Desde Cariló. Hoy se generó una disyuntiva si conviene un motor chico con turbo o un propulsor aspirado (sin turbo), pero de mayor cilindrada. Desde Chevrolet, abordaron la problemática.

La Costa Argentina, más precisamente la ciudad balnearia de Cariló, se ha convertido en el principal epicentro donde las principales terminales están presentes exhibiendo sus novedades. Una de ellas, es Chevrolet, quien con su stand en pleno Cariló, se ha convertido en uno de los más visitados.

¿Motivos? La descomunal Chevrolet Silverado 2020 (leer cuando llega), un Camaro azul eléctrico descapotable y luego modelos más terrenales como el Nuevo Onix, Tracker, Equinox y por supuesto, la pick up S-10 y la Trailblazer, estos dos últimos, los principales modelos con los que la marca está generando acciones (travesías) por la zona de médanos.



Dentro de las actividades previstas, la marca organizó una interesante charla en la concesionaria local de Pinamar (Tahun), donde Gabriel Conti y Alejandro Parma, ambos técnicos formadores de la Universidad de Chevrolet, encabezaron una didáctica explicación de todos los pormenores que conlleva tener un motor con turbo.

Esto toma mucho sentido siendo que la marca acaba de sumar dentro de la familia del nuevo Onix, la motorización 1.0 de tres cilindros de 116 CV y 160 Nm, rendimiento que logra gracias a la presencia de un turbo. Y toma aún más sentido, considerando que hoy la única motorización que impulsa al Cruze, es el 1.4 de 4 cilindros de 154 CV y 240 Nm, lógicamente, también alimentado por un turbo.

La pregunta que muchos se hacen (y nos hacemos), es : ¿Cuáles es el plus de tener un motor con turbo?, Gabriel y Alejandro, lo cuenta fácilmente a continuación.

¿Turbo mata cilindrada alta?


La lectura final, luego de una amplia y prolija explicación con gráficos incluidos, sería sí. Según, los voceros no hace falta subir de cilindrada para lograr potencia y torque. Todo, gracias a la presencia del turbo que además, cuenta con un gran plus: son motores aliados a la hora del ahorro de combustible y al momento de reducir la contaminación ambiental “Quisimos hacer un motor con reducido consumo, pero divertido de manejar”, dijo un entendido Gabriel Conti.

¿Qué hace el turbo?

Antes de que siguiéramos adentrándonos en el tema, los instructores recalcaron cuál es en definitiva, la función de un turbo en un motor. “El turbo aumenta la presión de aire en la admisión. Aprovechar la energía que generan los gases de escape al salir para aumentar la cantidad de aire fresco que entra en los cilindros. El Intercooler, por su parte, reduce la temperatura antes de entrar a la cámara de combustión.

Diferencias entre 1.0 Turbo (Onix) y 1.4 Turbo (Cruze)

Más allá de que diferencia de potencia (1.0 litros tiene una potencia d 116 CV a 5.500 vueltas y torque de 165 Nm entre 2.000 y 4.500 vueltas y el 1.4 tiene una potencia de 154 CV a 5.600 vueltas y torque máximo de 240 Nm, también entre las 2.000 y 4.500 vueltas), hay diferencias de base. Por ejemplo, el 1.0 tiene tres cilindros, mientras que el 1.4 litros cuenta con cuatro. El motor del Onix, es decir de menor cilindrada, tiene inyección indirecta, mientras que el 1.4 del Cruze, es inyección directa.

9 y 14 kilos menos, según cilindrada

Son varios los puntos en los que estos dos propulsores hacen sinergia. Uno de ellos, es la presencia de un bloque motor de aluminio, en ambos. Esto redujo el peso considerablemente en ambos. “En el 1.4 litros se redujeron 9 kilos, con diferencia del 1.8 litros naftero que reemplazó. En tanto que, el 1.0 litros, pesa 15 kilos menos que el 1.4 litros convencional”, afirma Alejandro Parma, instructor en la Universidad de Chevrolet.

¿Cuánto consume de menos el 1.0 del nuevo Onix?

Según, los especialistas de la marca, el motor 1.0 litros con turbo es 21% más económico que el motor de la anterior generación del Onix. Este dato, traducido en números, se traduce en: 22 kilómetros por litro en ruta, según constataron los instructores.

Frases destacadas

• “Quisimos hacer un motor con reducido consumo, pero divertido de manejar”
• “El motor está desarrollado y diseñado por ingenieros en EEUU, Alemania, China, India, Corea y Brasil, de modo que es el mismo motor en todos estos lugares”
• “El motor 1.4 Turbo Ecotec del Cruze, entrega 245 Nm en las 2 mil vueltas. Es decir, en el segundo semáforo,  tenes el torque máximo”

Entre el 26 de diciembre y hasta el 9 de febrero, la marca exhibirá la pick up full size en su stand de la costa y se podrá poner a prueba

Desde los últimos días de 2019, las automotrices se pusieron a tono para desembarcar en el circuito turístico que se volvió un salón del automóvil a cielo abierto: Pinamar y Cariló.
A pesar de haber tenido un año crítico, nadie quiere estar ausente, y son más de una docena las marcas que han desplegado sus modelos.

Entre los vehículos que más se destacan, como la zona tiene un gran atractivo, que son los médanos, las pick ups son siempre protagonistas, y este año la sorpresa la dio Chevrolet, con la exhibición de la Silverado Trail Boss Z71, la extra large de las camionetas.
El desembarco es a “modo de prueba”, para testear a los clientes, sobre su relación con un producto que podría llegar en 2021, más teniendo en cuenta que su rival, Ford, está lanzando la F150 y la F150 Raptor.. En el caso de Chevrolet, es también una forma de homenajear los 100 años con productos que siempre han sido íconos de poder, robustez y confort. Además, es la conmemoración y homenaje a los 60 años del inicio de producción de la pick up C-10, más conocida como Apache.

La Silverado Trail Boss Z71 se puede ver en el Paseo Chevrolet, que se encuentra en Cariló hasta el 9 de febrero de 17 a 23 horas en la calle de Cerezo 342. Los test drive Off-Road de S10 y Silverado se realizan en el Balneario Cozumel de 12 a 18 horas con la asistencia de pilotos experimentados para mostrar todo el potencial de las pick-ups Chevrolet.