El 1 de mayo de 1994 el piloto brasileño de la Fórmula 1 perdía su vida en un accidente impredecible. Aún hoy se lo recuerda como el mejor de todos los tiempos, guerrero en la pista y tímido fuera de ella.

Fue un día que quedará en la memoria de todo el mundo, aquellos que siguen al automovilismo y aquellos que ni lo registran como un deporte; los apasionados compatriotas y quienes no lo son. El carisma de Ayrton Senna había sido suficiente como para dejarlo trascender barreras. Era aguerrido en la pista, pero tímido en la vida real. Muy religioso y obsesionado por alcanzar las metas. Sus propias declaraciones son la radiografía de su personalidad. Competir y ser primero eran sus objetivos. Le gustaba el riesgo y la adrenalina que provoca la velocidad lo mantenían en pié. A 24 años de su muerte, solo algunas de sus frases lo describen de cuerpo y alma. 1- No estoy diseñado para ser segundo o tercero, estoy diseñado para ganar. 2- Ser segundo es ser el primero de los primeros que pierden. 3- Si una persona no tiene sueños no tiene razón de vivir, soñar es necesario aún cuando el sueño va más allá de la realidad, para mi soñar es uno de los principios de la vida. 4- Las carreras, la competición, están en mi sangre. Es parte de mi, es parte de mi vida. Lo he estado haciendo toda mi vida y supera a todas las demás cosas. 5- Ganar es lo más importante. Todo es consecuencia de ello. 6- Si quieres ser exitoso, necesitas tener una dedicación total, buscar tu máximo límite y dar lo mejor de ti mismo. 7- La sensación de peligro es excitante. El desafío es encontrar nuevos peligros. 8- Lo importante es ganar todo siempre. Esa historia de que lo importante es competir no pasa de ser demagogia. 9- Tengo miedo de la muerte y del dolor, pero convivo con eso. El miedo me fascina. 10- Los cobardes mueren varias veces antes de expirar, el valiente solo prueba una vez la muerte.    

La marca nos invitó a participar del programa que capacita a técnicos y concesionarios, esta vez pensado para periodistas. ¿Cómo nos fue y cuánto aprendimos?

La convocatoria de Scania a participar del primer Press Top Team de la Argentina y del mundo empezó como un evento más, de los que cubrimos habitualmente en la industria automotriz. Parecía que se trataba de algo simple, aunque un poco misterioso porque eran dos encuentros a los cuales debíamos comprometernos a asistir y nos pidieron específicamente no faltar. De a poco la estrategia se fue aclarando y finalmente nos vimos en medio de una competencia que fue tomando forma y fuerza. La idea de la marca fue adaptar el programa mundial de capacitación, desarrollado para mejorar las habilidades, conocimientos, profesionalismo y trabajo en equipo de los talleres de Scania, pero esta vez con los periodistas como protagonistas. Un total de 16 colegas asistimos al primer encuentro en las oficinas de la marca en el Gran Buenos Aires. En esa instancia se realizó un sorteo y tres grupos de cuatro personas fuimos designados para realizar diferentes tareas. El que nos tocó fue denominado Blanco, integrado junto a 16 Válvulas, Autotransporte TV y Mercado Vial.   En este primer encuentro, el desafío consistió en ser mecánicos por un día. La primera actividad fue probar el Scania Assistance, un servicio de atención telefónica de la marca que busca ayudar a los conductores que están en la ruta y tienen un problema a solucionarlo. A través del call center brindan la ayuda necesaria para que resuelvan los inconvenientes y puedan seguir viaje. En este caso, el problema estaba en un bus. Así, tuvimos que llamar al 0800 donde nos pidieron el número de chasis (que también tuvimos que buscar), y una persona nos ayudó a resolver el problema. “Menos tiempo parado es más rentabilidad“, repetían continuamente en la marca, y esa es una de las ventajas del servicio. El segundo paso fue el Diagnóstico remoto, otro de los productos de la marca, mediante el cual se recibe una llamada de un chofer con problemas y a través del software de Scania, donde tienen todo registrado, esperan en el taller más cercano al vehículo para repararlo, pero ya tienen toda la información necesaria para asistirlos rápidamente. Y así lo hicimos. El camión tenía un problema en los frenos que pudimos resolver. Finalmente, nos tocó cambiar la correa de un generador eléctrico, y descubrimos a través de su sistema informático exclusivo todas las características de la pieza que cambiamos para poder reponerla. Cada fase de la primera etapa debía realizarse en un tiempo mínimo de 20 minutos, y mientras más rápido se alcanzaba la meta más puntos a favor. El segundo paso fue a distancia. Durante 5 días recibimos vía emails un multiple choice que había que responder de forma individual. Obvio que había que coincidir con el resto del equipo. Para eso, armamos un grupo de whatsapp y apenas llegaba el interrogante, nos poníamos de acuerdo para dar a conocer la respuesta lo más rápido posible.   La última etapa fue la práctica, manejar un camión y lograr varios objetivos como el menor consumo; no olvidar medidas se seguridad como el freno de mano cada vez que nos bajamos del camión; y realizar un slalom esquivando conos. Todo eso con un camión con un tanque de más de 15 metros de largo. La otra prueba era voltear un cono sin tocar los otros dos, y centrar el camión en un círculo lo mejor posible. Mientras más se acercaba al medio, más puntos se obtenían. El desafió se logró, y en las tres etapas el equipo Blanco alcanzó los objetivos. El resultado: ganamos la competencia. Además, obtuvimos el mejor consumo en las dos vueltas en la pista de FADEEAC, con el mejor resultado. Fuimos nosotros, con una mujer al volante, quienes obtuvimos ese logro. La enseñanza Conocer íntimamente cómo trabaja una marca no es tarea fácil. En general, se realizan acciones con puestas en escena para mostrar lo mejor, pero no siempre se conoce a fondo cuáles son sus herramientas. En este caso, lo que quedó del primer Press Top Team del mundo, fue descubrir como la fidelización tiene varias posibilidades y en este caso, tal como lo hacen con el Top Team para personal relacionado a la empresa, se logra con una meta clara: ganar trabajando en equipo. Colaborar y distribuir tareas de acuerdo a las capacidad de cada uno fue fundamental para lograrlo.  También quedaron en evidencia las diferencias que existen para relacionarse con los clientes a la hora de vender un auto para uso diario o un camión o micro que son para trabajar, porque es mayor la necesidad de responder y resolver cualquier falla de forma rápida. Para eso hasta crearon un sistema de coaching, a través del programa Driver Service, que combina capacitación, tecnología y asesoramiento para enseñar a los conductores a “manejar mejor”, ahorrar combustible e incrementar la rentabilidad. Después de la parte teórica, durante seis meses los choferes reciben un llamado para ver cómo fueron mejorando. El resultado: ahorrar hasta 37% el consumo de combustible, disminuir un 19% las reparaciones y achicar hasta un 14% otros costos de mantenimiento. Así, son muchos los servicios a los clientes.  Scania es una marca sueca con más de 100 años de experiencia. En la Argentina, su expertise se centra en los camiones pesados, para tareas más duras, uno de los negocios por los cuales es más conocida. Sin embargo su verdadera capacidad está detrás de escena: tienen excelentes productos, pero también acompañan con un buen servicio, que pudimos comprobar desde adentro.