Esta noche se presentará oficialmente la “full size” de Ford. Rivalizará directamente con la Ram

Con el segmento de las pick ups medianas colmado de modelos (Toyota Hilux, VW Amarok, Ford Ranger, Chevrolet S-10, Nissan Frontier, Fotón Tunland, Wingle 5 – de la china Great Wall Motors, el año que viene se suma Mercedes Benz Clase X)y con la categoría de las “sub medianas” (Fiat Toro, Renault Oroch) a la espera de la Volkwagen Tarok para el año 2020; no es de sorprenderse ahora que las marcas giren la vista al segmento de las más colosales : Las “Full Size”.

La primera en hacerlo fue RAM (perteneciente al Grupo Fiat-Chrysler Automobiles), allá por el 2014 con sus modelos 1500 (naftera V8 de 395 CV) y 2500 (turbo diésel6.4 litros de 330 CV). En el pasado Salón del Automóvil de San Pablo, la edición 2019 fue la gran estrella del stand (antes se develo en el Salón de Detroit).

Sin embargo La Ram que ahora se fabrica en Estados Unidos -antes México- y que se diferencia por su nuevo frontal, no tiene planes previsto de desembarco ni siquiera para el 2019. “Tenemos mucho stock de la generación actual aún”, nos comentó una importante fuente de la marca.

De este modo, Ford tendrá piedra libre para que hoy a la noche (lunes 10 de diciembre), la marca festeje su habitual fiesta de fin de año y conjunto a ello devele una gran novedad. Hablamos de la Ford F150, la exponente de Ford que se hizo desear luego de varias veces exhibida en consecutivos salones del automóvil – también estuvo presente en el último salón de San Pablo- y que finalmente llegará a nuestro mercado para hacerle compañía a la solitaria Ram.

La F-150 -vendida como F-100 en nuestro mercado- se dejó de ofrecer en el Mercosur en 2012, dejándole desde entonces el mercado de los pick-ups grandes libre a la Ram. Ahora – esta noche, para ser más específico- la marca del ovalo develará a la F150 en su versión cabina doble, (la pick up más vendida en el mercado norteamericano) y se estima también que se sumará la F-150 Raptor, la versión más extrema.

No se conocen las motorizaciones y versiones que podrían llegar al país, pero en otros mercados cuenta con el motor V6 3.3 de 290 CV (caja automática de 6), V6 2.7 de 325 CV, V6 3.5 de 375 CV o 450 CV, V8 5.0 de 395 CV y V6 3.0 turbodiésel de 250 CV. Todos con caja automática de diez velocidades.

Son varias las soluciones tecnológicas que propone la F150. Entre ellas, el sistema Terrain Management System, que permite al conductor seleccionar el modo de conducción: Normal, Street (para conducción exigente en el asfalto), Weather (para baja adherencia), Mud and Sand (para terrenos poco compactados), Baja (para levantar velocidad en rutas desparejas) y Rock (para zonas montañosas a baja velocidad).

Esta noche la marca oficializará su desembarco y seguramente develará más detalles, entre ellos, quizás su precio.

La marca de alta gama de Toyota arranca una segunda etapa en el país. Y la gran novedad, es que todos los productos tienen opción híbrida. Los precios arrancan en 76.000 dólares

Después de su salida del país en el año 2002, Lexus regresa al mercado local con una triple oferta. Se trata de una importante apuesta por parte de la japonesa Toyota, ya que a partir de ahora comenzará a competir en el segmento de alta gama con jugadores de larga data como Mercedes Benz, Audi y BMW. En su primera etapa, la oferta de productos estará integrada por tres modelos, con una gran novedad que es la incorporación de versiones híbridas además de la motorización convencional, convirtiéndose de esta manera en la marca con mayor oferta de autos con motores alternativos en la Argentina. Las versiones son siete en total, cinco híbridas y dos convencionales. En la gama NX hay dos versiones:

• 300 F-Sport, con un motor 2.0 de 235 cv y caja automática de seis velocidades. El valor del SUV es de 85.200 dólares
• 300h Luxury, con un motor 2.5 híbrido de 197 cv, caja automática CVT. El valor es de 76.700 dólares.

El GS, el cual se ofrecerá en tres versiones:

• 350 F-Sport, equipado con un motor V6 3.5 de 315 cv, con caja automática de ocho velocidades. El precio es de 93.200 dólares.
• 450h Luxury, con un V6 3.5 híbrido de 342 cv y con caja automática CVT. El precio es de 92.700 dólares
• 450h F-Sport, con un motor V6 3.5 híbrido de 342 cv y caja automática CVT. El precio es de 93.200 dólares

El LS tendrá dos versiones:

• 500h F-Sport, con motor V6 3.5 híbrido de 354 cv y caja automática de diez velocidades. El precio es de 162.600 dólares.
• 500h Executive, con un V6 3.5 híbrido de 354 cv y caja automática de diez velocidades. El valor es de 201.000 dólares, el más caro de la oferta.

Así funcionan los híbridos 

Los híbridos autorrecargables de Lexus combinan un motor naftero convencional con dos o más motores eléctricos. Los motores nafteros rinden mejor en velocidades constantes, mientras que los motores eléctricos son ideales en las aceleraciones y para mantener la velocidad constante cuando esta es baja.  El vehículo se puede propulsar bien con el motor naftero, con el eléctrico o con los dos sistemas a la vez, seleccionando la mejor fuente de energía en función de la forma de conducir sin que interfieran con la experiencia al volante. Un sistema híbrido supervisa las condiciones de conducción para controlar el flujo de energía. La tecnología híbrida permite reducir el consumo de combustible y eliminar por completo las emisiones mientras emplea su motor eléctrico. Los motores híbridos de Lexus recargan de forma automática las baterías del motor eléctrico gracias las innovadoras tecnologías de conversión energética y de frenada regenerativa, por lo que no deben ser conectados a una fuente eléctrica externa.

Su historia y nueva apuesta

Lexus fue creada en 1989 con el objetivo inicial de ganar mercado en Estados Unidos. Luego, su éxito la fue haciendo crecer y se convirtió en una automotriz con presencia en varios mercados. El mayor market share en el mundo es Estados Unidos, seguido por China.  En total, se venden 700.000 Lexus por año. En América Latina, se proyectan 2800 unidades para 2018. En su regreso a la Argentina, estiman conquistar a 8000 de sus clientes (es decir, un 4% de su cartera) que hoy tienen un auto de lujo de otra marca, vendiendo así 300 unidades al año aproximadamente.