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Salón de Detroit: Nueva Ram 2019

Desde Naias (Detroit-EEUU) Además de su nuevo «look» esta nueva generación tiene capacidad de carga de 1 tonelada (antes 554 kilos) y su motor 5.7 litros HEMI V8 alcanza ahora los 401 CV (antes 395 CV).

En esta edición 2018 del salón de Detroit, son muchas las novedades que se están develando en este momento, pero nadie puede negar que de momento son las pick ups las que estrellas de los stand. Ford hizo su movida con la Ranger, le siguio Chevrolet con la Silverado 1500 y ahora quien se suma a la batalla es Ram.

A simple vista, se aprecia los cambios que se le aplicaron a esta nueva generación. Parecía imposible, pero los ingenieros de la marca lograron sumarle más agresividad, más musculatura y mayor modernidad, a la camioneta que, por lo menos en nuestro mercado argentino, es la referente en todos esos aspectos que mencionamos.

Influye mucho su nueva parrilla con el enorme logo (RAM), al frente y sus nuevo juego óptico con luces leds. Es paras destacar la presencia de un spoiler eléctrico en el paragolpes frontal, que ayuda a la aerodinámica activa de la camioneta. No es una impresión, la nueva Ram luce un tanto más baja (se rebajó 2,5 centímetros con respecto al anterior). La oferta de llantas, por su parte, incluye 15 diseños diferentes y 12 colores, con opciones de hasta 22 pulgadas de diámetro.

Contrario a lo que uno puede llegar a pensar, esta nueva generación si bien es más agresiva, ha reducido considerablemente su peso total. La marca habla de unos 100 kilogramos, gracias la utilización del aluminio en chasis e incluso algunas partes visibles, como su portón. Esto, le permite obtener una mayor capacidad de carga y también obtener un menor consumo de combustible, según lo explicaron durante su presentación.

Bajo el capó, el propulsor 3.6 litros Pentastar V6 ahora desarrolla una potencia de 309 CV y un par motor máximo de 365 Nm, mientras que el 5.7 litros HEMI V8 alcanza los 401 CV y un par máximo de 556 Nm. Más adelante se sumará a la gama el 3.0-liter EcoDiesel V6, aunque de momento no hay fecha prevista de lanzamiento.

La principal novedad es la solución mild-hybrid eTorque (de serie en el V6 y opcional en el V8), que consta de un sistema eléctrico de 48V (con batería de ión-litio de 0.43-kWh) y un motor eléctrico que hace de alternador y motor de arranque, capaz de aportar 122 Nm extra al V6 y 176 Nm al V8, junto a un sistema de desconexión selectiva de cilindros.

Ambas motorizaciones se combinan con una caja de cambios automática de 8 velocidades. Otro cambio crucial es que ahora la Ram puede cargar una tonelada (1.043 kg) -la generación que se vende actualmente puede cargar 554 kilos-. También aumentó su capacidad de arrastre la cual ahora es de casi 5,8 toneladas de peso, mientras que antes era de 4.500 kilos.

Según la marca, el interior de la Ram 1500 es “nuevo al 99%”. Hay más espacio para los pasajeros y la carga. Bajo la banqueta trasera, por ejemplo, hay compartimentos de carga para objetos de hasta 1,2 metros de largo, y también son más grandes los huecos portaobjetos de todo el habitáculo.

Su cuadro de instrumentos incorporó un display central a color de 7 pulgadas. La consola central es de nuevo diseño y cuenta con pantallas multimedia táctiles de 5, 8,4 ó 12 pulgadas para el sistema Uconnect.

Hay un gran salto en conectividad, ya que hay 5 puertos USB (incluidos cuatro de Tipo C), dos tomas de corriente de 115 voltios, compatibilidad con Apple Car Play y Android Auto, y opcionales como recarga inalámbrica para el teléfono móbil, un lector de CDs, un hotspot Wi-Fi o sistema de audio Harman Kardon con cancelación activa de ruido.

En cuanto a asistentes de conducción ofrece cámara de 360 grados, asistente de ángulo muerto, freno precolisión, control de crucero adaptativo o asistente de mantenimiento de carril. Además, las cámaras y sensores van montadas en la parte superior del parabrisas (y no en la parrilla frontal), para que los usuarios puedan montar defensas metálicas sin que interfieran en los sistemas.

Según pudimos constatar con referentes de la marca en Argentina, se está evaluando de que esta nueva generación pueda ponerse a la venta el año que viene.

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Salón de Detroit: Chevrolet Silverado 1500

Desde NAIAS (Detroit-EEUU) La respuesta de Chevrolet a la Ford F-150 (la más vendida en EEUU hace 4 décadas), es la Silverado 1500.

Como se vaticinaba, esta edición 2019 del NAIAS, iba a ser una gran exhibición de pick ups y a un par de horas de que Ford exhibiera a la Ranger que fabricará en Estados Unidos, la otra marca anfitriona dice presente con la Silverado. Se trata de la cuarta generación de esta camioneta que tuvo su paso por nuestro mercado para fines delos años 90, pero que luego se discontinúo.

En comparación de su anterior generación, la Silverado 2019 es más grande en todos sus flancos: Mide 5.843mm de largo, 2032 mm de ancho, 1879 de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 3645mm. Su capacidad de carga no llega a la tonelada, ya que es de 780 kilos, con un volúmen de carga de 1512 litros. Su distancia contra el piso es de 226 mm y su tanque de nafta es de 98 litros. Pero lo más interesante es que su peso ha disminuido hasta en 204 kilos. Esto se logró utilizando aluminio en puertas, capó y portón.

Estamos al frente de una exponente las Full Size, y como manda el reglamento de este tipo de vehículos,  sus propulsores son descomunales. Se ofrecerá con dos nafteros V8 de 5.3 dd 355 CVy un 6.2 litros, además de un nuevo turbodiésel de 3.0 litros.

Estrenará una caja automática de 10 marchas con sistema Start&Stop. Así mismo, los motores V8 contarán con sistema de desactivación de cilindros para aumentar la eficiencia del consumo de nafta, mismo sistema que ofrece la Ram en nuestro mercado.

Chevrolet Argentina, no confirmó si tiene en planes traer este exponente a nuestro mercado. Si lo hará en cambio en el vecino país uruguayo donde su desembarco se realizará a mediados del año que viene.

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