La nueva generación del mítico hatchback alemán, contará con dos versiones deportivas (GTI y GTD) y una variante híbrida (GTE).

La octava generación del Volkswagen Golf, se develó hace un par de meses atrás, a través de varias fotos filtradas y anticipos oficiales. Ahora la firma de Wolfsburgo, adelantó diversas versiones de este mítico hatchback mediano que llegará este año a Europa.

GTI y GTD: los más rabiosos

Las versiones más deportivas del Golf de octava generación tendrán un motor 2.0 turbo naftero de 245 CV (GTi) y una variante 2.0 turbo diésel de 200 CV (GTD). Ambos se ofrecerán con una caja de cambios manual de 6 marchas y una automática de doble embrague DSG, de 7 velocidades.

El GTI, contará con un sistema de suspensión adaptativa DCC, que varía la dureza de la amortiguación según el modo de conducción elegido y un diferencial con bloqueo electrónico (XDS) que mejora la entrada y salida de la curva.

Estéticamente la versión más rabiosa, estará distinguida por faros muy finos y más bajos (y con una banda luminosa que los comunica a través del radiador). La parte baja del paragolpes con los antiniebla en forma de X y las tomas de aire, también serán otro de los rasgos del GTI, como también así del GTE.


Por dentro, lo analógico da lugar a lo digital (contará con un cuadro de instrumentos de 10,25″ y una pantalla principal de 10). Lo deportivo, estará bien representado por asientos de cuero con detalles rojos, el mismo color que se emplea en las molduras decorativas de la consola central.

Golf GTE: el híbrido de la familia

También será de la partida la versión GTE ‘mild-hybrid’ y un GTE híbrido enchufable. En principio el microhíbrido contará con un motor turboalimentado de gasolina, de 1,0 litros y con unos 110 CV de potencia, asociado a un sistema eléctrico de 48 V. El híbrido enchufable se basará en un propulsor 1.4 litros naftero de 4 cilindros, combinado con una batería de iones de litio de 13 kWh y un motor eléctrico. La potencia combinada será de 245 CV y podrá recorrer 60 kilómetros en modo 100% eléctrico.


En nuestro país, se seguirá vendiendo de momento la séptima generación. La llegada de esta nueva generación está en estudio y aún no fue confirmada oficialmente.

Los organizadores del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra han decidido cancelar la 90ª edición de la muestra suiza que comenzaría la semana próxima.

El director del Salón, Oliver Rihs, dio una conferencia de prensa oficializando la noticia: “No es una decisión del Salón de Ginebra, tenemos que seguir las recomendaciones gubernamentales”, explicaron.

De esta manera, confirmaron que el evento que se realizaría entre el 5 y el 15 de marzo no se llevará adelante. También descartó la opción de posponerlo: “Es un evento demasiado grande, no es factible trasladarlo a septiembre u octubre”, reconoció.

“La salud de los participantes es nuestra prioridad. Es un caso de fuerza mayor y supone una tremenda pérdida para los fabricantes, que han invertido mucho en su presencia en Ginebra. Sin embargo, creo que entenderán nuestra decisión”, aseguró Maurice Turrettini, presidente de la Geneva International Motorshow Fundation.

Aunque el miércoles, un día después de haberse confirmado el primer caso de coronavirus en Suiza, la organización comunicó que la muestra se celebraría ya que las autoridades de salud del país no desaconsejaban la celebración del evento, hoy el Consejo Federal de Salud de Suiza ha incrementado las medidas de prevención, prohibiendo con efecto inmediato todas las manifestaciones públicas y privadas que reúnan a más de 1.000 personas.

En los días precedentes ya se habían producido varios inconvenientes relacionados con el coronavirus. Una de las marcas chinas participantes, Ayways, no pudo trasladar a tiempo el prototipo que iba a presentar ante la prensa por las dificultades logísticas que las medidas de prevención habían provocado en China.

Algunos directivos italianos cancelaron su actos de prensa previstos para las jornadas previas al a inauguración del Salón y ayer mismo Toyota España decidió no asistir a la muestra atendiendo la recomendación de no viajar de su matriz europea.

El Salón del Automóvil de Ginebra esperaba recibir en las dos jornadas de prensa a más de 5.000 periodistas y estaba previsto que por los stands de la feria suiza pasaran entre 500.000 y un millón de personas.