Toyota Hilux Gazoo Racing 3: “Parece un auto de Rally”
Gabriel Raies -embajador de Gazoo Racing Argentina- compartió en sus redes a venidera versión deportiva. Ya no ofrecerá el motor naftero V6 de 238 CV. En su lugar, estará impulsada únicamente por el 2.8 turbodiésel con 224 CV.
La división deportiva Gazoo Racing (GR), es el área que desde hace un par de años interviene modelos de calle para que luzcan y se comporten de un modo más deportivo. El debut en Argentina del auto de serie concebido bajo esta ala deportiva fue la pick-up Hilux GR Sport (2018), una versión que se diferenció por su tratamiento estético y la reconfiguración de sus suspensiones (mucho más robustas y duras), aunque seguía impulsada por el conocido motor turbo diésel 2.8 de 177 CV.
A fines del 2019 le siguió la segunda generación de esta variante deportiva –Toyota Gazoo Racing 2- donde el modelo evolucionó en varios aspectos y sumó el poderoso motor del SUV de lujo de la marca (land Crusier), es decir el V6 4.0 naftero y atmosférico con 238 CV, combinado con la caja automática de 6 marchas y con sistema de doble tracción desconectable y reductora.
Esta tercera edición GR de la pick up más vendida del segmento vuelve ahora a la motorización turbo diésel más potente de la saga. Hablamos del 2.8 litros, pero que en lugar de los actuales 204 caballos de potencia que ofrece las versiones convencionales, ofrecerá en este caso 224 CV, es decir contará con un plus de 20 CV.
Gabriel Raies -el ex piloto cordobés de rally- es desde el 2018 el embajador de la división GR y participa activamente en la puesta a punto de vehículos que llevan dichas siglas. De este modo, participó tanto de la Hilux GR-Sport 1 y 2 y ahora volvió hacerlo con esta venidera generación.
Tras publicar en sus redes personales las fotos en primicia de la Hilux GR3, Motriz habló con el famoso “Satanas” Raies, quien nos dio algunas apreciaciones en caliente, después que de la presentación que se hizo del modelo frente a directivos de la marca y algunos representantes de concesionarios.
Según Raies, lo primer que lo cautivó fue su nueva trompa con una parrilla mucho más exuberante, lo que le da el parte más agresivo hasta el momento. “La trompa quedó mucho más linda y agresiva, la verdad me encanta”, sostuvo Gabriel.
Al igual que en las anteriores Hilux GR, Raies tuvo que probarla a la “tres” en diferentes superficies. “La estuve probando en Cuchilla Nevada, el Cóndor Copina, en la zona de los Molinos y a Pinamar fuimos a hacer arena. Recorrí 1200 kilómetros por montaña, alrededor de 500 por asfalto y unos 400 kilómetros por arena”, detalló.
Sobre el comportamiento, Gabriel Raies nos explicó: “Se siente ese plus de 20 caballos que tiene. La suspensión (que ya era buena, aclara), se siente mucho mejor y no transmite nada al habitáculo y eso que estuve haciendo saltos importantes (risas). Incluso encaré un lomo de burro muy importante en velocidad y la suspensión no hizo tope. Realmente parece un auto de rally”.
Vale aclarar que esta motorización se asocia únicamente a la ya conocida caja automática de 6 marchas y cuenta con el sistema de doble tracción desconectable y con reductora, derivado de la Hilux convencional.
Le consultamos a “Satanas” si nos podía adelantar si sabía algo sobre su lanzamiento, a lo que respondió: “no tengo idea”. Al margen de ello, hablamos con algunas fuentes cercanas a la marca, quienes nos adelantaron que el lanzamiento está previsto entre abril y mayo del 2022.
