Antes de que se exhiba en el Salón del Automóvil en Buenos Aires en junio, Ford acaba de develar al flamante Focus III en San Pablo (Brasil). Motriz te lo muestra y te cuenta todo lo que hay que saber de este modelo.

San Pablo. La excusa de Ford fue la presentación de un seminario de Conectividad y nuevas Tecnologías. Con ese objetivo llegamos a Brasil junto a la prensa especializada. Pero para sorpresas de todo la marca guardó muy bien un secreto que ni al más revoltoso de los periodistas llegó: La Avant Premiere del Ford Focus III. La medida sorprendió a todos los presentes y aquí te mostramos tamaña novedad para nuestro mercado. Se trata del primer restyling del Focus III que ya se produce en Pacheco (Buenos Aires). Se sabía que el modelo del segmento C iba a ser de la partida en junio durante el Salón de Buenos Aires, pero nadie esperaba verlo hoy. Como se puede ver en las fotografías, el modelo se mantiene fiel a su estampa del Kinectic Design, con una parrilla más grande unas ópticas totalmente nuevas y un frontal cada vez más lanzado hacia atrás. Durante la presentación se hizo mucho hincapié en su nueva dotación tecnológica la cual si bien ya se destacaba en la edición anterior, en esta se luce aún más. Empezando por la seguridad, se destaca el Active City Stop. Esta tecnología lo hace es frenar automáticamente al auto ante una situación de riesgo de un choque. Funciona por debajo de los 50 km/h y está pensado para evitar colisiones durante el manejo en ciudad. El sistema de estacionamiento asistido que ya era novedoso en la edición anterior fue mejorado. Mientras que antes solo se limitaba a estacionar solo en espacios paralelos a la vereda, ahora también lo puede realizar en forma perpendiculares. No se informaron los precios ni las versiones con las que llegará al país, pero no tendrían que variar demasiado de los valores que hoy dispone (desde $217.800), para no perder competitividad. El modelo estará a la venta durante el segundo semestre de este año. .

Luego de más de un año de estar ausente en los concesionarios, la marca del rombo presentará en el Salón del Automóvil de Buenos Aires la versión actualizada del Mégane III. Se dejará de ofrecer con su motor 2.0 de 143 CV para evitar ser afectado por el “impuestazo”. En su lugar se equipará con el 1.6 de 110 CV.

Ya no quedan dudas: El 2015 es por lejos el mejor período que ha tenido, aunque recién todavía no llegamos a mitad de año, Renault en esta última década. Lejos parece haber quedado aquel anuncio del propio Thierry Koskas, presidente de Renault en Argentina, a mediados del año pasado sobre el cese de las importaciones del vecino país brasilero a causa debido de cese de la venta de dólares por parte del Banco Central para hacer frente a esas compras. Hoy la marca puede dormir tranquila con su excelente relación con el Gobierno Nacional luego de anunciar el una inversión de 600 millones de dólares para fabricar las pick-ups de Nissan, Renault y Mercedes-Benz, en Santa Isabel (Córdoba), a la vez que invertirá otros 100 millones de dólares para ensamblar los Logan II y Sandero II a partir de 2016, en la misma planta. Con la balanza comercial ya equilibrada Renault no solo se permite seguir ingresando al país los reciente lanzados Sandero, Sandero Stepway y el utilitario Duster, todos provenientes de Brasil. Sino que también se da el gustito de traer un modelo como el Mégane III proveniente de Turquía. Recordemos que el hatchback del segmento compacto se lanzó a la venta en noviembre de 2010 en paralelo con el Fluence, pero provenientes de diferentes país: El el sedán se fabrica en Córdoba, en tanto que el Mégane provenía de de Turquía por lo que su valor siempre estuvo un escalafón más arriba del Fluence por el arancel aduanero. Pero la cosa se complicó cuando empezaron a regir los impuestos internos de modo que la marca empezó a recortar su gama empezando por el más deportivo, el Mégane RS, para luego dejar de ofrecer directamente todas las versiones. El mes que viene la marca ha decidido subir al Mégane III nuevo, al stand de sus productos en el marco del Salón del Automóvil que se llevará a cabo en la Rural (Buenos Aires). Lo hará con un leve recambio en su estética que le sirve por lo menos para diferenciarse de su generación anterior. Lo más novedoso recaerá entonces en lo que oculta debajo de su capot. Es que con el objetivo de que el Mégane no se afectado en todas sus versiones por el impuestazo, no se ofrecerá con el motor 2.0. Sino que lo hará con uno más pequeño, es decir un 1.6 16v de 110 CV. Mientras esto sucede, en Europa se está a punto de estrenar el Mégane IV, modelo que ingresará en el viejo continente a fin de año.