Una de las estrellas del salón que se realiza en Estados Unidos es la nueva pick up XL del grupo FCA, la más robusta y extrema del mercado. Su capacidad de carga y arrastre son tan sorprendentes como su fuerza

Especial desde Detroit. Finalmente salieron a la luz. Las nuevas versiones de RAM, tanto la 2500 como la 3500 HD, se presentaron en el salón del Automóvil de Estados Unidos hace apenas unos minutos, siendo las versiones más potentes y capaces de la historia en su categoría, con hasta 1.356 Nm de par máximo. De esta manera, la división RAM del grupo FCA concretó una de las presentaciones más esperadas del día, con las versiones de mayor tamaño y capaces de las variantes pick-up full size de la gama RAM Trucks. Esta nueva Heavy Duty 2019 está equipada con un motor turbodiésel Cummins de 6 cilindros, con tres opciones mecánicas. Por un lado un V8 naftero de 6.4 litros que entrega 415 cv; y por otro dos opciones diésel, ambas sobre el mismo bloque Cummins de 6 cilindros y 6.7 litros disponible en dos versiones de potencia: con 375 cv y con 405 cv. Gracias al potencial de los nuevos modelos HD, la marca asegura que tiene una capacidad de arrastre de 15.921 kilos, mientras que la capacidad máxima de carga es de 3.484 kilos. Esta capacidad se logra gracias al chasis fabricado en acero de alta resistencia (98,5 %) que permite reducir el peso con respecto a la generación anterior en unos 65 kilos, a lo que contribuye también el capó de aluminio. Además, Ram sumó muchos cambios al modelo con el fin de reducir ruido y vibraciones. Otra importante mejora en las pick ups tiene que ver con la suspensión, pensada para grandes cargas. Cuenta con amortiguadores FRD (Frequency Response Damping) que se ajustan a las circunstancias para permitir una marcha más cómoda con el vehículo descargado. Opcionalmente está disponible una suspensión neumática, que en la Ram 3500 se combina con ballestas en el eje posterior. A nivel estético, estas nuevas versiones heredan el mismo diseño que fue estrenado por la gama RAM 1500 hace un año, en el mismo salón. Y lo mismo sucede en cuanto a tecnología, con una gran pantalla multimedia en el centro de la consola central que puede llegar a ser de hasta 12 pulgadas. En el caso de las versiones menos lujosas, esta pasa a ser de 5 u 8 pulgadas y como es habitual, el sistema de información y entretenimiento UConnect de FCA es compatible con Android Auto y Apple CarPlay para las versiones más altas. Por último, cuando se trata de seguridad, la marca incorporó importantes asistentes. Entre ellos se destacan la cámara de 360 grados, el control de la presión de los neumáticos (para la pick-up y el remolque), cámara de marcha atrás con guías, cámara para el cajón trasero, sensores de aparcamiento, asistente de arranque en pendiente, asistente de remolque.

La marca del óvalo dio inicio al salón internacional con la presentación del nuevo SUV que llegará en 2020 totalmente renovado y el deportivo más furioso. Aquí los detalles

Especial desde Detroit. La primera conferencia de la jornada inaugural del NAIAS estuvo a cargo de la anfitriona, Ford, la marca americana que habitualmente hace grandes despliegues en este encuentro. Y este año, tuvo como novedades más importantes dos productos emblemáticos: por el lado el SUV clásico de la marca, el Explorer, y por el otro su modelo más icónico, el Mustang. En el caso del SUV, la principal noticia está por dentro, ya que llega con nueva plataforma, lo que permite que sea un vehículo de mayores dimensiones, con una arquitectura que está constituida con un 25% más acero de alta resistencia y aplicaciones de aluminio que reducen su peso en 90 kg con respecto al modelo anterior. Otro cambio es  la naturaleza de su sistema de tracción. Anteriormente los modelos base de Explorer se ofrecían con tracción delantera, mientras que ahora seré el eje trasero el encargado de la motricidad. Por fuera, el vehículo recibió retoques estéticos, aunque no son tan llamativos. Luce nueva parrilla, más predominante, y los faros integrados a la silueta frontal. En lo que respecta a motores, según información para el mercado de Estados Unidos, el modelo tiene un  dos diferentes bloques, ambos turbocargados: uno de cuatro cilindros de 2.3 litros, EcoBoost, con  300 cv. La otra opción es un V6 de 3.0 litros con 365 cv. Con este motor se conjugará el sistema de tracción integral en las versiones tope de gama. La transmisión es automática de 10 velocidades. Además, la gran novedad en el NAIAS 2019, son las versiones ST y la Hybrid. La ST eleva la potencia del EcoBoost 3.0 V6 a 400cv y es más deportiva, con llantas de aluminio de 21”. En cuanto a la híbrida, tiene un motor naftero de 3.3 litros asociado a un propulsor eléctrico con el que logra en conjunto una potencia de 318cv, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. Tiene un paquete de baterías de iones de litio enfriadas por líquido ubicado debajo de los asientos de la segunda fila, lo que evita la reducción del espacio de carga en el baúl, algo muy común en otros vehículos híbridos. La una autonomía es de 800 kilómetros. 

Seguridad y tecnología

Donde esta nueva versión de Explorer sobresale más que nunca es en el agregado tecnológico y de seguridad, con asistentes para la conducción como control crucero con ajuste de velocidad y reconocimiento de señales de tránsito, asistencia al estacionamiento, Asistente de Pre colisión con accionamiento de emergencia de los frenos, detección de peatones, alerta de impacto frontal y alerta de abandono de carril con accionamiento sobre la dirección. También su tecnología es bien ambiciosa. Tiene una pantalla de ocho pulgadas para las versiones de base y 10.1 pulgadas para las de mayor costo.El cluster frente al conductor también es de funcionamiento digital, con una superficie de 12.3 pulgadas de extensión.

El Mustang Shelby

  Es sin dudas es uno de los modelos más esperados del NAIAS, ya que Ford siempre sorprende con una novedad para su clásico deportivo. En este caso, en nuevo Mustang Shelby GT500 se presentó con varias novedades: está construido con fibra de carbono, tiene más de 750cv y 950 Nm de par.  Esta increíble potencia la logra gracias a un bloque V8 de 5.2 litros en un envase de aluminio. Toda la potencia se transmite al eje trasero gracias a una caja de doble embrague (DCT) de siete velocidades, lo que le permitirá declarar un 0 a 100 km/h en el entorno de los 3,5 segundos. En cuanto al equipamiento, el Shelby tiene el sistema Launch Control junto con el sistema IDC de modos de conducción, llantas de aluminio de 20 pulgadas y  sistema de frenos Brembo de alto rendimiento con pinzas rojas de seis pistones. Otro dato: la amortiguación es adaptativa MagneRide, con eje de transmisión compuesto de carbono, elementos fabricados en magnesio, diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen y refrigeradores del aceite del motor, de la transmisión y del diferencial. A nivel estético, el Mustang, como siempre, es un deleite para los ojos. Sobresalen sus paragolpes y múltiples entradas de aire, una enorme parrilla frontal con diseño de malla y el distintivo de Shelby. De atrás el alerón trasero fijo es el remate perfecto para el infartante deportivo. Sin embargo, quienes busquen un modelo todavía más agresivo, podrán optar por dos paquetes: el más discreto Handling Package, de fibra de carbono para las llantas (305/30 R20 delante y 315/30 R20 detrás); y algunos de los detalles del habitáculo como la instrumentación, incluyendo nuevos asientos de competición Recaro para las plazas delanteras. En términos de equipamiento, tiene un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas, el sistema de infoentretenimiento con SYNC 3, navegador, punto Wi-FI 4G LTE y cámara posterior.