera de aluminio, entre otros. Precios: desde $231.600 hasta $243.300 El equipamiento de seguridad, con control de estabilidad, de tracción y asistencia al arranque en pendiente. Tiene una suspensión más elevada sobre el modelo convencional. Ofrece como opcionales techo solar eléctrico, tapizado de cuero y navegador satelital. La versión aventurera no ha sido tan exitoso como el CrossFox y todavía sigue sin convencer demasiado. Las pocas unidades (por no decir casi ninguna) que se ven en la calle de esta versión, es una señal de su pobre aceptación. El dato: Es el segundo restyling. Se fabrica en Pacheco desde 2006 y recibió su primera actualización en 2010.

RENAULT SANDERO STEPWAY II (B52 CROSS) – PHASE 1 – ADAPTATION ARGENTINE

Renault Sandero Stepway Gama: Recientemente llegó al mercado la Fase II, y se ofrece en dos versiones: una intermedia llamada Dynamique y la más completa Privilege. Tiene motor 1.6 de 16v y 105 CV. Su diferencia con el tradicional son las llantas de aleación de 16 pulgadas, cubrecárter, mayor despeje del suelo, barras sobre el techo, protectores de plástico negro en guardabarros y paragolpes, tapizados específicos Stepway y sishytema MediaNav. Precios: desde $197.500 hasta 212.500 Dio un gran salto en estética pero por sobre todo en calidad. Se trata del aventurero con más dotes para encarar caminos pedregosos e irregulares. Es el auto ideal para aquel que vive en las afuera de la ciudad. Llegó casi un año después de su anuncio. Esta demora le hizo perder el factor sorpresa que por lo general acompaña cuando un auto está por llegar. Su estética fue adelantada en el Logan. El Dato: Desde el año próximo este modelo junto con el Sandero y Logan se fabricarán en Córdoba. Esperan que estos vehículos le den oxígeno a Renault después de sufrir caídas en ventas que llegan casi al 50%.

Chevrolet Spin Activ Gama: Es la versión aventurera de la Spin, un monovolumen Low Cost que está teniendo mucha aceptación. Hay dos versiones, la 1.8 de 105cv con caja manual de quinta o la misma versión con caja automática de seis marchas. Se diferencia del resto de la gama por los nuevos paragolpes que combinan el color de la carrocería con los detalles en negro y en símil metal, y también por la zona oscura que está presente en los laterales, donde además luce un calco que recorre las puertas. Tiene la rueda de auxilio sobre el portón trasero, ópticas oscurecidas, las barras de techo y las nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas. Precios: Desde $242. 800 con caja manual hasta $256.000 con automática. El baúl del Chevrolet Spin Activ es el más grande de su categoría brindando una capacidad de 710 litros. Del equipamiento se destaca el sistema MyLink con pantalla táctil de 7″ y el control de velocidad crucero. Faltan detalles de seguridad, no tiene control de estabilidad como si poseen los VW. No ofrece la tercera fila de asientos para los 7 pasajeros, como si lo ofrece el Spin convencional. El dato: El modelo llegó este año después de presentar en 2014 la versión tradicional. La marca se caracteriza.

Toyota Etios Cross Gama: Se ofrece en una única versión con motor naftero 1.5 con 90 cv, con aja manual de 5 marchas. Se diferencia de la versión tradicional por los cambios en la grilla frontal, con una protección de forma trapezoidal que sobresale del capó y le aporta mayores dimensiones. Se rediseñaron los paragolpes. También cambiaron las ópticas y los guiños se ubican más abajo. Suma plásticos negros en sus laterales y barras en el techo. Tiene llantas de 15 pulgadas. El interior es similar a la versión tope de gama con inscripciones Cross. Precio: $186.700 No cayó en el recurso de todos de colgar la rueda posterior. Tiene consumo más bajo y buen espacio interior. La butaca no se regula en altura. Para ser un aventurero, no tiene cubrecárter ni está más despejado del suelo como varios de este informe. Su baúl es uno de los más chicos con 270 litros. El dato: El Etios es el auto más chico de la japonesa en el país. La marca decidió comercializarlo recién 2013 y aún siendo el segmento más competitivo no tuvo apuros. Ahora es uno de los más vendidos.

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Los automáticos más económicos

Written by Motriz on mayo 20, 2015

Hasta hace un año se contabilizaban los 0km por debajo de los $200.000, pero como en ese parámetro apenas quedaron tres modelos, en Motriz subimos la brecha hasta los $210.000. Y entonces encontramos cuatro opciones más. Estas son las alternativas “AT” más baratas.

La oferta de 0km de marcas masivas con transmisión automática comenzó a popularizarse hace algunos años. Así, en 2014, encontrábamos casi 20 modelos de diferentes automotrices con precios por debajo de los $200.000 y con la opción de elegirlos caja manual o automática. Sin embargo la inflación que afectó el precio de los autos, y que provocó un incremento del 60% desde enero del año pasado hasta la actualidad, hizo que hoy contar con una caja automática vuelva a ser un lujo para unos pocos. Así, por ejemplo, ni Honda ni Ford tienen alternativas comprendidas en este rango de precios, ya que el Fit y el City por un lado, como el Fiesta KD por el otro, superaron los $220.000. En otras marcas, como Volkswagen y Chevrolet, lo que pasó es que quedaron solo con una propuesta: en la alemana superaron el valor el Fox, Suran y Voyage, mientras que en la marca del moño saltó la barrera el Cobalt. En este contexto, repasamos las opciones más económicas que persisten en el mercado y encontramos que, por debajo de los $200.000, solo hay tres opciones. Por eso elevamos el techo y contabilizando las unidades hasta $210.000, y allí encontramos cuatro propuestas más. Estas son las alternativas. Por debajo de los $200.000

Kia Picanto Gama: Ofrece dos versiones llamadas N con motor 1.2 y 87cv, una de ellas con caja automática de cuatro marchas, con un selector que incluye tres marchas de fuerza. Precio: u$s18.899 ($169.335) Es el auto más barato del mercado con caja automática. Tiene buena terminación, volante con comandos para el equipo de audio y rueda de auxilio de igual tamaño al resto. La caja automática no es de las más avanzadas aunque tiene un funcionamiento correcto. Un detalles aparte, es que se trata del más chico de los city car, con poco espacio para los pasajeros de atrás, tanque de combustible con poca autonomía y baúl reducido más que ninguno.

El dato: Es uno de los vehículos pequeños más seguros del mercado, aunque le quitaron el ESP para abaratar costos en 2014.

Hyundai i10 Gama: El pequeño city car se ofrece en dos versiones llamadas GLS, una con caja manual y otra automática. La automática es de cuatro marchas. El modelo tiene motor 1.2 y 85cv. Precio: $19.400 Es un auto que por sus dimensiones y su intención (es un city car) ha mejorado mucho con el tiempo, tanto en la calidad de los materiales como en diseño y seguridad. Por la distancia entre ejes es un tanto saltarín. En cuanto a las ventas en la Argentina, ganó protagonismo, pero todavía no hay un mercado amante de los autos tan chicos, sino que le ganan los del segmento B. El dato: En agosto de este año la marca lanzará del Grand i10, el cual entre los principales cambios, será más grande. Eso le permitirá enfrentar directamente a nuevos competidores más grandes y populares.

Fiat Palio Gama: Es el modelo más barato de la marca con la opción de caja automática llamada Dualogic. Se trata de la versión Essence con motorización E-Torq 1.6 de 115 cv. La caja es manual de 5 marchas robotizada. Es decir, dispone de un sistema electrohidráulico que permite pasar los cambios de forma automática. Precio: $190.000 En la práctica es una caja de desempeño correcto, aunque produce un cierto “tironeo” cuando cambia las marchas en el modo automático. Resulta mucho más precisa cuando se la opera desde su comando secuencial (pequeños movimientos hacia atrás y adelante) a través de las levas en el volante o de su selector. Es una transmisión que sólo puede agradar a quienes no lograron acceder a un automático verdadero. Un dato positivo es que en su andar tiene suspensiones blandas.. Más allá de los esfuerzos de la marca es un auto que no resulta atractivo, sino que su elección siempre queda sustentada en el precio. El dato: El Palio se ha convertido en el caballito de batalla de Fiat, en lugar del Uno que creció mucho su precio y quedó con poco equipamiento. También en su última generación se modernizó y sus líneas se volvieron mucho más atractivas, aunque aún le falta y es uno de los más básicos del segmento.

Por debajo de los $210.000

Fiat Grand Siena Gama: La versión 1.6 Essence con caja Dualogic es otra de las opciones de la marca con caja automática. Tiene Motor E.Torq 1.6 con 115cv. Y el mismo sistema que el Palio. Precio: $208.000 Creció 14 centímetros en largo y distancia entre ejes, quedando ahora con 4,29 metros de longitud y 2,51 metros de batalla. Se destaca su comodidad interior. El baúl es de 520 litros. En cuanto a su estética, si bien hubo un esfuerzo por cambiar su imagen, es un auto que no emociona. En cuanto a su andar, la caja automática dualogic, como en el Palio, sigue siendo un consuelo para quienes no llegan a una verdadera automática. El dato: El Grand Siena fue parte de una ola de novedades que incluyeron la posibilidad de ampliar los modelos chicos con baúl, dando la opción a quienes no llegan a un auto mediano pero necesitan más espacio, que puedan hacerlo a menor precio. Con ese fin, da resultado.

Volkswagen Gol Trend Gama: De las 9 versiones que ofrece, la tope de gama, llamada Pack III I-Motion, es la que cuenta con caja automática. Está basada en la MQ200 (caja manual de 5 marchas) y tras la utilización de un grupo hidráulico y otro eléctrico, acciona el embrague en lugar que lo haga el conductor. Al igual que la mayoría, ofrece la opción de paso tipo secuencial con levas al volante. Precio: $207.900 Es el único modelo de Volkswagen que quedó como alternativa más económica con transmisión automática. El resto que se podían obtener hasta el año pasado, como Voyage, Suran y Fox, fueron discontinuados o superaron los $220.000. El accionamiento de la caja no es de los más rápidos ya que experimenta una marcada caída de revoluciones entre una marcha y otra. Ofrece una opción de manejo más “deportivo”, (Sport), en la que se estira el pasaje de los cambios. El dato: El Gol es el auto más vendido del país desde hace años, y no hay rival que pueda vencerlo. En 2014 la marca lanzó el Up! que, en un futuro, podría ocupar su lugar. Hasta ahora no cuenta con caja automática pero sería uno de los lanzamientos de este año.

Chevrolet Onix Gama: Cuenta con tres versiones, siendo la tope de gama la que ofrece transmisión automática. Es el 1.4 8v LTZ AT, con 98cv. Es uno de los últimos lanzamientos de la marca para el segmento de los hatchback. La caja se denomina Easytronic, que funciona con un comando secuencial y ofrece un programa automático en el que los cambios se pasan solos en función Confort (marcha relajada) o Sport, que estira los cambios hasta la zona roja del cuentavueltas. Precio: $208.300 Es el modelo más barato de Chevrolet con opción de caja automática, que además llegó con un diseño más atractivo para captar a un público más joven, algo que le faltaba a la automotriz (el Sonic pertenece a la misma categoría pero es más caro). A pesar de su buen desempeño, la caja Easytronic tiene algo por mejorar. Por ejemplo, el régimen al que pasa los cambios resulta un tanto lento. Por evitar ello hay que tomarle la mano al acelerador. El dato: Chevrolet es una de las marcas que cuenta con mayor cantidad de modelos que compiten entre sí en un mismo segmento. Sin embargo, producto de la inflación, las propuestas con caja AT se vieron limitadas el último año.

Nissan Versa Gama: Se ofrece en cuatro versiones, dos con caja manual y dos automáticas. La más económica de las AT es la 1.6 Advance AT con 107cv. La caja es una de las más viejas, de cuatro velocidades, con sobremarcha. No es CVT como el Note. Precio: $208.000 La posibilidad de que Nissan introduzca un auto con un buen espacio interior a un precio razonable y con buen andar como parte de su renovación de portfolio en el país. El March, que gustó mucho al público, no tiene AT. La caja es suave con cambios bien relacionados, aunque le vendría bien una relación más para no exigir tanto el motor. El dato: Nissan renovó el modelo este año, siguiendo un recambio que incluyó el March y Sentra y que realmente le está cambiando la imagen a la japonesa. Además anunció una gran inversión para fabricar a partir de 2017 la Frontier en el país.

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