Después de la presentación de las tres versiones más “clásicas” del hatchback mediano, la alemana reveló las especificaciones del deportivo que se podrá ver en el salón de Buenos Aires

El término GTI significa Gran Turismo Iniezione (del italiano Gran Turismo Inyección), utilizado por primera vez por la firma Maserati en 1961 para su modelo 3500 GTI. Sin embargo, fue en 1975 cuando Volkswagen usó la denominación por primera vez para producir en masa un vehículo GTI, y se trataba nada menos que del Golf. El modelo es un ícono en la historia de la marca, y su éxito ha sido replicado en todo el mundo. La llegada de la última generación , la VII, llevó su tiempo en la Argentina. Presentado en septiembre de 2012 en Europa, hubo que esperar casi tres años para que desembarque en el país. Y la espera no hizo más que aumentar las expectativas de los fieles clientes que alguna vez tuvieron el modelo y de aquellos que querían ver cómo, el segmento de los hatchback medianos, se ampliaba con nuevo competidores. El primer turno fue para las versiones Trendline, Confortline y Highline, las cuales se presentaron recientemente en la ciudad de Salta después de ser exhibidas en Cariló durante el verano. Pero ahora se espera la llegada del más deportivo y “furioso”, características que “suelen” garantizar las versiones GTI. Entre los detalles más destacables, el modelo apunta a llamar la atención por el motor. Estará equipado con un motor 2.0 FSI, con caja DQ6, y 220cv de potencia. El equipamiento  es el más completo, tal como la versión Highline, y suma como diferenciales palanca de cambios en aluminio en lugar de cuero, computadora de abordo “colour” y dirección progresiva en lugar de asistida electrónica. En cuanto a la estética, agrega el spoiler deportivo y llantas de 18″. El neumático de repuesto, en este caso, es de emergencia. El resto de las versiones cuentan con dos tipos de motor: el 1.6MPI de 110cv y el 1.4TSI con 140cv. Como mencionamos anteriormente, el Highline es el más equipado, el cual comparte casi todo el equipamiento con el GTI sin los detalles deportivos. En seguridad cuentan con ESP, Control de tracción, airbag para conductor, acompañante y laterales; faros antiniebla; y sensores de estacionamiento. Su precio no fue confirmado pero seguramente será afectado por el impuesto interno. Se podrá ver en el Salón de Buenos Aires que abrirá sus puertas al público el 19 de junio. Competidores El GTI llega a un mercado que ha quedado bastante “desprovisto” en cuanto a opciones deportivas, ya que el impuesto interno afectó los precios de los principales jugadores y muchas marcas los discontinuaron o esperan liquidar su stock pero no renovarán las propuestas. Una de las automotrices que cuenta con una propuesta es Peugeot, con el 208 GTI, que hoy tiene un precio de $275.000. Este modelo apenas fue presentado quedó afectado por el tributo y los precios se elevaron considerablemente. Luego, con el cambio que se aplicó al piso del gravamen, se pudo seguir conteniendo, pero sus ventas son reducidas. Otro deportivo de la marca es el RCZ, el cual fue discontinuado. Renault iba a dar batalla con el Clio IV, pero finalmente, nunca llegó al mercado. Y la misma Volkswagen tiene al Scirocco, un auto con características deportivas, pero también tiene un elevado precio. Así, las propuestas son escasas y de alto valor. Habrá que esperar el precio del Golf para saber en qué escalón se ubica para competir.

Tres serán las primicias más importantes que la marca dará a conocer en el evento que se llevará a cabo en La Rural en el mes de junio. Aquí los productos y las principales características.

Cuenta regresiva. Apenas faltan dos meses para que el Salón de Buenos Aires abra sus puertas al público. La jornada de prensa será el 18 de junio y un día después estará todo listo para recibir a los visitantes, a dos años de la última edición. La realización de este “show” tuvo muchas idas y vueltas. La realidad es que muchas automotrices no querían ser parte del evento, después de un año incierto como fue 2014, pero no quedó otra que aceptar. Hasta el momento, la única que se mantiene firme en su negativa es Citroên, la cual no estará presente. Mientras tanto, el resto de las compañías preparan sus novedades para anticipar al público, muchas de ellas confirmadas para desembarcar luego en los concesionarios, mientras que otras son apenas un “testeo” de cuál podría ser la reacción de la gente ante el desembarco de los productos en el mercado local. En Motriz iremos desandando las primicias, empezando por Fiat.. 500X La presentación del pequeño retro, pero “agrandado” y con aspecto de crossover, será una de las primicias de la marca en el salón de Buenos Aires. El mismo comparte plataforma, transmisiones y mecánicas con el Jeep Renegade, que es el primer vehículo que nació de mano del grupo FCA y que se fabrica en Brasil además de Italia. En el caso del 500X, por ahora, solo se produce en Europa. La familia del 500 cuenta ya con varias versiones. Entre ellas se encuentran el 500, 500C, 500L, 500Ltrekking y el 500L Living. Ahora se suma el X, letra que representa un cruce entre segmentos que involucra a los jóvenes y adultos, y que se divide entre 500X y 500X Cross. Los motores que ofrece son nafteros de 110cv y 160cv y diesel de 95cv, 120cv y 140cv. El crossover compacto se construye en la fábrica de Melfi, Italia y será vendido en más de 100 países. Fue diseñado por el Centro Stile Fiat. [/su_slider] 500e Además del X, la marca exhibirá el 500e, la versión eléctrica del pequeño retro. Este modelo fue modificado para alojar las baterías debajo del piso, y su diseño fue alterado para darle más aerodinámica. Mide 3,55 m de largo, 1,63 m de ancho y 1,49 m de alto. Tiene tres puertas y cuatro plazas. El motor es eléctrico de 83 kW de potencia, casi 113 CV, asociado a una transmisión con una única relación de cambio. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 9,3 segundos. Fiat Uno La presentación del Uno renovado es, quizás, la más accesible para el público en general. Es un auto que históricamente fue económico, con un mix de compradores muy amplio. El modelo recibió cambios por fuera y por dentro, pero una de las novedades es la incorporación del sistema Start&Stop, que apaga y enciende el motor en forma automática cuando el vehículo está detenido, por ejemplo, en un semáforo. En cuanto a la estética, fue rediseñado en la parte frontal, con nuevas ópticas, capot y parrilla superior de otro color. También tiene nuevas luces de giro en los espejos retrovisores y faros traseros modificados. En el interior fue actualizada la plancha de abordo, pantalla multimedia, instrumental y la ubicación de algunos comandos. El motor del Uno será naftero Fire de 1.4 litros y 85cv, con caja manual de cinco velocidades.