La única exponente de las “full­size” que supera no solo de tamaño sino también en confort, potencia y tecnología, se encuentra por debajo de lo que cuestan la mayoría de las “chatas” medianas. Conoce cuál es la diferencia de dinero a favor de la gigantona.

La RAM es el máximo aspiracional de quienes anhelan tener una “chata”. Desde su vuelta al país, en 2013, se impuso como la pick up más equipada y lujosa del mercado, con su famoso slogan que la define de cuerpo y alma: “Egofriendly”. El único reproche que se le hace es el alto consumo en combustible, con un motor naftero 5.7 litros V8 que, por otro lado, despabila a cualquiera que la acelera y es su gran atractivo. El precio es otro factor que ha jugado a favor o en contra del modelo, aunque por cotizar en dólares su suerte está atada al tipo de cambio y otras reglas de juego que se fueron modificando en el cambiante mercado argentino. Llegó con un dólar planchado; entre 2014 y 2015 recibió un empujón extra gracias al impuesto interno que afectó a las SUV de alta gama y provocó que la elijan muchos compradores de ese segmento  que no querían resignar lujo; y arrancó 2016 con una importante suba que la llevó al borde del millón de pesos, producto de la devaluación. Hoy, RAM mantiene su propuesta de lujo pero mira de cerca al segmento que más crece, el de las pick ups medianas, y para ganar mercado rebajó los precios hasta $50.000. Es así como algunos concesionarios oficiales están vendiendo el modelo a u$s50.300, es decir $754.000, lo que ubica al utilitario por debajo de los precios de la número uno del mercado, la Toyota Hilux, que en su versión 4×4 SRX con caja manual sale $759.900 y con caja automática alcanza los $802.900. Para encontrar un precio por debajo de la pick up XL hay que pensar en la versión intermedia SRV, la cual sale hoy $730.600. Lo mismo pasa con el resto de las medianas full que se ofrecen en el país. En el caso de Ford, la Ranger tope de gama también supera hoy a la RAM. La Limited 4×4 con caja manual alcanza los $748.600, mientras que caja automática sale $792.200. Volkswagen Amarok, otra de las que pelea en ventas en el segmento, ofrece la versión Ultimate con caja manual $749.000, mientras que la automática alcanza los $799.900. Una opción anterior, la Highline Pack AT, alcanza los $745.700.   Por último la recién presentada Chevrolet S10 tampoco puede pelear en precios. La versión High Coutry con caja manual sale $746.200, mientras que la automática supera los $780.000.

A partir de la decisión de blindar el auto del Presidente, salimos a averiguar cuánto sale el procedimiento y en qué consiste. Y descubrimos varias alternativas para proteger el auto total o parcialmente, muy solicitadas no solo por los autos de alta gama, sino también en modelos masivos. Te contamos cuánto salen

El presidente Mauricio Macri tendrá, de ahora en más, un auto blindado. Es una medida que forma parte del protocolo, aunque hasta ahora el mandatario se había negado. Ante esta decisión comunicada por el ministerio de Seguridad, salimos a averiguar cuánto sale este procedimiento que se aplica sobre los autos para hacerlos inmunes a las balas y descubrimos que la decisión que tomaban muy pocos empresarios o funcionarios públicos hace unos años atrás, por el alto costo, con el tiempo se fue “democratizando” gracias a la presencia de alternativas de menor costo. Una de las firmas que se dedica al blindaje en el país es Dietrich. La empresa conocida por la venta de autos, tiene un taller especial para proteger vehículos. Y hace un tiempo incorporó una serie de alternativas que tienen distintos niveles de seguridad y diferentes precios. La decisión también tuvo que ver con la cantidad de consultas recibidas de parte de propietarios de autos de marcas más masivas. Es decir, no solo el dueño de un Mercedes Benz o un BMW tenía intención de protegerse, también el de autos como Peugeot 308, Volkswagent Vento o Ford Ecosport. ¿En qué consiste? Nadie se dará cuenta que el auto está blindado, solo que su peso aumentará entre 150 y 250 kilos según el tamaño del vehículo. Luego, quien determina los niveles de blindaje es el Registro Nacional de Armas (Renar). Hay diferentes denominaciones, desde el más bajo que es el llamado RB0, el cual resiste el impacto de armas cortas calibre 22 a 32, hasta el más elevado que es el RB4, que resiste disparos de fusiles (lo usan los autos de caudales). En el caso de los particulares, el más demandado es el intermedio, RB3, que resiste todo tipo de armas de puño, armas 9 mm y Magnum 44. En cuanto a las técnicas para reforzar el auto varían según lo que el cliente necesite y según la parte del auto que quieran reforzar. Por ejemplo para la chapa se usan diferentes capas de aramidas, un material que pertenece a una familia de nailones dentro del cual una variedad es el kevlar, usado comúnmente en chalecos antibalas, para reforzar neumáticos o en la ropa para bomberos porque es resistente al fuego. En cuanto a los costos, el auto se puede blindar de forma parcial o total. En el blindado parcial lo más pedido es para puertas y vidrios. En este caso los valores van desde los $250 hasta los $350.000 según el nivel de protección elegido. En el blindado total, que incluye puertas, baúl, techo, parantes, luneta, vidrios laterales, parabrisas y guardabarros, los costos son desde $400 hasta $500.000. En el caso de los cristales, en el vidrio se colocan hasta cuatro cristales juntos. Por ejemplo el nuevo sistema Strong Glass de Dietrich es 10 veces más resistente que una lámina de seguridad. También tienen los  cristales antivandálicos, cuyo valor es de $ 21.500. El tiempo requerido para completar la protección de un vehículo es de 20 días para el total, mientras que uno parcial requiere 3 días.