Después de quedar “acéfalo”, porque GM dejó de vender la marca en el país, el pequeño japonés volverá a comercializarse de manos de un grupo importador que asumió la representación en 2014. Llegará en una sola versión para abrirse camino en el segmento B, el de mayor ventas

La historia de Suzuki en la Argentina tuvo varias idas y vueltas en los últimos años. Hasta 2011 fue comercializada por General Motors, año en que decidió dejar la marca obligada por compromisos más grandes con Chevrolet. Entonces, la japonesa quedó en stand by ya que no surgió de forma inmediata un representante, que es lo que tendría que haber pasado para que no fuera discontinuada. Recién en 2014 Suzuki volvió a decir presente en la Argentina, cuando la importadora Distribuidora Automotriz Argentina, que forma parte del grupo chileno Indumotora (representante de Subaru), se hizo cargo de la compañía. El problema fue que su relanzamiento, en ese momento con el Grand Vitara, un SUV que tuvo sus años de gloria en el país, también fue en un momento complicado, porque llegó justo cuando se impuso el impuesto interno, que incrementó sus precios y afectó las ventas de todo el segmento. Hoy la marca vuelve a poner primera y sus planes inmediatos están centrados en el Swift, un modelo que tiene una ventaja: forma parte de uno de los segmentos más vendidos, el de los autos chicos. Así, el nuevo hatchback  estará en pocos días en los concesionarios en una sola versión llamada GLX. Se trata de una versión de cinco puertas, con motor 1.4 litros y 100 caballos de potencia. El pequeño estará disponible con una única caja manual de cinco velocidades y tracción delantera. El Swift pertenece al segmento B, con un largo de 3.85m, un ancho de 1.69 y un alto de 1.51. La distancia entre ejes es de 2.43. Comparado con otros modelos, es similar al líder de la categoría, el Volkswagen Gol Trend, que tiene un largo de 3.89m y una distancia entre ejes de 2.46. Se puede decir también, que por sus características compactas, tiene líneas similares a los “city car” agrandados, como Nissan March, Hyundai Grand i10 y Volkswagen Up!, aunque se ubica un escalón más arriba en centímetros: el Nissan March tiene una distancia entre ejes es de 2.45 metros y el largo de 3,78; el Grand i10 tiene una distancia entre ejes de 2.45 y el largo de 3.75m; mientras que el Volkswagen Up. que mide 3.60m de largo y su distancia entre ejes es de 2.42. En materia de diseño el concepto del nuevo Swift es “dinamismo y enérgico”. Hereda un look de cuerpo compacto, corto y angosto, pero ahora es más atlético, con una imagen frontal que esta focalizada en su forma con curvas. También se destaca el techo largo, los guardabarros ensanchados que enfatizan el tamaño de las ruedas y los espejos con sensación de integración con el vehículo. Los faros delanteros heredan el look deportivo del anterior Swift pero aun más refinado, los faros traseros combinan con el diseño de los faros delanteros dando continuidad a través de la líneas de los laterales. En materia de equipamiento de seguridad, vendrá con seis airbags, frenos ABS con EBD y discos en las cuatro ruedas. También cuenta con anclajes Isofix. El exterior se destaca por las ópticas halógenas multi-reflector y faros antinieblas, al tiempo que ofrece los espejos color carrocería ajustables eléctricamente. Tiene tapizado en cuero y volante multifunción , comandos de control crucero y comandos bluetooth.

Así definen desde los concesionarios esta herramienta que es actualmente la más utilizada y de mayor crecimiento para ventas financiadas. ¿Por qué conviene en medio de la inflación y la brecha más amplia del dólar oficial con el blue?

¿Convienen? Es la pregunta del millón. O la que se repite cada vez que algún conocido se suscribe a uno de ellos. El plan de ahorro es una de las herramientas más utilizadas para comprar un 0km sin tener el dinero en efectivo, y la que permite un acceso directo a cualquier interesado, sin necesidad de obtener calificación alguna, como sucede con los bancos. Por eso su crecimiento ha sido sideral en el caso de las marcas más económicas y los autos de menor costo, como sucede con Fiat, número uno en venta financiadas. Sin embargo, otras compañías también vieron una puerta abierta para la  expansión y sumaron modelos más caros, como es el caso de Toyota,  la última masiva que dispuso de la herramienta y que está obteniendo muy buenos resultados con Etios y con Hilux. Lo números dan cuenta del crecimiento. En julio, el 52% de los patentamientos fueron por ventas que se realizaron con prendas, es decir, financiamiento de bancos, terminales y planes de ahorro. De las tres, la última concentró el 55% de las operaciones, es decir, más de la mitad. ¿Por qué se da esta situación?  El contexto actual, de alta inflación y con una brecha muy amplia entre el dólar oficial y el blue; junto a un mercado sin stock y con entregas de 0km que pueden llevar hasta 6 meses,  hacen que la suscripción sea una opción accesible a miles de interesados, quienes de esta forma pueden ir pagando un auto y tenerlo cuando lo liciten, sin tantos requisitos como lo hace un banco. “Con el plan de ahorro, cada cuota que se paga significa congelar  una parte del auto, y en un ciclo prolongado de inflación es una tranquilidad para los compradores. Por eso el volumen de la industria hoy es el de mayor cantidad de suscripciones, porque esto no tiene techo, mientras que para la venta tradicional el techo es la oferta”, comentó Hernán Dietrich, del concesionario que lleva su nombre. El techo de la oferta es actualmente uno de los grandes problemas del sector, ya que desde terminales y concesionarios admiten que las ventas crecerían entre un 10 y un 20% si hubiese autos para satisfacer a la demanda. En este sentido también opinó Matías Maglione, gerente de Marketing de Zento, quien asegura que “una ventaja de comprar con plan de ahorro es que una vez que se licita y se adjudica el auto, en el término de 45 días se debe concretar la entrega de la unidad, lo cual le da más certidumbre al cliente”. Los planes en número En julio, el 52% de las ventas de 0km fue mediante prendas, un crecimiento interanual de 8%. Estas operaciones comenzaron un camino ascendente en marzo y todos los meses cierran con resultados positivos. Además, mientras que el mercado en general cayó un 15 por ciento entre enero y julio, las ventas financiadas cayeron 5 por ciento En cuanto al tipo de operación, el 55% se realizan con planes. En segundo lugar se ubican las operaciones de bancos, con el 21% y en tercer lugar el financiamiento de las terminales, con el 20%.  Todas las marcas están creciendo en las ventas con financiación, siendo la líder Fiat.