En la inauguración de las nuevas oficinas de la automotriz japonesa en Córdoba, donde se fabricará la pick up Frontier, el gobernador Juan Schiaretti se refirió a la importancia de la inversión. Además, Diego Vignati, director de compañía, reveló datos sobre la producción que arrancará en 2018

Hace casi dos años, la automotriz japonesa Nissan anunció que se convertía en una filial directa de Nissan Motors en la Argentina, la cual invertiría u$s600 millones para ser, a partir de 2018, una terminal argentina (Leer más). Hoy se concretó el primer paso de este proyecto con la inauguración de las nuevas oficinas de la marca que operará en Córdoba, en la planta que posee su socia global, Renault, y donde también producirá Mercedes Benz, quien forma parte del acuerdo. Las tres compañías se unieron para producir a partir del año próximo tres pick ups: Nissan NP 300 Frontier, Renault Alaskan y Mercedes Benz Clase X. La primera que se verá rodar por las calles es la japonesa, la que tiene el know how, con más de 80 años de historia es fabricación de chatas. El acto fue presidido por Diego Vignati, director de Nissan Argentina, Luis Fernando Peláez Gamboa, presidente de Renault Argentina y el gobernador de la provincia, Juan Schiaretti, quien hizo referencia al a trascendencia de esta inversión, que generará 1000 empleos directos y 2000 indirectos, lo que suma más importancia a la obra. “Nissan fabricará en Córdoba tres pick ups, por eso es un día especial. Los cordobeses sabemos lo importante que es el empleo para el desarrollo de la familia. Además, esta provincia ha sido la cuna de la industria automotriz argentina. No todos los países pueden fabricar autos, porque exige no solo tener el tamaño de mercado adecuado, sino también autopartistas y trabajadores calificados”, agregó. Más tarde, el gobernador se refirió al crecimiento de la industria en la provincia: “Se viene completando el círculo de capacidad productiva de Córdoba con la llegada de Nissan. Quiero destacar también la decisión de las autoridades de incluir mujeres, que son el 30%. Hay una apertura y un camino hacia la equidad de género. También es claro que no solo los hombres son capaces de producir automóviles en Córdoba, sino también las mujeres”, comentó. Como frase final, el gobernador explicó que “nuestra Córdoba está progresando, y progresará aún más. Tratemos bien a quienes vienen a invertir en nuestra provincia, porque eso nos va permitir ser mucho más fuerte como sociedad. Bienvenida Nissan. Nissan ya es cordobesa. Desde hoy le vamos a a transmitir la tonada cordobesa”, finalizó. Vignati también hizo un repaso por la importancia de esta inversión. “Esta inauguración es un paso muy importante en este proyecto que anunciamos hace ya dos años. La fabricación de pick ups en la Argentina es una pieza vital del plan de crecimiento que tenemos para la región, ya que nos permitirá en una primera etapa maximizar el comercio intra-mercosur para luego apuntar a otros mercados de la región”. “Por primera vez en sus más de 80 años de historia, Nissan tiene presencia directa en la Argentina, en agosto de 2015 cambiamos nuestro modelo de negocio y pasamos a ser una filial directa de Nissan motors, liderando las operaciones comerciales y este proyecto industrial”, agregó el directivo. El plan de inversión está en marcha desde el año pasado y ya está tomando forma la línea de producción para que el año próximo estén las primeras pick ups cordobesas saliendo de la planta. Detrás de este emprendimiento no solo hay inversión en dinero o en ladrillos, sino también un equipo integrado por Renault y Nissan, que forman una alianza global en la cual se busca usar al máximo las sinergias industriales y de desarrollo. “Por eso en la Argentina este proyecto se está realizando en esta fábrica de Santa Isabel, aprovechando la larga experiencia de Renault en el mercado argentino“, dijo Vignati. Hoy en Santa Isabel trabajan ingenieros de diferentes empresas y nacionalidades, todos comprometidos con entregar al proyecto la máxima calidad para los productos producidos aquí.

“Esta inversión de u$s600 millones posibilitará la producción de 70.000 unidades por año, de las cuales más del 50% se exportarán. La nueva línea de producción está siendo desarrollada para asegurar la máxima calidad en cada pick up”

Vignati también agradeció a todas las autoridades nacionales y locales que que trabajan para mejorar la competitividad de la industria. “Esta inversión de u$s600 millones posibilitará la producción de 70.000 unidades por año de las cuales más del 50% se exportarán. La nueva línea de producción está siendo desarrollada para asegurar la máxima calidad.  En el mundo se vendieron más de 14 millones de pick ups Nissan en 8 décadas, siendo líder en muchos mercados. Será un orgullo integrarnos a la red de plantas de Tailandia México y España que producen productos Nissan,  Renault y Mercedes Benz”, comentó. Nissan no solo confía en la Argentina en el potencial como mercado, sino también como un polo especializado en pick ups, esto es algo que permitirá cumplir uno de los principales desafíos de este proyecto que es lograr un elevado porcentaje de contenido local. “Estamos haciendo un esfuerzo con los proveedores locales, quienes tendrán una participación de 30% en la provisión de autopartes, que se irá incrementando gradualmente. Cuando trabajamos en conjunto terminales, proveedores y sindicatos surgen las mejores iniciativas para favorecer al sector”. Ritual japones Previo al corte de cinta, Digo Vignati, junto al goberandor Schiaretti, participaron del ritual de origen oriental de la pintada del ojo del Daruma. Una artesanía que consiste en un “muñevo de los propósitos” (así se denomina) que tiene sus ojos blancos. Al proponerse un objetivo, se pinta un solo ojo como símbolo del comienzo y recordatorio para cumplirlo. Una vez alcanzado el objetivo final. Se pinta el otro ojo del amuleto. Así, entre ambos directivos, pintaron el primer ojo del Daruma, y su par se pintará, cuando entre en funcionamiento la planta el año que viene. A guardar bien el muñeco mientras tanto, ya que es una artesanía muy frágil.

La mítica firma americana, caracterizada por tener uno de los modelos más descomunales y contaminantes de la tierra, presentó una edición eléctrica.

Que la mayoría de las terminales de auto apuntan hacia la movilidad eléctrica en un corto plazo, ya no es novedad. Ahora, que la reconocida firma Hummer, la cual justamente siempre se emparentó por tener uno de los modelos más contaminantes y “gastadores” sobre la faz de la tierra, haya presentado una versión de su brutal vehículo con una motorización amigable con el ambiente, si es novedad.

El evento que tuvo lugar ayer en Austria, aglutinó a varios medios, que fueron atraídos no solo por este Hummer con corazón eléctrico en sí, sino porque el anfitrión que estuvo a cargo de llevar adelante dicha presentación fue el propio al propio Arnold Schwarzenegger.

Y si uno ata cabo, podría encontrar cierto correlato entre ambos actores (Hummer y Arnold), ya que los dos tuvieron un pasado -no muy lejano- marcado por las batallas, guerras, y tiros, (el Hummer en la vida real y ex Terminator, desde la ficción claro está), y ambos muestran actualmente su costado más sosegado y hasta se podría decir “angelical”.

Tal es así que el directivo de la empresa Kreisel Electric, la cual estuvo al frente de esta adaptación y otras (el Smart Fortwo eléctrico de Brabus es obra también de su creación), se refirió a este Hummer H1 como una “central eléctrica con piel de lobo” que es capaz de moverse “tan silenciosamente, que ni las ovejas del campo se enteran”.

Así es que este Hummer H1 eléctrico ha recibido un trasplante directo de corazón, ya que su motor y transmisión convencionales han sido sustituidos por una mecánica eléctrica conformada por unas baterías de 100 kWh (la misma capacidad que un Tesla Model S P100D) y dos motores eléctricos.

Ambos propulsores pueden mover por separado los dos ejes, de modo que el Hummer H1 no resigna su tracción a las cuatro ruedas y tampoco su potencia, ya que entre ambos puede alcanzar una potencia total combinada de 490 CV.

Con semejante potencia, la firma declaró que el peso total del Hummer ascendió a 3.300 kg,una cifra que reduce su autonomía a 300 km, a pesar de tener las mismas baterías que la berlina de Tesla. Su velocidad también se ve afectada, aunque esto se debe más por la arquitectura de todoterreno puro que tiene el Hummer H1, que les obliga a limitarla a 120 km/h.

La empresa Kreisel declaró que de momento este Hummer no se producirá en serie esta versión.