El evento de moto más convocante de Córdoba, cerró el año con el máximo número de participantes desde su invención.

Los encuentros de motos se han masificado en este último tiempo y ello responde a dos fenómenos: La moto como vehículo en sí, está adquiriendo un rol importante (los coches han incrementado su valor casi el 50% de enero a septiembre de este año) y a ello acompaña un furor por las motos de estilos clásicos, pero con soluciones y tecnología de punta. Nicolas Macaggi, alias “Paca” a bordo de la Triumph Bobber Bonneville 1.200 cc que le otorgó la gente de Triumph CórdobaEl sábado pasado, a quien le gusta apreciar motos que por lo general no suelen verse circular en la diaria, tuvo la oportunidad de empacharse con alrededor de mil motos que coparon las calles cordobesas y de la vecina Carlos Paz. El ya popular y masivo Only Spin, encuentro que organiza Nicolás Macaggi (alias “Paca”), tuvo su octava edición y parece que nadie quiso perderserla. A diferencia de los encuentros de motos convencionales, donde por lo general hay una marca o un estilo puntual de motos, en “El Only”, conviven decenas de marcas y motos que si bien se aúnan bajo la temática “retro” y “vintage”, cada una conserva su propia personalidad. “Harley”, BMW, Ducati con su división Scrambler, Royal Enfield, Indian, Triumph, Aprila, MotoGuzzi, Vespa, Zanella, por nombrar solo algunas, fueron las que prevalecieron en este encuentro que a esta altura no solo atrae a los amantes y usuarios de las dos ruedas, sino también a muchas marcas que caen rendidas antes la convocatoria y el clima que solo en el Only Spin se respira. “Cada edición supera a la anterior, por ello no dudamos en estar presente esta nueva edición”, dice un reconfortado Marcelo Carranza, quien exhibió su flamantes modelos de enduro/cross SWM, de origen italiano en el predio de Espacio Cruz, lugar donde concluyó la vuelta. “No podíamos dejar pasar esta oportunidad para exhibir toda la gama Street de Husqvarna que acaba de llegar a Córdoba y que estimamos podía tener muy buena repercusión entre el público que convoca el Only”, afirma Marcos Cativa, un entendido y reconocido en el mundo de las motos, quien asesora en el salón de venta que la marca tiene sobre Av Colón 3.900. Pero la acción comenzó antes. El punto de encuentro fue en Plaza de la Música, y desde allí la caravana encabezada por vehículos oficiales de Triumph Córdoba, emprendió el clásico giro que encaró por la localidad de Calera y desde allí unió Carlos Paz, donde se hizo la ya clásica parada técnica, frente la costanera del lago San Roque. Aquí, muchos aprovechan para repostar nafta, esperar que sus motores bajen temperatura (hubo muchos ejemplares de más de 50 años) y para que los más rezagados (los scooters y motos de bajas cilindradas viajan a baja velocidad), alcancen al grueso de la columna. “La cuestión es llegar o compartir un buen momento con amigos, nos dice un reconfortado dueño de una scooter 50cc, que se animó a salir a la ruta. Concluido el tiempo y esta vez escoltado por la policía local de Carlos Paz, la columna viviente, emprendió la vuelta (previa vueltita por el centro de Carlos Paz) por la autopista Córdoba- Carlos Paz, con destino a Espacio Cruz, donde entre zonas de fuego, barras al aire libre de cerveza, bandas en vivo, actividades para chicos, y decenas de expositores, tanto riders como público en general, pudieron pasar una jornada diferente, rodeado de buena gente y motos dignas de apreciarlas por hora. Una verdadera obra de arte de los chicos de Vida bandida                                      

Desde Guarujá, Brasil. Diez años de desarrollo, 2.000 millones de euros de inversión y 350 vueltas al mundo de recorrido dedicó la marca a los nuevos productos. Ahora se presentan para toda la región

La nueva gama de camiones Scania ya es una realidad, uno  de los lanzamientos más importantes de la marca ya que implica una renovación completa de su oferta, la cual permitirá un ahorro de combustible, un objetivo clave para lograr un transporte más sustentable. La marca trabaja en la presentación desde 2016, con una gran inversión en la planta de San Bernardo, donde se viene trabajando para ampliar la capacidad industrial y fabricar un nuevo camión que tiene 12.000 partes nuevas, entre cabinas, motores, y otros. “El lanzamiento de la nueva cabina, tanto en Europa como en América Latina, es mucho más que un cambio de generación. Estamos trabajando para posicionar a Scania como líder indiscutido en cuanto a proporcionar soluciones de transporte sustentable”, explicó Mats Gunnarsson, presidente de las Operaciones Comerciales en la región Américas.   “Scania tiene 35.000 camiones circulando en Latinoamérica, y el uso inteligente del big data es fundamental para mejorar las tareas de transporte y clave en la nueva era. Los usuarios conectados nos ayudan a identificar donde se puede mejorar la economía, reducir el consumo de combustible, y lograr el mantenimiento preventivo”, explicó Christopher Podgorski, presidente de Scania Latin America, durante la presentación. “También estamos trabajando en una gama amplia de vehículos eléctricos e híbridos y en la automatización. Hoy trabajamos para construir el mañana”, dijo Podgorski.

La nueva generación

La nueva línea presenta una gama completa para todas las necesidades de los clientes. “Es una revolución. Pasamos 10 años y 2000 millones de euros invertidos desarrollando los nuevos camiones, se pusieron a prueba recorriendo tantos kilómetros como si fueran 350 vueltas alrededor del planeta, para garantizar el desempeño superior”, explicó Alexander Vlaskamp, vicepresident Truck Scania Global. En cuanto a los nuevos modelos, se pasa de 7 a 19 combinaciones posibles en las cabinas P, G, R, además de la nueva S, una de las novedades más destacadas para América Latina, ya que cuenta con el piso plano como mayor ventaja, además de facilitar el movimiento del conductor. Junto con esto, la marca suma el paquete XT, formado por componentes específicos con tres opciones de techo: bajo, normal y alto. Este modelo es para el segmento off road, con diferentes alturas, ejes y suspensiones para condiciones extremas.  En motorización, la nueva generación tiene opciones desarrolladas con tecnología de alta presión de inyección diésel para bajar el consumo. De esta manera, se puede ahorrar un 12% en el consumo. Son vehículos más silenciosos y logran aumentar la potencia y el torque sin sobrepasar las emisiones. En cuanto a la oferta, son cuatro tipos de motores: – 7 litros, que es la gran primicia para el segmento de los semipesados. Tienen 220, 250 y 280 caballos con un torque de 1.000 a 1.200Nm. – 9 litros, con 280, 320, 360cv y un torque de 1.400 a 1.700Nm. – 13 litros (410) con 450, 500 y 540 cv, con variación de torque de 2.150 a 2.700Nm. – 16 litros, un V8 de 620cv y 3.000Nm de torque) La marca también anuncia la presentación de cinco nuevos motores, siendo tres propulsados a GNC / Biometano (280, 340 y 410 cv) y dos a bioetanol de 280 y 400 cv.

Cambios por dentro

Como parte de esta nueva generación, la marca ha presentado nuevas cabinas con un ajuste del asiento más generoso, cuyas butacas tienen entre un metro y medio y dos metros de altura, lo cual contribuye a una mejor visibilidad gracias a que se ubica más cerca del parabrisas y más hacia la izquierda. Uno de los trabajos más intensos se dio en el pilar A, a fin de optimizar el punto ciego del camión. En cuanto al panel, fue rebajado, lo que mejora la visibilidad, y también mejoraron los materiales que se utilizan. Kristofer Hanser, jefe de Diseño de la nueva generación de Scania Suecia, explicó que “el diseño del panel se caracteriza por la accesibilidad y funcionalidad, combinada con líneas modernas”, comentó. Todas las cabinas fueron rediseñadas con un aumento de 2 pulgadas de longitud, un techo 10 cm mayor que el actual, pasando a 2,7m de altura y con la nueva cabina S, en la cual es posible configurar dos camas de 80cm, que se pueden extender a 100cm, con colchones de densidad mayor. A su vez, la cabina cuenta con aislamiento acústico extra y un piso plano que hace más fácil desplazarse. También se pueden equipar con airbags laterales, que se integran en el techo. Como opcional, hay un asiento de pasajero que puede girar y reclinar para una mejor autonomía, tiene cortinas de tipo blackout y parasoles interiores. Este diseño se complementa con sistemas de climatización nuevos, con sensores como la luz del sol, la humedad y la calidad del aire. Estos son algunos de los cambios de la nueva generación que el martes se pondrá a prueba en diferentes pistas en Guarujá, Brasil, antes de su llegada a la Argentina.