A unas horas de poner en marcha la planta de Renault en Santa Isabel, Córdoba, donde se fabrica la Frontier, el máximo directivo de la marca en el país definió cuáles son los objetivos que tienen hacia delante con su nuevo “status” de terminal argentina

La fabricación de la pick up Nissan Frontier en la planta de Córdoba ya está en marcha. Después de tres años de trabajo intenso llegó el día tan esperado y se celebró con un acto inaugural realizado en Santa Isabel, presidido por autoridades locales, nacionales y directivos de la automotriz. (Leer más) Después de ese evento, donde el presidente Mauricio Macri firmó una de las unidades que salió de la nueva planta, dialogamos con Diego Vignati, número uno de Nissan Argentina, quien se refirió a los desafíos que enfrentará la automotriz como fabricante local. “Estamos en la etapa 1 del juego, con el arranque de la producción en serie. Ahora se seguirá trabajando en calidad hasta que comience la venta, que será en noviembre, momento en el cual se espera una economía más dinámica por el tipo de cambio más competitivo que ayudará a algunos sectores. También hacia fin de año tendremos más fortalecida la red de concesionarios, el servicio de post venta y la atención al cliente con nuevos puntos de venta”, comentó Vignati. Su referencia a la situación económica tiene que ver con su evaluación sobre el incremento del dólar en los últimos dos meses y cómo enfrentar estas situaciones frente a la casa matriz. “Estas empresas están acostumbradas a diferentes realidades. A veces cuesta explicar algunas cosas, pero en la Argentina no es la primera vez que hay una devaluación brusca, así que se transmite calma a la casa central porque esto forma parte de un ajuste que consideramos que era necesario en la argentina. En cuanto a la producción prevista de la pick up, durante el primer año la marca planifica producir 50.000 unidades entre los modelos de Nissan y sus socias en el proyecto, que son Renault con la pick up Alaskan y Mercedes Benz con Clase X. En 2020 se espera llegar al máximo de la capacidad instalada, que son 70.000 unidades.  El 50% de la producción se destinará a exportación, en una primera etapa a Brasil. “Si la Argentina mejora la competitividad de su industria, nosotros podemos mejorar la producción local y nos gustaría llegar a otros mercados. Además se trabaja en mejorar la integración de partes que actualmente es de 30%, pero apuntamos a llegar al 40% en poco tiempo. Esto es vital para ser más competitivos, porque la Ley de Autopartes brinda beneficios cuando se aumenta la participación local y también porque se debe pensar que al tener un contenido local menor se está en desventaja con los competidores”, comentó Vignati. Entre otras cosas, Vignati explicó: – Con la Frontier argentina, ¿qué participación de mercado aspiran alcanzar? – Si estamos con esta inversión es para crecer, hace unos años teníamos un 1,5, hoy estamos en 3%, pero queremos seguir creciendo hasta llegar al 5% lo antes posible con una gama de productos que es equilibrada. No sirve lanzar muchos productos de bajo volumen porque genera complejidad. Lo que si puedo decir es que lanzaremos el Leaf el año próximo, que no es de volumen, pero Nissan es líder en vehículos eléctricos y queremos dar los primeros pasos el año próximo. No confirmamos fecha pero creo primer semestre. No es de alto volumen, hay que desarrollar infraestructura, pero somos líderes en el mundo y tenemos que lanzarlo para que nos ayude a transmitir el mensaje de tecnología que lleva adelanta la marca en el mundo – ¿Cuáles son los objetivos desde que son terminal argentina en el segmento de pick ups? – Nos gustaría llegar al 10%. Es un segmento súper competitivo pero tenemos confianza que vaya creciendo a medida que la economía crezca, ayudada por varios sectores como la recuperación del campo, entre otros. – Con la mejora de la planta, ¿se podría fabricar otro modelo en la Argentina? – Este es un paso importante, si nos va bien se podría avanzar. Lo importante es que hoy con la producción de Brasil, tenemos una mezcla de productos relevantes en el Mercosur. Igual ojalá podamos lanzar algo pronto. Sobre precios Consultado sobre los precios, el directivo explicó que recién se están recomponiendo los valores tras la devaluación, pero que todavía no fue todo aplicado en las listas finales sino que la actualización llegó hasta un dólar a $24, por lo cual queda mucho por trasladar siempre que la demanda y el mercado lo permitan.

Estamos recomponiendo nuestra rentabilidad aumentando moderadamente los precios, el promedio de suba es de 5% mensual y todavía falta

“Estamos recomponiendo nuestra rentabilidad aumentando moderadamente los precios, el promedio de aumento es de 5% mensual y todavía falta”, comentó el directivo. Por otro lado, aseguró que esta situación impactará en el mercado, por lo cual las cifras hacia fin de año se ajustaron a 830.000 unidades promedio, con una baja importante que se sentirá estos meses y se irá recomponiendo hacia fin de año cuando se empiece a sentir un efecto positivo de la devaluación. Mirada japonesa Consultado sobre la evaluación que los ingenieros japoneses realizaron sobre la planta, Vignati explicó que cuando se empezó a pensar este proyecto se vio cual era la realidad de Santa Isabel, se implementó un plan de mejoras muy exitoso, Renault hizo un gran trabajo y los visitantes que vinieron de Nissan hace tres años hoy dicen que parece otra planta.                   También fue aprobado por la gente de Mercedes Benz. “Una marca tan prestigiosa no le daría a cualquiera la producción de un modelo que llevará la estrella. De hecho ya trabajaron con Nissan en otros mercados y visitaron la planta para ver los primeros prototipos y se fueron muy conformes”, dijo el número uno de Nissan. “La planta fue completamente reformada, se ve reluciente”, finalizó.

Son muchos los hombres que repiten que la casa ideal sería aquella donde puedan ver, desde la cama o el sillón, en los momentos de mayor relax, el auto o moto de sus sueños. Ahora, una constructora lo hace realidad

Aunque cuando se habla de fanatismos parece que el único que existe entre los hombres es el fútbol, esto no siempre es así. Para muchos de ellos un auto o una moto, sea de última generación o reciclada y cuanto más vintage mejor, son las debilidades por las que dejarían todo. Así mismo, estos fanáticos repiten constantemente que la vivienda ideal sería aquella donde ese vehículo forme parte de la sala de estar; o que se pueda ver desde la habitación. Una especie de loft donde su bien tan preciado sea un integrante más de la familia. Ahora, algunos estudios de arquitectura están escuchando esos mensajes y los hacen realidad y en Melbourne, Australia, un grupo de profesionales diseñó un complejo de departamentos de lujo contemplando la posibilidad de tener el auto estacionado dentro del hogar. La idea fue de la agencia Growland y el estudio de arquitectura Rothelowman, que planean un edificio de 20 plantas que cuente con dos plazas de estacionamiento en el propio salón de cada departamento, separadas únicamente por paredes de cristal, como si fuera una enorme vitrina. Este garaje tan particular, de 36 metros cuadrados, podrá estar tapado si el usuario no quiere tener los autos a la vista, por lo cual las paredes de cristal serán opcionales para los que sí quieran poder contemplar sus coches desde el sofá. El proyecto se estima que esté finalizado y listo para la entrega de apartamentos a los clientes en 2020, según la publicación australiana RealEstate. Para llevar el auto hasta el piso indicado se diseñó un montacargas de origen alemán y pensado especialmente para vehículos, que funcionará de manera automatizada, existiendo ascensores diferenciados para los usuarios. Según los creadores de estas viviendas el hecho de poder subir hasta casa los vehículos es un plus de seguridad para los propietarios, que no tendrán que preocuparse de tener sus vehículos en un garaje, muchos pisos por debajo. Los departamentos, de tres dormitorios y con un precio de unos 6 millones de dólares, serán de lo más moderno, con automatización o acceso mediante escáner de huella dactilar, entre otras cosas. Además, en la planta inferior, como cualquier otro edificio, habrá también un garaje convencional -con puntos de recarga para eléctricos, por ejemplo-, para guardar los vehículos de uso diario o los que se utilicen más habitualmente.