El reino del revés. Después que fueron la alternativa a los “todoterreno” afectados por el impuesto interno, con la baja de las alícuotas, algunas versiones de SUV quedaron más económicas que las “chatas”

Se convirtieron en la opción ideal para quienes no llegaban a la 4×4 carrozada, pero que querían seguir teniendo beneficios para transitar cualquier camino. Y después, las marcas ayudaron con el lanzamiento de versiones de “chatas” ultra-premium, que se ubicaron por encima de las tope de gama. Así, las pick ups tuvieron sus últimos años de gloria frente a un mercado de SUV con precios que crecieron un 100 por ciento. En consecuencia, quienes querían llegar a un vehículo todoterreno y no podían, eligieron versiones llenas de lujo como la Amarok Ultimate de Volkswagen, la Hilux Limited de Toyota o la S10 High Country de Chevrolet. Ahora, con los cambios al impuesto que dispuso el nuevo gobierno, los precios de las SUV bajaron hasta 40 por ciento, mientras que los utilitarios se hicieron eco de la devaluación e incrementaron sus valores más de $50.000. Algunos casos concretos son los de Volkswagen Amarok vs Tiguan. Por ejemplo, la versión tope de gama de Amarok sale hoy $715.900 frente a los  $649.000 de diciembre. Por otro lado la Tiguan, que se vende en cuatro versiones, tiene un precio de $624.582 en la opción base y de $756.066 en la full. En diciembre, el precio de estos modelos era de $935.245 y $1.131,203 respectivamente. Es decir, la Ultimate sale apenas $40.000 menos que la SUV. En Chevrolet pasa lo mismo con la S10 High Country vs las Captiva y Trailblazer. La chata más equipada, que es la denominada S10 High Country, sale actualmente $655.000, frente a los 600.900 de diciembre. Por otro lado la Trailblazer, que se comercializa en una sola versión que es la más completa con caja automática y 4×4, aumentó de $545.400 a $599.900, pero igualmente es $50.000 más económica que la pick up. En el caso de la Captiva, la versión intermedia y la full bajaron de precio de $453.500 y $725.700 a $440.300 y $645.100 respectivamente. Es decir, también es más económica que la pick up full. Ford, por su parte, comercializa la Ranger. La marca incrementó el valor de las pick ups y para comprar una versión full, que es la Limited, hay que pagar $696.000 frente a los $603.000 de diciembre. En el caso de SUV la marca cuenta con la Kuga, la cual todavía no actualizó sus precios aunque según ACARA los precios van desde los $500.000 a los $834.000. En  Toyota el mejor ejemplo son las recientemente lanzadas Hilux vs SW4. Los precios de enero de la pick up no fueron modificados con respecto a diciembre, de tal forma que la Hilux tope de gama, que es la única versión disponible hasta el momento de la octava generación, se mantiene a $630.000. Sin embargo la marca sí comunicó que la SW4, que se presentó a fines de diciembre bajó sus precios de $833.000 a $730.000 en el caso de la versión manual, mientras que la automática, se redujo de $930.000 a $100.000 menos. De esta forma, queda muy cerquita de la pick up y vuelve a tomar carrera para recuperar clientes.

La marca desembarcará en el segmento de los cross over con un modelo que tiene mucho que ver con el 208, pero suma todo lo que hace a un off road. Te contamos algunos detalles después de recorrer una de las etapas del Dakar con este vehículo.

El team Peugeot-Total es uno de los grandes protagonistas del rally Dakar que por estos días está transitando sus etapas finales. Por segundo año consecutivo desembarcaron en la competencia automovilísticas y demostraron mucho más de lo que se esperaba de estos vehículos, especialmente por su  poca experiencia en la categoría. El modelo con el cual Peugeot recorre los miles de kilómetros entre Argentina y Bolivia es un 2008, el cual poco tiene que ver con el auto de calle que en pocos días más será lanzado para su comercialización en el país, ya que fue totalmente reformado, pero que igualmente sirve para la presentación de la próxima apuesta del León. El 2008 es un cross over que enfrentará a modelos como Ford Ecosport, Chevrolet Tracker y Renault Duster, entre otros. Si bien no se confirmaron las versiones que llegarán al mercado, una de ellas será con motor naftero 1.6 (el cual se usó en el recorrido) y con tracción 4×2, la única disponible. Durante la estadía en Salta para visitar junto a la automotriz y la empresa Total (socia en este desafío) el bivac de los pilotos y uno de los tramos de la carrera, el 2008 fue le vehículo oficial del encuentro. No se pudo manejar ni fotografiar el interior, pero sí sentir a bordo cómo se desplaza en múltiples caminos, ya que pasó desde calles en medio de la ciudad salteña hasta rutas y caminos de ripio rumbo a Cachi, para cubrir la etapa que llevaría a los pilotos a Belén. En estos kilómetros se pudo tomar contacto con el modelo, el cual tanto por diseño como por calidad y confort en el andar está a la altura de cualquiera de sus rivales. También es muy probable que le gane a algunos de ellos por su estética, ya que si en algo sobresale Peugeot es en buscar una imagen más lujosa al resto de las marcas masivas. Por fuera, es muy similar al 208 aunque más elevado, con parrilla que refleja el nuevo ADN de la marca y con las típicas barras en el techo para hacerlo más aventurero. También tiene cambios en los paragolpes con spoilers para darle más robustez. Por dentro, el cross over es cómodo aunque no sobra espacio, pero pueden viajar hasta tres  personas de contextura grande en las plazas traseras con bastante comodidad. El baúl parece más chico de lo que realmente es, ya que permitió trasladas cuatro valijas de las más pequeñas y cuatro mochilas, sorprendiendo a los ocupantes. Las butacas y la posición de manejo tienen mucho que ver con el 208, con el volante chico y el tablero por encima del mismo, un diseño original que inauguró el modelo lanzado en 2013. En cuanto a la motorización, se treparon más de 3000 kilómetros de altura para llegar a la carpa organizada por Total que nos permitió ver el paso de los autos. Si bien el conductor realizó “algunas rebajas” para que no pierda fuerza, logró superar cualquier obstáculo y no demostró gran esfuerzo. En modelo será lanzado en marzo y en la marca hay grandes expectativas sobre su posicionamiento en el mercado. Confían en las cualidades externas e internas del vehículo, y saben que darán batalla a rivales que ya están altamente posicionados. Por otro lado, consideran que su pase por el Dakar es un plus extra para sumar atributos al vehículo, lo cual será aprovechado en la comunicación durante estos días. Y también será la estrella del stand de Cariló, que en pocas horas más será inaugurado.